化发电机组轴系扭振最优控制理论的研究

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【摘要】

：

把现代控制理论与机械振动理论相结合，建立了汽轮发电机组轴系扭振主动控制的状态空间模型，以减少轴系总扭振能和控制能量为优化目标，提出了汽轮发电机组轴系扭振的二次型全局最

【作者】

：

高文志郝志勇

【机构】

：

天津大学动力系

【出处】

：

动力工程

【发表日期】

：

2000年4期

【关键词】

：

汽轮发电机主动控制轴系扭振最优控制 turbogenerator torsional vibration active control simulatio

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把现代控制理论与机械振动理论相结合，建立了汽轮发电机组轴系扭振主动控制的状态空间模型，以减少轴系总扭振能和控制能量为优化目标，提出了汽轮发电机组轴系扭振的二次型全局最优控制算法，并编制了适用于连续和离散两关系统设计的仿真通用计算程序，并对１台２００ＭＷ汽轮发电机组轴系进行扭振主动控制模拟计算分析。图６参２

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