【摘 要】
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以上海某地铁车站与规划道路桥梁同期同位合建为例,探讨与桥梁合建的车站结构设计方案,对桥梁段地铁车站在不同工况下的抗浮进行了验算,提出了车站抗浮不但要考虑地下墙摩阻
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以上海某地铁车站与规划道路桥梁同期同位合建为例,探讨与桥梁合建的车站结构设计方案,对桥梁段地铁车站在不同工况下的抗浮进行了验算,提出了车站抗浮不但要考虑地下墙摩阻力,还要另外设置抗拔桩,然后采用空间计算模型对桥梁段车站结构进行有限元计算,结果表明车站顶板、底板受力比较复杂,承受双向弯矩,需按双向板进行配筋,桥梁范围内的框架柱轴力较大,桥墩下的横梁弯矩较大,结构设计时均需采用合理的处理措施,可以为相似工程提供借鉴。
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