论文部分内容阅读
笔者从事变电检修工作多年，通过多年来对LW10B系列高压SF6断路器的安装、检修、运行、维护，我们发现该液压操作机构在运行中曾出现过很多问题。下面就针对该种机构投运以来曾经出现过的比较典型、常见的故障进行分析，并提出故障处理方法及预防措施。
一、常见故障
1.油泵频繁启动
LW10B系列高压SF6断路器在没有任何操作的情况下，按照生产厂家说明书的要求和有关的规定，每天油泵应启动1～2次进行打压。之所以这样要求有以下三方面的原因：
（1）为了防止电机输出轴由于长时间不转动，而造成输出轴锈蚀。
（2）制造工艺或装配工艺方面的要求达不到。
（3）受环境温度的影响。
当启动次数达到6次左右时要引起注意，达到10次以上时应进行检修。
油泵频繁启动是由于液压机构存在渗漏引起的，这种渗漏可以分为内部渗漏和外部渗漏：
外部渗漏是由于机构组件间的高压管接头松动或由于装配质量、装配工艺不当造成变形损坏而引起的，这种故障很容易通过肉眼从机构外表观察到，处理方法也比较简单，只需紧固高压管接头的螺帽即可，如果紧固高压管接头的螺帽后仍有渗漏，则必须更换接头螺帽、卡套和密封垫圈。
内部渗漏是机构组件内部液压油高压区和低压区之间的阀密封不严引起的。表现在阀门的阀线有印痕、变形或损坏，阀门密封损坏，安全阀弹簧疲劳、老化，液压油内部有杂质卡在阀口的密封处。这种故障难以从机构的外表观察到，只能根据高压油渗漏时发出的声音寻找漏点，也可以根据油管的温度、开关分、合闸状况等综合判断渗漏位置。
所有内部密封面密封不良或装配不当都会引起内部泄露。找出内部的渗漏点在很大程度上取决于检修人员在这方面所积累的经验，处理也较复杂，需要拆装附件、研磨阀线、更换损坏的阀针、疲劳的弹簧、受损的密封垫圈等，过滤或更换带有杂质的液压油，工艺要求高，还要进行性能测试。内部渗漏是处理难度较高的故障。
油泵频繁启动一般对断路器的分、合闸操作不会造成直接影响，但如果长期不处理，故障会不断发展，当油泵一天启动超过20次以上时，断路器的分、合闸速度会逐渐降低，从而影响断路器的分断性能。严重时会引发事故的发生。
2.油泵长时间打不上压
LW10B系列高压SF6断路器正常操作后，液压系统的压力会随之下降，使油泵启动，但经过长时间的打压（超过3分钟），油压仍然达不到额定的压力。这种故障的原因包括了油泵频繁启动的各种原因，但危害程度比它更严重，往往是各级阀系统发生了严重的渗漏。
常见的故障还包括：放油阀、控制阀关闭不严或二级阀处于半分半合状态；油泵的吸油管被压扁，进油不通畅；油泵的低压侧有空气或漏气。
要找出故障点，就必须根据LW10B系列高压SF6断路器的结构状况和工作原理进行全面的分析，它可能是上述因素的一个或多个引起的，需要修理甚至更换放油阀、控制阀、油泵、吸油管等有关的部件。这种故障的处理难度和工艺要求都很高。
运行中失压导致零表压，LW10B系列高压SF6断路器处于合闸的静止状态时，由于液压系统严重泄露造成失压，油压力快速降至零表压。运行中失压导致零表压一般是由于液压机构内部严重泄露所引起的。包含各种诱发因素，比“油泵长时间打不上油压”故障中的油泄露程度要严重的多，是液压操作系统压力异常最严重的表现。故障发生后，该型号高压断路器严禁进行任何分、合闸操作，必须马上退出运行。
二、处理常见故障时的注意事项
LW10B系列高压SF6断路器检修前必须处于分闸位置，将储能电机的电源断开，将油压释放到零表压，方能进行工作，否则会损坏机构组件或造成事故。
一、二级阀体拆除解体后，由于其内部的阀针、钢球、球托、弹簧等零部件极其细小，不能与坚硬物体碰撞或挤压，以免变形，（阀体内的零部件解体后组装前最好放于合格的液压油内浸泡）。更换新的组件、密封圈前，要用干净的10#航空液压油进行清洗，确保手、工具、元器件干净无杂质，新更换的航空液压油必须经过过滤，以保持纯净。
检修完毕，LW10B系列高压SF6断路器应在合闸位置静止2小时以上，便于检查各高压密封面的密封情况。
当液压系统处于零表压时，历时24小时应无渗漏现象。油压位于额定值时，液压系统分别处于分、合闸位置，历时12小时，压力降不应大于1.0MPa。
三、计划内的检修要加强综合性工作
除对损坏部件及时更换外，还应全面检查机构各个组件的状况，核对微动开关各触点所对应的压力值；定期清洁操作机构箱内的各组件；把缺陷消灭在萌芽中，提高设备的可靠性，避免重复性检修。
一、常见故障
1.油泵频繁启动
LW10B系列高压SF6断路器在没有任何操作的情况下，按照生产厂家说明书的要求和有关的规定，每天油泵应启动1～2次进行打压。之所以这样要求有以下三方面的原因：
（1）为了防止电机输出轴由于长时间不转动，而造成输出轴锈蚀。
（2）制造工艺或装配工艺方面的要求达不到。
（3）受环境温度的影响。
当启动次数达到6次左右时要引起注意，达到10次以上时应进行检修。
油泵频繁启动是由于液压机构存在渗漏引起的，这种渗漏可以分为内部渗漏和外部渗漏：
外部渗漏是由于机构组件间的高压管接头松动或由于装配质量、装配工艺不当造成变形损坏而引起的，这种故障很容易通过肉眼从机构外表观察到，处理方法也比较简单，只需紧固高压管接头的螺帽即可，如果紧固高压管接头的螺帽后仍有渗漏，则必须更换接头螺帽、卡套和密封垫圈。
内部渗漏是机构组件内部液压油高压区和低压区之间的阀密封不严引起的。表现在阀门的阀线有印痕、变形或损坏，阀门密封损坏，安全阀弹簧疲劳、老化，液压油内部有杂质卡在阀口的密封处。这种故障难以从机构的外表观察到，只能根据高压油渗漏时发出的声音寻找漏点，也可以根据油管的温度、开关分、合闸状况等综合判断渗漏位置。
所有内部密封面密封不良或装配不当都会引起内部泄露。找出内部的渗漏点在很大程度上取决于检修人员在这方面所积累的经验，处理也较复杂，需要拆装附件、研磨阀线、更换损坏的阀针、疲劳的弹簧、受损的密封垫圈等，过滤或更换带有杂质的液压油，工艺要求高，还要进行性能测试。内部渗漏是处理难度较高的故障。
油泵频繁启动一般对断路器的分、合闸操作不会造成直接影响，但如果长期不处理，故障会不断发展，当油泵一天启动超过20次以上时，断路器的分、合闸速度会逐渐降低，从而影响断路器的分断性能。严重时会引发事故的发生。
2.油泵长时间打不上压
LW10B系列高压SF6断路器正常操作后，液压系统的压力会随之下降，使油泵启动，但经过长时间的打压（超过3分钟），油压仍然达不到额定的压力。这种故障的原因包括了油泵频繁启动的各种原因，但危害程度比它更严重，往往是各级阀系统发生了严重的渗漏。
常见的故障还包括：放油阀、控制阀关闭不严或二级阀处于半分半合状态；油泵的吸油管被压扁，进油不通畅；油泵的低压侧有空气或漏气。
要找出故障点，就必须根据LW10B系列高压SF6断路器的结构状况和工作原理进行全面的分析，它可能是上述因素的一个或多个引起的，需要修理甚至更换放油阀、控制阀、油泵、吸油管等有关的部件。这种故障的处理难度和工艺要求都很高。
运行中失压导致零表压，LW10B系列高压SF6断路器处于合闸的静止状态时，由于液压系统严重泄露造成失压，油压力快速降至零表压。运行中失压导致零表压一般是由于液压机构内部严重泄露所引起的。包含各种诱发因素，比“油泵长时间打不上油压”故障中的油泄露程度要严重的多，是液压操作系统压力异常最严重的表现。故障发生后，该型号高压断路器严禁进行任何分、合闸操作，必须马上退出运行。
二、处理常见故障时的注意事项
LW10B系列高压SF6断路器检修前必须处于分闸位置，将储能电机的电源断开，将油压释放到零表压，方能进行工作，否则会损坏机构组件或造成事故。
一、二级阀体拆除解体后，由于其内部的阀针、钢球、球托、弹簧等零部件极其细小，不能与坚硬物体碰撞或挤压，以免变形，（阀体内的零部件解体后组装前最好放于合格的液压油内浸泡）。更换新的组件、密封圈前，要用干净的10#航空液压油进行清洗，确保手、工具、元器件干净无杂质，新更换的航空液压油必须经过过滤，以保持纯净。
检修完毕，LW10B系列高压SF6断路器应在合闸位置静止2小时以上，便于检查各高压密封面的密封情况。
当液压系统处于零表压时，历时24小时应无渗漏现象。油压位于额定值时，液压系统分别处于分、合闸位置，历时12小时，压力降不应大于1.0MPa。
三、计划内的检修要加强综合性工作
除对损坏部件及时更换外，还应全面检查机构各个组件的状况，核对微动开关各触点所对应的压力值；定期清洁操作机构箱内的各组件；把缺陷消灭在萌芽中，提高设备的可靠性，避免重复性检修。