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摘要：在进行高速公路建设时，机电通信系统属于主要工作内容之一。机电通信系统正常运行才能保证交通顺畅，使高速公路可以正常、安全、稳定使用。高速公路机电通信系统主要由监控系统、通信系统、照明设施等组成，各系统由互联网进行支配使用，是为了帮助高速公路管理人员进行交通管理的一种手段。社会科学的持续进步，通信系统也随之快速发展，现已逐渐渗透到各个行业，因此，高速公路进行信息化管理是必然的，以机电通信系统为前提，构建一个全面系统的信息结构，从而保证高速公路机电通信良好运转。笔者根据多年的工作经验，主要针对现代高速公路机电通信系统新技术进行分析和讨论。
关键词：高速公路;机电通信系统;新技术
一、高速公路机电通信系统的作用
高速公路通信中心广域网络系统，实现建立与各分中心，分中心与各收费站的机电设备检测数据、统计维修基础数据上报的网路通道。通过机电设备系统的信息技术，节省了时间和不必要的工作量。在日常管理工作中可以发挥信息系统的整体价值，实现高速公路管理信息化价值的提升。
1、提高了预警能力
确保高速公路管处能实时、准确的掌握机电设备的各种信息，提高交通安全和其它紧急、突发事件的预警能力。
2、提高应对能力
提高对各种机电设备维护的处理能力，提高通信中心、分中心及收费站机电部门的工作效率，特别是对涉及重要机电设备损坏等突发事件的紧急反应、应对能力，提升养护水平。
3、提高管理能力
可以加大制度化建设力度，优化营运环境，通过“人一机”系统的有效和无缝对接，实现系统人工智能辅助决策，有效提高通信中心对分中心的指挥、调度、控制能力，提高内部管理水平。
4、提高服务能力
为本单位人员、司乘、客户提供一站式服务，在各项新技术的应用下提高通信中心业务处理的效率、效果，提高对外服务能力，最大限度提高司乘人员的满意度。
5、提高整体效益
提高了内部管理能力，统一协调了机电设备资源，降低各项开支。
二、高速公路机电工程通信系统的组成
1.1 系统硬件
通信系统主要由电源、交换系统等硬件构成，比较复杂。这些硬件的功能各不相同，缺一不可，否则将会对通信系统造成不利影响，不能保证正常运行。对于电源，要采取具有刚性的专业设备，尤其是电源要使用的电线和电缆，这些设备的刚性是保证通信系统稳定的前提，一般情况下，所供电流都是220V的交流电;通信系统中另一个重要内容就是接入网，它的存在是为了将高速公路的网络与其他客户网络进行连接，保证通信，承上启下，并且可以进行信息处理，在接入网中，最关键的位置时OLT，这也是完成诸多任务的核心，例如：OLT可以对一些常规用语进行简单处理;交换系统则主要在中继接续、计费等不同工具中起作用，例如：其可以模拟中继线，交换系统主要依靠V5协议来与接入网保持连接，对于提高通信效率，优化管理都起到一定作用;紧急电话这一版块的设置是学习先进国家进而设立的，这项功能能够及时处理或者控制在高速公路中出现的一些突发事件。
2、系统软件
一个系统的构成不仅包括硬件，还包括软件部分。在整个高速公路机电通信系统中，软件方面主要是进行数据的采集分析、业务报表、整体运行状态、事故警告灯方面的内容，来保证整个系统的运行和对高速公路的监测。为了保证系统软件上述等功能的实现，就必须保证局域网与用户源的切合度，只有这样才能实现软件系统的正常运转。
3、系统数据传输
高速公路机电通信系统的组成除了硬件、软件系统之外，还包括数据传输，只有完成数据传输，才能确保整个系统处于运行状态。数据传输方式包括：电缆传输、音频化传输、光线传输等。这几种传输方式的区别在于用途相同。例如：在有监控设备的基础上，可以同时运用电缆传输和音频传输，不过音频传输还可以应用在数据传输过程中;光纤传输则主要是传输图片，属于辅助性的传输方式。模拟传输一般用于监控外场。从上述内容可以看出，传输方式不同，功能作用也不同，只有将这些传输方式结合使用，才能展现机电通信系统的优越性。
三、高速公路机电通信系统新技术
1、自动交换光网络
自动交换光网络即ASON网络，其基本的构建是在光传送网中加入一个控制平面，以使其能够实现网络资源的合理分配，保证各个方面的需求都能最大程度地得到满足，这种设想能够使光传送网络发展成为一个具有极大覆盖密度和使用率的智能化全自动光网络。目前的ASON在技术上主要针对传送平面和控制平面这两方面进行重点研究。传送平面主要是设备的组成，也就是所需要的设备方面的支持。ASON技术的应用有许多的特点，它有着强大的分布处理能力，当网络出现问题时，它能够全面地检查整个网络的情况，及时发现网络故障源，分布式处理能力使其具有强大的网络生存力;网络资源拓扑的自動发现功能能够使网络的设置更加地简洁，当电路形成以后，光网络只需要进行电路配置即可;光络一般属于格状网的结构，能够实现电路端点之间的控制，做到动态进行故障修复;光网络还能提供一些新型的业务，提高整体的运行效益。
ASON网络相比于现有的SDH网络，最明显的特点就是增加了智能化的网络管理能力，支持网状的网络结构，其扩容成本相对较低，但是在实际的业务使用时没有什么区别。在使用的时候要根据本地的实际情况适当调整本地系统的网络结构，在确保正常运行的基础上进行ASON的改造工程。自动交换光网络是今后网络传输的发挥方向，随着这项技术的不断进步和改善以及数据传输量的剧增，ASON技术将成为广泛应用的一项传输技术。
2、PIN技术
PIN是分组传送网的简称，是一种光传送网络架构，也是一种具体的技术：在IP和底层的传输介质之间设这一个层面，专门以分组业务为主要对象进行设计，同时支持其他业务。这种技术有着相对较低的使用成本同时又具有光传输的传统优势，具有很高的可用性和保障性，在安全性能方面也有着很大的保证。在光传送网的作为网络传输的主要方面的前提下，分组化成为光传送网发展的重要方面。未来大发展中，多种技术并存的局面依旧是主要形式，但分组化以后的光传输模式所占的比重会逐渐加大，业务的承载能力也会获得很大的提升。当前在引入分组化技术的时候，要注意网络的承载能力和引入的方式，在现有网络中实行分组化更要慎重，要逐步实行，及时检测，以保证分组化的正常进行。
结束语
在高速公路机电通信系统中，通过引入新技术，是机电通信系统功能更加完善，为高速公路的正常运转提高技术支持。因此，要加大对技术的研发力度，不断引入新的技术，为机电通信系统高效、安全与稳定运行，奠定一个良好的基础。
参考文献
[1]朱越.浅析现代高速公路机电通信系统新技术[J].交通世界，2017（28）：164-165.
[2]谭云锦.关于高速公路机电通信工程建设的分析[J].通讯世界，2014（6）：8-9.
[3]赵洋杨.探讨高速公路机电通信系统新技术[J].城市建设理论研究，2013（03）
关键词：高速公路;机电通信系统;新技术
一、高速公路机电通信系统的作用
高速公路通信中心广域网络系统，实现建立与各分中心，分中心与各收费站的机电设备检测数据、统计维修基础数据上报的网路通道。通过机电设备系统的信息技术，节省了时间和不必要的工作量。在日常管理工作中可以发挥信息系统的整体价值，实现高速公路管理信息化价值的提升。
1、提高了预警能力
确保高速公路管处能实时、准确的掌握机电设备的各种信息，提高交通安全和其它紧急、突发事件的预警能力。
2、提高应对能力
提高对各种机电设备维护的处理能力，提高通信中心、分中心及收费站机电部门的工作效率，特别是对涉及重要机电设备损坏等突发事件的紧急反应、应对能力，提升养护水平。
3、提高管理能力
可以加大制度化建设力度，优化营运环境，通过“人一机”系统的有效和无缝对接，实现系统人工智能辅助决策，有效提高通信中心对分中心的指挥、调度、控制能力，提高内部管理水平。
4、提高服务能力
为本单位人员、司乘、客户提供一站式服务，在各项新技术的应用下提高通信中心业务处理的效率、效果，提高对外服务能力，最大限度提高司乘人员的满意度。
5、提高整体效益
提高了内部管理能力，统一协调了机电设备资源，降低各项开支。
二、高速公路机电工程通信系统的组成
1.1 系统硬件
通信系统主要由电源、交换系统等硬件构成，比较复杂。这些硬件的功能各不相同，缺一不可，否则将会对通信系统造成不利影响，不能保证正常运行。对于电源，要采取具有刚性的专业设备，尤其是电源要使用的电线和电缆，这些设备的刚性是保证通信系统稳定的前提，一般情况下，所供电流都是220V的交流电;通信系统中另一个重要内容就是接入网，它的存在是为了将高速公路的网络与其他客户网络进行连接，保证通信，承上启下，并且可以进行信息处理，在接入网中，最关键的位置时OLT，这也是完成诸多任务的核心，例如：OLT可以对一些常规用语进行简单处理;交换系统则主要在中继接续、计费等不同工具中起作用，例如：其可以模拟中继线，交换系统主要依靠V5协议来与接入网保持连接，对于提高通信效率，优化管理都起到一定作用;紧急电话这一版块的设置是学习先进国家进而设立的，这项功能能够及时处理或者控制在高速公路中出现的一些突发事件。
2、系统软件
一个系统的构成不仅包括硬件，还包括软件部分。在整个高速公路机电通信系统中，软件方面主要是进行数据的采集分析、业务报表、整体运行状态、事故警告灯方面的内容，来保证整个系统的运行和对高速公路的监测。为了保证系统软件上述等功能的实现，就必须保证局域网与用户源的切合度，只有这样才能实现软件系统的正常运转。
3、系统数据传输
高速公路机电通信系统的组成除了硬件、软件系统之外，还包括数据传输，只有完成数据传输，才能确保整个系统处于运行状态。数据传输方式包括：电缆传输、音频化传输、光线传输等。这几种传输方式的区别在于用途相同。例如：在有监控设备的基础上，可以同时运用电缆传输和音频传输，不过音频传输还可以应用在数据传输过程中;光纤传输则主要是传输图片，属于辅助性的传输方式。模拟传输一般用于监控外场。从上述内容可以看出，传输方式不同，功能作用也不同，只有将这些传输方式结合使用，才能展现机电通信系统的优越性。
三、高速公路机电通信系统新技术
1、自动交换光网络
自动交换光网络即ASON网络，其基本的构建是在光传送网中加入一个控制平面，以使其能够实现网络资源的合理分配，保证各个方面的需求都能最大程度地得到满足，这种设想能够使光传送网络发展成为一个具有极大覆盖密度和使用率的智能化全自动光网络。目前的ASON在技术上主要针对传送平面和控制平面这两方面进行重点研究。传送平面主要是设备的组成，也就是所需要的设备方面的支持。ASON技术的应用有许多的特点，它有着强大的分布处理能力，当网络出现问题时，它能够全面地检查整个网络的情况，及时发现网络故障源，分布式处理能力使其具有强大的网络生存力;网络资源拓扑的自動发现功能能够使网络的设置更加地简洁，当电路形成以后，光网络只需要进行电路配置即可;光络一般属于格状网的结构，能够实现电路端点之间的控制，做到动态进行故障修复;光网络还能提供一些新型的业务，提高整体的运行效益。
ASON网络相比于现有的SDH网络，最明显的特点就是增加了智能化的网络管理能力，支持网状的网络结构，其扩容成本相对较低，但是在实际的业务使用时没有什么区别。在使用的时候要根据本地的实际情况适当调整本地系统的网络结构，在确保正常运行的基础上进行ASON的改造工程。自动交换光网络是今后网络传输的发挥方向，随着这项技术的不断进步和改善以及数据传输量的剧增，ASON技术将成为广泛应用的一项传输技术。
2、PIN技术
PIN是分组传送网的简称，是一种光传送网络架构，也是一种具体的技术：在IP和底层的传输介质之间设这一个层面，专门以分组业务为主要对象进行设计，同时支持其他业务。这种技术有着相对较低的使用成本同时又具有光传输的传统优势，具有很高的可用性和保障性，在安全性能方面也有着很大的保证。在光传送网的作为网络传输的主要方面的前提下，分组化成为光传送网发展的重要方面。未来大发展中，多种技术并存的局面依旧是主要形式，但分组化以后的光传输模式所占的比重会逐渐加大，业务的承载能力也会获得很大的提升。当前在引入分组化技术的时候，要注意网络的承载能力和引入的方式，在现有网络中实行分组化更要慎重，要逐步实行，及时检测，以保证分组化的正常进行。
结束语
在高速公路机电通信系统中，通过引入新技术，是机电通信系统功能更加完善，为高速公路的正常运转提高技术支持。因此，要加大对技术的研发力度，不断引入新的技术，为机电通信系统高效、安全与稳定运行，奠定一个良好的基础。
参考文献
[1]朱越.浅析现代高速公路机电通信系统新技术[J].交通世界，2017（28）：164-165.
[2]谭云锦.关于高速公路机电通信工程建设的分析[J].通讯世界，2014（6）：8-9.
[3]赵洋杨.探讨高速公路机电通信系统新技术[J].城市建设理论研究，2013（03）