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摘要：在现国家经济形式下，桥梁的新建、改建任务繁重，这就要求在保证建设速度的同时，同时也要保证桥梁建设的质量。所以我们要认真分析桥梁建设施工中存在的问题，正视不足，保质保量的完成桥梁的施工建设，使我国的公路桥梁建设水平上升到一个新的高度，减少道路桥梁事故。
关键词：道路桥梁，施工，问题，分析，质量管理，对策
一、道路桥梁施工存在的问题及其分析
道路桥梁在投入运营之后，在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水冲刷、车船撞击的多种因素影响下，多数桥梁，发生了各种大大小小的病害，主要表现有有桥面下沉破损、露筋，栏杆断裂、缺失，伸缩缝损坏、桥头跳车、梁板裂缝、拱顶下沉、拱脚扭曲、拱脚张开、拱体开裂。钢轨出露锈蚀、镪结构裂纹锈烂、墩台及帽梁断裂位移、挡墙或八字墙断裂倾斜错位，锥护坡下挫坍塌、锥基开裂、墩台基底冲空、桥头路基冲塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等。
1.桩基施工存在问题以及分析
混凝土的灌注过程中，标高测定灌混凝土表面时出现问题，最终导致不能深入的预埋导管，从而造成夹层断柱的形成，尤其是在后期钻孔灌注灌注桩的时候，如果压力不足，或没有精确的探测仪器时，混凝土表面就容易混入泥浆中混合的坍土层。在进行混凝土的灌注过程中，如果导管埋入混凝土中时超过其预埋深度，加上进行灌注的时间太久。导管内外混凝土的流动性就会降低，从而混凝土与导管壁之间的摩擦力就增大了，加上拔掉导管后，导管破裂，从而产生断桩。诱发断桩最重要原因就是卡管现象。一方面在配料方面存在问题，在配料上配料人员过于随意，缺乏责任心，，对工作不负责，没有认真按照相关规定进行混凝土的配合，从而致使坍落度波动过大，搅拌出来的混凝料不均匀。如果坍落度过大，就会有离析现象的出现，混凝料中的粗骨料就会相互挤压，从而导致导管被堵塞，如果坍落度国小，就会使得混凝土下落阻力加大，从而将导管堵塞，最终造成断桩。
2.道路桥梁钢筋被腐蚀问题以及分析
钢筋在道路桥梁建设中具有重大的意义，是支撑道路桥梁的核心。可以说没有钢筋就没有道路桥梁。一旦道路桥梁的钢筋出现锈蚀状况后，就会严重危害道路桥梁的使用寿命，同时也直接威胁到人们的生命安全。导致钢筋锈蚀的原因有很多，例如原材料的选择、环境因素恶劣、施工不够严谨等等。因此，面对这样一个复杂的机理问题，需要很多方面的综合治理。首先，在钢筋的材料选择上应运用质量过硬的涂层钢筋。这种钢筋是在普通钢筋的基础上添加了防腐涂层，更耐磨耐腐，相较于普通钢筋而言，它的确更为稳妥。其次，可以利用现在比较流行的电化学防护法，通过这种先进的方法可有较为有效的防治钢筋的锈蚀。当然这种技术本身是非常具有科技含量的，所以需要对技术人员进行一定的专业技能的培训。最后对于那些已经出现腐蚀的钢筋而言，更应该进行积极的修复工作，就目前的技术水平而言，一般较为常见的是采用喷砂法除去锈迹。
3.道路桥梁施工人员素质不高问题
在道路桥梁施工的人员中主要有两类：一种是没有受过专业培训的劳动力。这些人往往在队伍中充当着纯体力的工作者的角色，但是由于他们中有些人员怕吃苦，怕受累，在遇到困难时也不敢迎难而上。而另一类人则恰好相反，他们受过专业的高等教育，具有丰富的理论基础。这样一类人往往会有些过分自信，认为自己有足够的能力应付当前的技术问题，因此常常出现差错。但是这两种现象都是不可取的，笔者认为要想从根本上提高道路桥梁施工人员的综合素质，必须做到以下几点。第一，施工人员要充分认识到当今科学技术的突飞猛进，因此，要不断更新自己的知识储备，提高自身专业技术能力，才能不被时代淘汰。第二，施工人员除了自身的专业技能必须掌握外，笔者觉得一个优秀的施工人员也应当做一个“杂家”，除了在自己的专业领域做到“精”之外，还必须再其他领域做到“通”。由于道路桥梁的建设涉及到诸多方面，施工人员也应该多多接触一些例如美学、环境保护学、天文地质学等，这样才能保证更好的建设道路桥梁。
二、解决我国道路桥梁安全隐患的对策
1、强化重视程度强化桥梁管理的重要性，提高相关领导对桥梁养护工作的重视程度，从市处到各县都对桥梁养护机构进行了强化和完善，成立了以单位一把手为组长的桥梁养护管理领导小组或相应组织机构，并按“事权一致、责任明确”的原则，责任到人一抓到底。
2、保证建设质量建设单位应该对整个工程进行总体控制，应该给予选择设计、施工、监理单位的权利。不能为了防止建设单位腐败而采用最低价中标。低价中标的施工企业要生存，不得不通过变更设计来减少亏损。因此，业主腐败更易发生在建设期的变更设计过程中，且不易监控，相对而言短暂的招标过程较易监控。业主要清醒地认识到一个处于亏损的施工企业是无法保证施工质量、安全和进度的。业主要为设计、施工、监理单位服务，让他们全心全意保质量安全。
3、强化设计质量设计单位是决定工程成败的关键单位，要有足够的时间，进行精心设计，要遵守设计必须采用成熟技术的原则。对科学、科学学失败要宽容，但对工程、工程师是不容许失败的。要处理好采用成熟技术与创新的关系，不提倡为创新而冒险，希望国家尽快出台桥梁创新评价标准。设计者要熟悉施工，注意选择施工风险小，质量易检查控制的结构和施工方法，对于质量主要掌握在重体力劳动的操作者手里，又难于检测和控制的片块石砌体要避免采用在主受力部位。对一些重大工程或者工程的关键部位，最好采用多个软件计算，从而有效地防止因建模或者输入数据有误而使计算结果出错的事故发生，同时还要注意与相似工程作对比，以求万无一失。
4、进一步完善道路桥梁管理制度，规范桥梁管理，提高各级桥梁管理人员的责任意识，确保桥梁安全畅通。坚持桥梁突发病害上报制度。对过省干线桥梁日常巡查中发现的结构性突发病害，相应的养护单位两小时内上报市处养路科，并同时采取适宜的管护措施，以防出现安全事故。在24小时内上报书面报告。
5、对公路桥梁进行定期质量检测，了解桥梁各构部件的状况及完好率，评定出桥梁的技术状况，根据评定结果对桥梁进行有效管理，制定出具体的监测方案和检测周期，采取有力措施，保持桥梁达到最佳状态，确保桥梁的安全使用。
6、对危桥实施统一管理、规范标志。在危桥前方主要道口设置危桥、车辆绕行标志；在桥头两侧醒目处设置必要的限载、限速标志；对限制交通的危桥，要设置隔挡设施，同时中间留有一定的开口，以达到限制通行的目的；对完全禁行的桥梁，设置隔挡设施封堵，并且在前方主要道口设置绕行路线标志，并对社会公布信息等。每座危桥均设置专人管理，保证每天两次定期观测，做好检查记录，发现问题及时向市处汇报。每座危桥实行24h专人管护，严密监视危桥病害的动态变化，遇有桥梁特殊变化及时逐级汇报。所辖路线上的每一座危桥，各县市都制定了相应的应急救援预案。
7、道路桥梁方面的专业人才的缺乏也是产生桥梁坍塌事故的主要原因之一，强化对专业人才培训、提高其素质是做好桥梁安全管理工作的有效措施，对桥梁工程师及专职桥梁管理人员进行桥梁管理知识培训，提高桥梁工程师及专职桥梁管理人员的整体素质及水平，以便更好地做好桥梁养护与管理工作，桥梁工程师及专职管理人员要对所辖桥梁的基本情况熟记于心，确保很好地完成桥梁管理工作。
参考文献：
[1]刘广强.道路桥梁施工中存在的问题和措施[J].中国城市经济.2011（18）
[2]蔡体健.针对道路桥梁工程中存在的问题的探讨[J].城市建设理论研究.2011（10）
[3]《产业与科技论坛》2012年 第19期 姚雷
关键词：道路桥梁，施工，问题，分析，质量管理，对策
一、道路桥梁施工存在的问题及其分析
道路桥梁在投入运营之后，在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水冲刷、车船撞击的多种因素影响下，多数桥梁，发生了各种大大小小的病害，主要表现有有桥面下沉破损、露筋，栏杆断裂、缺失，伸缩缝损坏、桥头跳车、梁板裂缝、拱顶下沉、拱脚扭曲、拱脚张开、拱体开裂。钢轨出露锈蚀、镪结构裂纹锈烂、墩台及帽梁断裂位移、挡墙或八字墙断裂倾斜错位，锥护坡下挫坍塌、锥基开裂、墩台基底冲空、桥头路基冲塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等。
1.桩基施工存在问题以及分析
混凝土的灌注过程中，标高测定灌混凝土表面时出现问题，最终导致不能深入的预埋导管，从而造成夹层断柱的形成，尤其是在后期钻孔灌注灌注桩的时候，如果压力不足，或没有精确的探测仪器时，混凝土表面就容易混入泥浆中混合的坍土层。在进行混凝土的灌注过程中，如果导管埋入混凝土中时超过其预埋深度，加上进行灌注的时间太久。导管内外混凝土的流动性就会降低，从而混凝土与导管壁之间的摩擦力就增大了，加上拔掉导管后，导管破裂，从而产生断桩。诱发断桩最重要原因就是卡管现象。一方面在配料方面存在问题，在配料上配料人员过于随意，缺乏责任心，，对工作不负责，没有认真按照相关规定进行混凝土的配合，从而致使坍落度波动过大，搅拌出来的混凝料不均匀。如果坍落度过大，就会有离析现象的出现，混凝料中的粗骨料就会相互挤压，从而导致导管被堵塞，如果坍落度国小，就会使得混凝土下落阻力加大，从而将导管堵塞，最终造成断桩。
2.道路桥梁钢筋被腐蚀问题以及分析
钢筋在道路桥梁建设中具有重大的意义，是支撑道路桥梁的核心。可以说没有钢筋就没有道路桥梁。一旦道路桥梁的钢筋出现锈蚀状况后，就会严重危害道路桥梁的使用寿命，同时也直接威胁到人们的生命安全。导致钢筋锈蚀的原因有很多，例如原材料的选择、环境因素恶劣、施工不够严谨等等。因此，面对这样一个复杂的机理问题，需要很多方面的综合治理。首先，在钢筋的材料选择上应运用质量过硬的涂层钢筋。这种钢筋是在普通钢筋的基础上添加了防腐涂层，更耐磨耐腐，相较于普通钢筋而言，它的确更为稳妥。其次，可以利用现在比较流行的电化学防护法，通过这种先进的方法可有较为有效的防治钢筋的锈蚀。当然这种技术本身是非常具有科技含量的，所以需要对技术人员进行一定的专业技能的培训。最后对于那些已经出现腐蚀的钢筋而言，更应该进行积极的修复工作，就目前的技术水平而言，一般较为常见的是采用喷砂法除去锈迹。
3.道路桥梁施工人员素质不高问题
在道路桥梁施工的人员中主要有两类：一种是没有受过专业培训的劳动力。这些人往往在队伍中充当着纯体力的工作者的角色，但是由于他们中有些人员怕吃苦，怕受累，在遇到困难时也不敢迎难而上。而另一类人则恰好相反，他们受过专业的高等教育，具有丰富的理论基础。这样一类人往往会有些过分自信，认为自己有足够的能力应付当前的技术问题，因此常常出现差错。但是这两种现象都是不可取的，笔者认为要想从根本上提高道路桥梁施工人员的综合素质，必须做到以下几点。第一，施工人员要充分认识到当今科学技术的突飞猛进，因此，要不断更新自己的知识储备，提高自身专业技术能力，才能不被时代淘汰。第二，施工人员除了自身的专业技能必须掌握外，笔者觉得一个优秀的施工人员也应当做一个“杂家”，除了在自己的专业领域做到“精”之外，还必须再其他领域做到“通”。由于道路桥梁的建设涉及到诸多方面，施工人员也应该多多接触一些例如美学、环境保护学、天文地质学等，这样才能保证更好的建设道路桥梁。
二、解决我国道路桥梁安全隐患的对策
1、强化重视程度强化桥梁管理的重要性，提高相关领导对桥梁养护工作的重视程度，从市处到各县都对桥梁养护机构进行了强化和完善，成立了以单位一把手为组长的桥梁养护管理领导小组或相应组织机构，并按“事权一致、责任明确”的原则，责任到人一抓到底。
2、保证建设质量建设单位应该对整个工程进行总体控制，应该给予选择设计、施工、监理单位的权利。不能为了防止建设单位腐败而采用最低价中标。低价中标的施工企业要生存，不得不通过变更设计来减少亏损。因此，业主腐败更易发生在建设期的变更设计过程中，且不易监控，相对而言短暂的招标过程较易监控。业主要清醒地认识到一个处于亏损的施工企业是无法保证施工质量、安全和进度的。业主要为设计、施工、监理单位服务，让他们全心全意保质量安全。
3、强化设计质量设计单位是决定工程成败的关键单位，要有足够的时间，进行精心设计，要遵守设计必须采用成熟技术的原则。对科学、科学学失败要宽容，但对工程、工程师是不容许失败的。要处理好采用成熟技术与创新的关系，不提倡为创新而冒险，希望国家尽快出台桥梁创新评价标准。设计者要熟悉施工，注意选择施工风险小，质量易检查控制的结构和施工方法，对于质量主要掌握在重体力劳动的操作者手里，又难于检测和控制的片块石砌体要避免采用在主受力部位。对一些重大工程或者工程的关键部位，最好采用多个软件计算，从而有效地防止因建模或者输入数据有误而使计算结果出错的事故发生，同时还要注意与相似工程作对比，以求万无一失。
4、进一步完善道路桥梁管理制度，规范桥梁管理，提高各级桥梁管理人员的责任意识，确保桥梁安全畅通。坚持桥梁突发病害上报制度。对过省干线桥梁日常巡查中发现的结构性突发病害，相应的养护单位两小时内上报市处养路科，并同时采取适宜的管护措施，以防出现安全事故。在24小时内上报书面报告。
5、对公路桥梁进行定期质量检测，了解桥梁各构部件的状况及完好率，评定出桥梁的技术状况，根据评定结果对桥梁进行有效管理，制定出具体的监测方案和检测周期，采取有力措施，保持桥梁达到最佳状态，确保桥梁的安全使用。
6、对危桥实施统一管理、规范标志。在危桥前方主要道口设置危桥、车辆绕行标志；在桥头两侧醒目处设置必要的限载、限速标志；对限制交通的危桥，要设置隔挡设施，同时中间留有一定的开口，以达到限制通行的目的；对完全禁行的桥梁，设置隔挡设施封堵，并且在前方主要道口设置绕行路线标志，并对社会公布信息等。每座危桥均设置专人管理，保证每天两次定期观测，做好检查记录，发现问题及时向市处汇报。每座危桥实行24h专人管护，严密监视危桥病害的动态变化，遇有桥梁特殊变化及时逐级汇报。所辖路线上的每一座危桥，各县市都制定了相应的应急救援预案。
7、道路桥梁方面的专业人才的缺乏也是产生桥梁坍塌事故的主要原因之一，强化对专业人才培训、提高其素质是做好桥梁安全管理工作的有效措施，对桥梁工程师及专职桥梁管理人员进行桥梁管理知识培训，提高桥梁工程师及专职桥梁管理人员的整体素质及水平，以便更好地做好桥梁养护与管理工作，桥梁工程师及专职管理人员要对所辖桥梁的基本情况熟记于心，确保很好地完成桥梁管理工作。
参考文献：
[1]刘广强.道路桥梁施工中存在的问题和措施[J].中国城市经济.2011（18）
[2]蔡体健.针对道路桥梁工程中存在的问题的探讨[J].城市建设理论研究.2011（10）
[3]《产业与科技论坛》2012年 第19期 姚雷