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文章通过对目前国内外交通信号控制现状的分析，明确基于不同交通信息感知设备的自适应信号控制方法的优缺点，引出综合各检测器的特点并有明显优越性的微波检测器，通过虚拟检测线圈的设置，判断车辆离开和请求信号，在此基础上实现基于此检测器的自适应控制。并以合肥市高新区天湖路与科学大道交叉口为例，分析自适应控制前后的等待时间、延误、运行时间以及速度对比，阐明在未达到饱和状态的时间段自适应控制的优越性。