美国金融危机导致的全球经济寒冬已经开始蔓延至实体产业，其中汽车业首当其冲。通用、福特、克莱斯勒纷纷亏损，甚至开始呼吁政府解救。这个冬天确实有些冷，而新推出的燃油税政策，对于已经受到寒流波及的中国汽车行业而言，又似乎有些雪上加霜的冷意。
　　一直以新能源战略行走天下的比亚迪，面对严冬，将如何取暖，营销传播举措又将如何调整？带着上述疑问，《广告主》杂志采访了比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰。
　　问：2008年比亚迪实施的令您印象深刻的营销传播事件是什么？
　　答：2008年对于比亚迪而言，第一款中高档汽车F6上市、精品小车F0上市、巴菲特入股、收购宁波中纬、DM双模技术发布等，每一步都为比亚迪带来了前进的动力。具体可以拿F0的上市做例。F0是比亚迪2008年重点推出的一款A00级小车，从2007年亮相到2008年9月在深圳上市，比亚迪对其进行了持续宣传，从产品更名、价格制定到上市时机的选择，都引发了舆论关注，上市当月就拥有了过万销量，给长期萎靡不振的微轿市场注入了活力。
　　问：在目前的经济环境影响下，您认为中国汽车行业的发展态势如何？
　　答：汽车领域最近有两个关键词：寒冬、新能源。从2008年的3月份开始，我国的乘用车市场就一直处于一个总体下滑态势，金九季节也没有预期的火热。不过，我认为中国老百姓具有储蓄型的消费习惯，不会花明天的钱，其消费能力是一直存在的，车是还会继续买的，比亚迪对整体形势还是比较乐观，明年的新车型我们也会积极推出，力争将市场份额做到最大。在新能源方面，由于世界石油存量已经所剩无几，再加上环保呼声的日益高涨，整个社会对新能源汽车的需求越来越强烈。从目前来看，可以商业化的新能源车就是电动车，而混合动力车就是从传统燃油车到纯电动车的一个过渡。
　　问：2009年，比亚迪在营销传播中的机遇和挑战是什么？
　　答: 新能源是现在大家比较关注的话题。2008年底，世界上第一款真正商业化的电动车比亚迪F3DM双模电动车即将上市。2009年对于比亚迪来说，如果能将DM双模电动车进行成功地营销传播，将是一个极好的发展机遇。但是，人们接受一个新的事物总是需要一定的时间，我们能否让消费者、让市场尽快地接受我们的双模电动车甚至是以后的纯电动车呢？这将是机遇带来的挑战。
　　问：2009年，比亚迪在营销传播上的投入将增加、减少还是不变？在媒介传播组合上将有何创新？
　　答:随着比亚迪产品线的不断丰富，我们在营销传播方面也一直保持着稳定的投入。所以2009年我们还是会根据我们的具体销售和产品计划进行营销传播投入。对于媒介来说，我们在做传播的过程中会充分结合各产品、地域市场的差异，考虑不同的媒介组合，力求宣传的立体化和有效性；我们在关注传统优势媒体的同时，也会积极发掘和尝试与新兴媒体的合作，以保证信息传播效果的最大化。
　　问：2009年，比亚迪与消费者进行品牌沟通的内容、目标将有什么变化？
　　答: 在新的一年里，比亚迪会继续为“打造出国人买得起的汽车”的目标而努力。在着力提升比亚迪品牌形象的同时，在新能源汽车方面，我们会继续加强传播，让消费者了解我们的新能源车，让消费者接受我们的新能源车。比亚迪是新能源技术的领导者，在新能源汽车领域，我们将以中国力量领跑世界！
　　问：目前国家正着力拉动内需，尤其重视对农村消费市场的开发，在如此背景下，比亚迪在营销传播上有何相应的考虑、做法？
　　答：二三级汽车市场现在还未完全挖掘，具有非常大的消费潜力。比亚迪一直坚持“两条腿走路”，在开拓一线市场的同时，我们也在大力开发农村市场资源，并已取得了不错成绩。