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摘要：随着我国经济的快速发展，我国公路建设得到了长足发展，在公路施工工艺及施工技术方面取得了很大进步，人们越来越重视公路工程的施工质量。本文论述了公路水泥混凝土路面施工工艺，深入探讨了施工质量控制，并指出了几点值得注意的地方。
关键词：水泥混凝土、路面施工工艺、质量控制
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
水泥混凝土路面在我国很多公路工程中得到了广泛应用，相较于沥青路面，水泥混凝土路面抗压、抗拉和抗弯强度较强，而且，经过一段时间，各种力学性能还会逐渐提高，而且其热稳定性、水稳定性高，还具有较好的耐久性，不会出现老化现象，因此后期的养护工作量小，养护费用低。
二、准备工作
1、测量放样
根据设计图纸现场放样出道路中线及边桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，报监理工程师复核，同时填好放样记录，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点，放样中把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”确保放样质量。
2、模板安装
在放样好的中桩及边桩上弹出墨线，作为模板的安装线，模板按预先标定的位置安装在基层上，两端用钢钎打入基层，以固定位置。模板安装长度不小于150m，要求在纵向长度紧贴基层不漏浆，如有缝隙用水泥砂浆填塞。槽钢纵向之间采用锁接方式，接缝处用胶带粘接紧密，做到不漏浆，接缝在任何方向不活动。两端之外模板支撑采用钢筋或角钢制成的水平支撑和斜支撑相联接，然后再用钢钎打入基层，将水平与斜支撑固定，以此安装模板。在施工中严格控制槽钢顶面标高及水平位置，不符合立即调整。模板的平面位置和标高控制非常重要（标高和横坡度允许误差±15mm、±0.25%），上部机械的整平及饰面作业下不位移且不妨碍各项作业，稍有歪斜和不平都会反映到面层，避免出现边线不齐、厚度不准和表面波浪不平的现象。
3、传力杆和拉杆安设
模板安装好后，在横向胀缝或缩缝位置上需要设置传力杆，本设计横向传力杆采用Φ30，传力杆长40cm设计间距30cm，胀缝或缩缝的传力杆的做法一般在嵌缝8mm钢板上按设计间距和高度用电钻钻Φ35圆孔， 模板安装好后，在需要设传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。胀缝传力杆的做法是一般在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，传立杆两端固定在钢筋支架上，支架插入基层内。对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头槽钢固定传力的安装方法。传力杆和拉杆上涂刷一层防锈漆。
此外，要注意以下几点：传力杆涂刷时，只涂刷传力杆的一半再加3cm，拉杆只涂刷中间的10cm。在横向胀缝位置的传力杆，一端安置长10cm的塑料套管，塑料套管一端封闭，一端套入传力杆7cm，预留3cm空隙填海绵。塑料套管内径宜比传力杆大1—1.5mm，塑料套管壁厚不小于2mm。
三、混凝土拌和与运输
1、混凝土采用有自动计量装置的混凝土拌和机集中拌和，各种计量仪器经计量局鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，并相应调整骨料和水的用量。上料程序为：砂→石→水泥→水，拌和时间应满足设计及规范要求。成品的混合料以石子表面砂浆饱满、拌和颜色均匀为标准。在整个拌和过程中，严格控制拌和速度、混凝土水灰比和混凝土坍落度。
2、运输由混凝土罐车运送到施工现场，运送至现场的混凝土安排专人检测混凝土的坍落度，出机时坍落度控制在70—90mm，摊铺时坍落度控制在50—70mm，并做好记录。坍落度太大，容易造成混凝土干缩裂缝。混凝土出料后，要求在45分钟内送到施工现场。
3、混凝土运输过程中防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。
4、运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板和基准线，一旦碰撞，要及时告知技术人员重新测量纠偏。
5、车辆倒车及卸料时，设有专人指挥，卸料应到位，严禁碰撞三辊轴和前场施工设备和测量仪器，卸料完毕，车辆迅速离开。
四、铺筑和振捣
1、铺筑
混凝土混合料运送到铺筑地点后，检测坍落度合格后方可铺筑。混凝土从罐车出来后，人工进行初步整平，模板边部用铁锹反扣进行，虚铺高度按照混凝土板厚的1.12控制。
2、振捣
混合料铺筑均匀后采用三辊轴、插入振捣器配合作业。混凝土振捣先用振捣棒间歇插入振实，每次移动距离不易超过振动棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间为15s—30s。
其作业速度以混凝土表面不漏粗集料，表面不在冒气泡并泛出水泥浆为准。其次用三辊轴整平作业：三辊轴采用前进振动，后退静辊方式作业，滚压遍数约为2—3遍。在三辊轴作业时，有专人处理前面混凝土的高低情况，过高时辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土填补。滚压完成后，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，即平整度小于等于5mm。三辊轴整平前方表面过厚、过稀的砂浆刮除丢弃。再用6米刮尺，在纵向进行精平饰面，刮尺精平饰面遍数为2—3遍。
3、收面
三辊轴振捣完成后的表面采用6m刮尺，纵向两遍进行整平饰面，再采用真空脱水泵进行真空脱水，然后采用圆盘抹光机往返2—3遍抹面收光，在抹面完成作业后，进行清边整缝、清除粘浆、修补缺边、掉角，若抹面留下的痕迹在用人工抹平收光。
4、施工缝处理
当前一天混凝土浇筑完后，一定要把施工缝处混凝土表面收平整洁，不能高于横向模板；第二天拆除施工缝处模板后再浇筑另一侧混凝土时，将浇筑好的混凝土面层与前一天浇筑混凝土面层收平，采用三米直尺检测，不符合规范及时进行修整。
五、接缝处理
1、胀缝
当胀缝一侧混凝土浇筑完后，取掉胀缝模板再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不取出，压缝板条使用前应涂机油或润滑油，在混凝土振捣完后先抽动一下，终凝前将压缝板条取出，此时不要扰动两侧混凝土，缝隙内浇灌填缝料，填缝料为沥青，填缝板采用苯板。
2、横向缩缝
横向缩缝采用切缝法，当混凝土达到其抗压强度1—1.5mpa时，用切割机切割。要注意掌握切缝时间，过早切缝时槽口边缘易损坏；过迟因混凝土过硬，使锯片易磨损且费工，而更重要的是易产生裂缝。切缝时间与施工的温度有关，温度高时间短，温度低时间长。
为防止断板要严格控制切缝时间，宁早不晚，宁深不浅。本项目所处在昼夜温差大于10度，根据今年施工经验，最早是混凝土终凝后开始切缝，约混凝土浇筑完成10小时开始切缝。切缝深度为50—60mm，缝宽5mm。
3、纵缝
纵向施工缝是在已浇筑混凝土板的缝壁上涂刷沥青，然后再浇筑相邻的混凝土面板。纵向缩缝可采用横向缩缝的施工方法。
4、灌缝
首先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再彻底清除接缝中的尘土及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。
灌缝材料采用加热沥青来灌缝，加热过程中将填缝沥青融化，搅拌均匀，并保温使用。
5、混凝土路面采用抹光机精平后收到光面，等强度达到设计强度40%后，进行刻槽，刻槽要求等间距刻槽，尺寸要求：槽深3—5mm，槽宽3mm，槽间距在12—24mm之间随机调整。刻槽时注意掉边掉角，中途不得抬起和改变方向，并保证刻槽到面板边缘。刻槽后应立即将路面冲洗干净，并恢复路面养生。
6、施工时应注意以下几点：
（1）施工应缓慢匀速连续不断进行，严禁料多追赶，然后随意停工等待，间歇施工，拌合物稠度发生变化时，应先调整振捣频率，然后改变摊铺速度；
（2）正常施工时应防止混凝土过振欠振漏振，应根据稠度调整振动频率和速度；
（3）应随时调整松铺厚度保证混凝土的密实和厚度；
（4）施工时应注意施工缝的留置位置等。
六、养护
在混凝土表面具有相当硬度时,通常用手指轻压无痕迹,就可用湿草垫或湿麻袋覆盖,洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上,要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护,保持草垫或麻袋湿润。放行通车后,仍需洒水养护 2～3 天。
七、结语
水泥混凝土路面的质量控制，贯穿于施工前期原材料的准备到施工完成之后的养护，一旦某一个环节质量控制工作不到位，都将造成水泥混凝土路面出现严重的质量问题，对公路工程的使用以及单位的经济利益产生不利影响。所以，为了保证水泥混凝土路面施工质量，避免相关质量问题的出现，就必須对各项工序层层把关，深入落实施工质量控制措施，保证工程质量。
参考文献：
贾铁军张群锋：《水泥混凝土路面施工质量控制》，《河南科技》， 2012年04期
邢志强：《水泥混凝土路面的施工工艺及质量控制》，《黑龙江科技信息》， 2003年07期
沙全辉：《浅谈水泥混凝土路面施工工艺及质量控制方法》，《黑龙江科技信息》， 2008年24期
王玮：《公路水泥混凝土路面施工工艺及质量控制》，《四川建材》， 2008年04期
关键词：水泥混凝土、路面施工工艺、质量控制
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
水泥混凝土路面在我国很多公路工程中得到了广泛应用，相较于沥青路面，水泥混凝土路面抗压、抗拉和抗弯强度较强，而且，经过一段时间，各种力学性能还会逐渐提高，而且其热稳定性、水稳定性高，还具有较好的耐久性，不会出现老化现象，因此后期的养护工作量小，养护费用低。
二、准备工作
1、测量放样
根据设计图纸现场放样出道路中线及边桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，报监理工程师复核，同时填好放样记录，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点，放样中把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”确保放样质量。
2、模板安装
在放样好的中桩及边桩上弹出墨线，作为模板的安装线，模板按预先标定的位置安装在基层上，两端用钢钎打入基层，以固定位置。模板安装长度不小于150m，要求在纵向长度紧贴基层不漏浆，如有缝隙用水泥砂浆填塞。槽钢纵向之间采用锁接方式，接缝处用胶带粘接紧密，做到不漏浆，接缝在任何方向不活动。两端之外模板支撑采用钢筋或角钢制成的水平支撑和斜支撑相联接，然后再用钢钎打入基层，将水平与斜支撑固定，以此安装模板。在施工中严格控制槽钢顶面标高及水平位置，不符合立即调整。模板的平面位置和标高控制非常重要（标高和横坡度允许误差±15mm、±0.25%），上部机械的整平及饰面作业下不位移且不妨碍各项作业，稍有歪斜和不平都会反映到面层，避免出现边线不齐、厚度不准和表面波浪不平的现象。
3、传力杆和拉杆安设
模板安装好后，在横向胀缝或缩缝位置上需要设置传力杆，本设计横向传力杆采用Φ30，传力杆长40cm设计间距30cm，胀缝或缩缝的传力杆的做法一般在嵌缝8mm钢板上按设计间距和高度用电钻钻Φ35圆孔， 模板安装好后，在需要设传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。胀缝传力杆的做法是一般在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，传立杆两端固定在钢筋支架上，支架插入基层内。对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头槽钢固定传力的安装方法。传力杆和拉杆上涂刷一层防锈漆。
此外，要注意以下几点：传力杆涂刷时，只涂刷传力杆的一半再加3cm，拉杆只涂刷中间的10cm。在横向胀缝位置的传力杆，一端安置长10cm的塑料套管，塑料套管一端封闭，一端套入传力杆7cm，预留3cm空隙填海绵。塑料套管内径宜比传力杆大1—1.5mm，塑料套管壁厚不小于2mm。
三、混凝土拌和与运输
1、混凝土采用有自动计量装置的混凝土拌和机集中拌和，各种计量仪器经计量局鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，并相应调整骨料和水的用量。上料程序为：砂→石→水泥→水，拌和时间应满足设计及规范要求。成品的混合料以石子表面砂浆饱满、拌和颜色均匀为标准。在整个拌和过程中，严格控制拌和速度、混凝土水灰比和混凝土坍落度。
2、运输由混凝土罐车运送到施工现场，运送至现场的混凝土安排专人检测混凝土的坍落度，出机时坍落度控制在70—90mm，摊铺时坍落度控制在50—70mm，并做好记录。坍落度太大，容易造成混凝土干缩裂缝。混凝土出料后，要求在45分钟内送到施工现场。
3、混凝土运输过程中防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。
4、运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板和基准线，一旦碰撞，要及时告知技术人员重新测量纠偏。
5、车辆倒车及卸料时，设有专人指挥，卸料应到位，严禁碰撞三辊轴和前场施工设备和测量仪器，卸料完毕，车辆迅速离开。
四、铺筑和振捣
1、铺筑
混凝土混合料运送到铺筑地点后，检测坍落度合格后方可铺筑。混凝土从罐车出来后，人工进行初步整平，模板边部用铁锹反扣进行，虚铺高度按照混凝土板厚的1.12控制。
2、振捣
混合料铺筑均匀后采用三辊轴、插入振捣器配合作业。混凝土振捣先用振捣棒间歇插入振实，每次移动距离不易超过振动棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间为15s—30s。
其作业速度以混凝土表面不漏粗集料，表面不在冒气泡并泛出水泥浆为准。其次用三辊轴整平作业：三辊轴采用前进振动，后退静辊方式作业，滚压遍数约为2—3遍。在三辊轴作业时，有专人处理前面混凝土的高低情况，过高时辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土填补。滚压完成后，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，即平整度小于等于5mm。三辊轴整平前方表面过厚、过稀的砂浆刮除丢弃。再用6米刮尺，在纵向进行精平饰面，刮尺精平饰面遍数为2—3遍。
3、收面
三辊轴振捣完成后的表面采用6m刮尺，纵向两遍进行整平饰面，再采用真空脱水泵进行真空脱水，然后采用圆盘抹光机往返2—3遍抹面收光，在抹面完成作业后，进行清边整缝、清除粘浆、修补缺边、掉角，若抹面留下的痕迹在用人工抹平收光。
4、施工缝处理
当前一天混凝土浇筑完后，一定要把施工缝处混凝土表面收平整洁，不能高于横向模板；第二天拆除施工缝处模板后再浇筑另一侧混凝土时，将浇筑好的混凝土面层与前一天浇筑混凝土面层收平，采用三米直尺检测，不符合规范及时进行修整。
五、接缝处理
1、胀缝
当胀缝一侧混凝土浇筑完后，取掉胀缝模板再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不取出，压缝板条使用前应涂机油或润滑油，在混凝土振捣完后先抽动一下，终凝前将压缝板条取出，此时不要扰动两侧混凝土，缝隙内浇灌填缝料，填缝料为沥青，填缝板采用苯板。
2、横向缩缝
横向缩缝采用切缝法，当混凝土达到其抗压强度1—1.5mpa时，用切割机切割。要注意掌握切缝时间，过早切缝时槽口边缘易损坏；过迟因混凝土过硬，使锯片易磨损且费工，而更重要的是易产生裂缝。切缝时间与施工的温度有关，温度高时间短，温度低时间长。
为防止断板要严格控制切缝时间，宁早不晚，宁深不浅。本项目所处在昼夜温差大于10度，根据今年施工经验，最早是混凝土终凝后开始切缝，约混凝土浇筑完成10小时开始切缝。切缝深度为50—60mm，缝宽5mm。
3、纵缝
纵向施工缝是在已浇筑混凝土板的缝壁上涂刷沥青，然后再浇筑相邻的混凝土面板。纵向缩缝可采用横向缩缝的施工方法。
4、灌缝
首先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再彻底清除接缝中的尘土及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。
灌缝材料采用加热沥青来灌缝，加热过程中将填缝沥青融化，搅拌均匀，并保温使用。
5、混凝土路面采用抹光机精平后收到光面，等强度达到设计强度40%后，进行刻槽，刻槽要求等间距刻槽，尺寸要求：槽深3—5mm，槽宽3mm，槽间距在12—24mm之间随机调整。刻槽时注意掉边掉角，中途不得抬起和改变方向，并保证刻槽到面板边缘。刻槽后应立即将路面冲洗干净，并恢复路面养生。
6、施工时应注意以下几点：
（1）施工应缓慢匀速连续不断进行，严禁料多追赶，然后随意停工等待，间歇施工，拌合物稠度发生变化时，应先调整振捣频率，然后改变摊铺速度；
（2）正常施工时应防止混凝土过振欠振漏振，应根据稠度调整振动频率和速度；
（3）应随时调整松铺厚度保证混凝土的密实和厚度；
（4）施工时应注意施工缝的留置位置等。
六、养护
在混凝土表面具有相当硬度时,通常用手指轻压无痕迹,就可用湿草垫或湿麻袋覆盖,洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上,要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护,保持草垫或麻袋湿润。放行通车后,仍需洒水养护 2～3 天。
七、结语
水泥混凝土路面的质量控制，贯穿于施工前期原材料的准备到施工完成之后的养护，一旦某一个环节质量控制工作不到位，都将造成水泥混凝土路面出现严重的质量问题，对公路工程的使用以及单位的经济利益产生不利影响。所以，为了保证水泥混凝土路面施工质量，避免相关质量问题的出现，就必須对各项工序层层把关，深入落实施工质量控制措施，保证工程质量。
参考文献：
贾铁军张群锋：《水泥混凝土路面施工质量控制》，《河南科技》， 2012年04期
邢志强：《水泥混凝土路面的施工工艺及质量控制》，《黑龙江科技信息》， 2003年07期
沙全辉：《浅谈水泥混凝土路面施工工艺及质量控制方法》，《黑龙江科技信息》， 2008年24期
王玮：《公路水泥混凝土路面施工工艺及质量控制》，《四川建材》， 2008年04期