【摘 要】
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为了探究动载荷作用下变位齿轮系统的热弹流润滑特性,综合考虑齿轮变位和振动的影响,基于动力学理论,建立了齿轮的六自由度摩擦动力学模型,分析振动与静载荷作用下变位齿轮系
【机 构】
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SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering,SchoolofMechanicalEngineering
【基金项目】
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Projects(51575289,51705270)supported by the National Natural Science Foundation of China
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为了探究动载荷作用下变位齿轮系统的热弹流润滑特性,综合考虑齿轮变位和振动的影响,基于动力学理论,建立了齿轮的六自由度摩擦动力学模型,分析振动与静载荷作用下变位齿轮系统的热弹流润滑特性。研究表明,与其他传动类型相比,正传动齿轮系统的润滑效果最佳,轮齿间可以形成较厚的润滑油膜,轮齿间的摩擦因数、油膜的最高温升最小,并且,随着两齿轮变位系数和的增大,润滑状况不断得到改善,热胶合承载能力增强;变位系数增加使齿轮系统的刚度增大,但同时也降低了油膜的刚度。
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