摘 要：设备安装施工完成之后，通常要对电动机及其所带的机械作单机起动调试。调试运行的目的是验证设备连续工作的可靠性，以便保证在后续的原煤生产过程中运行安全，在实际工作中往往会碰到意想不到的异常现象，使电机起动失败而跳闸，皮带跑偏、噪音异常、皮带机的撒料、打滑、减速机的轴损伤、皮带头使用寿命降低、凸凹段曲率半径对皮带运输机的影响等故障。
　　关键词：皮带运输机；安装；调试；故障分析与处理；
　　文章编号：1674-3520（2015）-02-00-01
　　一、皮带运输机的调试及常见故障的处理
　　皮带运输机作为一种通用设备要进行必要的调试，但在调试之前要先对设备进行检查以便使调试顺利进行。调试完之后就要投入使用，在使用过程中由于部分需要微调的操作没有能及时检查出来，就会出现一些故障使该设备不能顺利的进行工作，因此对于每一种设备要掌握其常见的故障现象并且及时的加以分析处理，这样才能使设备使用起来更方便可靠，还可以提高它的工作效率，延长它的使用寿命。就皮带运输机的检查、调试及常见的故障现象。
　　调试过程中，应由各专业人员组成调试，各个专业分工负责，以便随时处理可能出现的各种异常现象。正常启动后，若无异常现象，可连续运转一段时间然后停機，准备参与整个原煤生产系统的联合试运。
　　二、运行过程的故障分析与处理
　　由于在使用过程中使用不当，或没有按操作规程严格进行操作，并且使用后没有进行及时的清扫、检查，没有进行定期合理的维护导致在使用中出现一些常见的故障：如电机的异常现象；皮带撒煤、噪音异常，皮带打滑、减速机的轴损伤、皮带头使用寿命下降、凸凹段曲率半径对皮带运输机的影响等；针对这些故障现象将详细的加以描述。
　　（一）电动机故障
　　判断电机故障的简单方法：首先要对电机有足够的了解，熟悉其常见故障，其次通过观察其运行状况，用手触摸机壳、闻气味、听声音等方法进行判断电机是否正常运行。
　　1、电机不能启动或启动后就立即停机。造成这种现象的原因有：
　　（1）供电线路故障；
　　（2）保护电控系统闭锁；
　　（3）馈电、起动器开关故障；
　　（4）供电距离偏远，电压压降下降过多；起动器吸合功率不足。在这种情况下应立即检查供电线路，保护装置，检查跑偏、堆煤、沿线急停等保护。
　　2、电机发热。由于超载、超长度或皮带受卡阻，使运行阻力增大，电机超负荷运行；传动系统润滑条件不良，也导致减速器负荷功率增加；其次在电机风扇进风口或径向垫片中堆积煤尘，使散热条件恶化；双电机时，由于电机特性曲线不一或滚筒直径差异，使轴功率分配不匀，频繁操作等。
　　解决办法：测量电动机功率，找出超负荷运行原因对症处理；各传动部位及时补充润滑，清除煤尘；采用皮带张紧法将等功率电机使特性曲线趋向一致，通过调整液力偶合器充液量，使两电机合理分配；减少操作次数。
　　（二）皮带运输机的撒煤
　　皮带运输机的撒煤是一个共性的问题，原因也是多方面的。但重点还是要加强初期安装及日常的维护与保养。
　　1、转载点处的撒料。转载点处撒货主要是在导料槽处。如皮带运输机严重过载，皮带运输机的导料槽挡料橡胶裙板损坏，导料槽处钢板设计时距皮带较远橡胶裙板比较长使物料冲出导料槽。上述情况可以在控制运送能力上，加强维护保养上得到解决。
　　2、凹段皮带悬空时的撒料。凹段皮带区间当凹段曲率半径较小时会使皮带产生悬空，此时皮带成槽情况发生变化，因为皮带已经离开了槽形托辊组，一般槽角变小，使部分物料撒出来。因此，在设计阶段应尽可能地采用较大的凹段曲率半径来避免此类情况的发生。比如：巷道形成初期减小凹段曲率半径，在安装时在凹段曲率半径相对较小地段加装调高中部架的方式进行解决，严重者可加装压带装置进行处理。
　　3、跑偏时的撒料。皮带跑偏时的撒料是因为皮带在运行时两个边缘高度发生了变化，一边高，而另一边低，物料从低的一边撒出，处理的方法是调整皮带的跑偏。
　　（三）异常噪音
　　皮带机运行时其驱动装置、驱动滚筒和改向滚筒、以及托辊组在不正常时会发出异常的噪音，根据异常噪音可判断设备的故障。
　　1、托辊严重偏心时的噪音。皮带运输机运行时托辊常会发生异常噪音，并伴有周期性的振动。尤其是回程托辊，因其长度较大，自重大，噪音也比较大。发生噪音的原因主要有两个原因。一是制造托辊的无缝钢管壁厚不均匀，产生的离心力较大。二是在加工时两端轴承孔中心与外圆圆心偏差较大，使离心力过大。实际使用中在轴承不损坏，并允许噪音存在的情况下可以继续使用。
　　2、联轴器两轴不同心时的噪音。在驱动装置的高速端电机与减速机之间的联轴器或带制动轮的联轴器处发出的异常噪音，这种噪音也伴有与电机转动频率相同的振动。发生这种噪音时应及时对电机减速机的位置进行调整，以避免减速机输入轴的断裂。
　　3、改向滚筒与驱动滚筒的异常噪音。改向滚筒与驱动滚筒正常工作时噪音很小，发生异常噪音时一般是轴承损坏，轴承座处发出咯咯响声，此时要更换轴承。
　　（四）减速机的断轴
　　减速机伤轴发生在减速机高速轴上。最常见的是采用的减速机第一级为垂直伞齿轮轴的高速轴。发生伤轴主要有两个原因。
　　1、伤轴的外在主要原因应当包括如下几个方面：（1）所选皮带运输机的减速机的承载能力不够，既皮带运输机的驱动减速机选择的过小，当减速机的实际使用功率超过减速机的承载能力后在一定时间里使皮带机驱动减速机高速轴损坏；（2） 在电机轴和减速机轴之间通常安装液力偶合器和制动轮，当制动轮和液力偶合器的动平衡不好，偏心严重时会使皮带运输机运行时产生很大的振动。当振动载荷达到某种程度时使减速机输出轴上的应力过大而导致伞齿轮瞬间冲击力超限；（3） 安装的同心度的偏差过大。如果在安装电动机和减速机之间的液力偶合器和制动轮时应当认真仔细的调整减速机和电机轴之间的同心度，如果偏差过大也会发生偶合器和制动轮在运行时产生过大的震动，在重负荷情况下而出现伤轴现象。（4）减速机设计本身的缺陷导致输入轴轴损伤。（5）减速器高速轴锁帽松动，导致高速轴配合间隙超限，起动电机时，在瞬间作用力下发生伞齿轮损伤。
　　2、避免和减少减速机轴损伤的方法和措施：（1）设法减少或控制液力偶合器和制动轮的不平衡力矩的大小。（2）安装和维修时注意调整电动机和减速机的同心度，使其达到常规的要求；（3）能使用平行轴的减速机时最好不使用垂直轴的减速机；（4）选用减速机时考虑或计算减速机许可的能够承受的径向载荷；