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本文以汽车行驶速度分布的实测数据为基础，在充分考虑汽车碰撞初速度择冲击危险程度的影响的前提下，构造了加权函数，采用幂级与指数函数的复合函数，建立了满足定性分析要求数学模型，利用外点罚函数方法，实现了汽车前部纵向冲击力学特性的加权最优设计。
汽车前部纵向冲击力学特性加权优化设计
【摘 要】
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本文以汽车行驶速度分布的实测数据为基础，在充分考虑汽车碰撞初速度择冲击危险程度的影响的前提下，构造了加权函数，采用幂级与指数函数的复合函数，建立了满足定性分析要求数学模
【机 构】
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湖南大学机械与汽车工程学院,湖南大学机械与汽车工程学院,长沙410082
【出 处】
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振动与冲击
【发表日期】
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1998年4期
【基金项目】
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机械工业技术发展基金资助,,博士点基金资助项目
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