随着持续不断的改革，我们自己和身边的一切都在发生深刻变化。今天，在享受着企业蓬勃发展带来的幸福的时刻，我怀着珍惜与感恩之情，回味着30年里我们北京祥龙汽车贸易公司勇于改革，拼搏奋进、追求卓越的发展历程，真是感慨良多。
　　
　　从“优越地位”掉到“命悬一线”
　　
　　传统计划经济时代，在由短缺经济形成的指标供给体系中，拥有指标分配权利的企业形成了垄断地位。这类企业在当时确实是“运行稳定，效益稳定、日子无忧”，在社会中有着相对优越的地位。原北京市汽车贸易公司便是其中一家。时间随着改革的步伐不断延续，但汽贸公司员工的思想观念却没有根本转变，市场竞争意识薄弱，变革总是迟缓无力。而来自市场的冲击带给企业的阵痛越来越强烈，直至公司走到了面对生与死的抉择时刻。上世纪90年代末，汽贸公司库房中堆着成千上万早已被市场淘汰掉了的老配件。公司所属的十几个法人企业各自为政。资金占用大，利润低，经营风险已无法控制。公司缺乏统一有效的制度规范和监督控制手段，总体已处于散乱局面。这个专门从事汽车配件经营，在国内曾有一定知名度的企业，面临着被淘汰出局的危险。
　　到了这一刻，解放思想，抛弃“等靠要”的观念，快速变革成了必然的选择。
　　
　　从改革重组到探索汽配物流发展之路
　　
　　上世纪90年代末，在上级主管部门的协调下，当时位列中国五百强企业的北京市汽车修理公司与北京汽车贸易公司进行了合并重组，组建新的汽贸公司。新公司的改革重组之路充满艰辛，能否把握住机遇，迅速捕捉商机，探索发展道路，解决重组后遗留的诸多问题，成了保证改革重组顺利进行，实现企业重生的关键。
　　当时，中国汽车服务行业开始引入“4S授权特约维修站”模式，主机厂加大了对下属维修站的管理和控制。这种新的经营模式给本已受到“汽配城”冲击的国有汽配经销企业带来了新的压力。与此同时，中国配件业界的有识之士已开始将注意力转向了国内的汽配物流营销服务。与需要大量资金投入的汽车配件连锁企业相比，汽配物流营销服务成为行业中最专业、最有效、最便捷、最经济的运营模式，也是汽配经营者走出行业困境的唯一出路。
　　新汽贸公司在对汽配市场认真分析调研的基础上，毅然选择了汽配物流营销服务模式。在上级领导支持下，汽贸公司于2002年4月与上海大众公司合作，创建了“上海大众北京配件分中心”。该中心有别于上海大众在其它省市的配件中心库。它采用商流和物流相结合的模式，通过物权转移，在上海大众公司、北京地区上海大众特约维修站之间形成一条完整的汽车配件供应链。北京配件分中心负责其中的计划、仓储、销售，配送。北京配件分中心的知名度在业界迅速提升，屡获上海大众公司好评，并不断创造业绩新高，经济效益逐年增长。北京配件分中心建立当年，营销收入就达8000多万元。
　　2006年，公司又引入了大众汽车进口配件项目，成为德国大众公司在中国的唯一进口配件供应中心，为全国大众进口汽车经销商提供汽配物流服务，汽贸公司从此步入了持续发展的新阶段。
　　
　　从传承企业文化到企业持续稳定发展
　　
　　新汽贸公司秉承北京市汽车修理公司在55年风雨历程中提炼升华的“博瑞文化”的精神内涵，工作中把以人为本落到实处，从关注员工思想，关心员工生活，注意工作方法入手，加强干部队伍建设，提高员工素质，不断适应市场竞争和企业发展的需要，不断塑造“家”的归属感，营造“企业是我家，用户象亲人”的浓郁和谐的文化氛围，确保了企业稳定和各项工作的顺利推进，形成了企业不断发展进步的强大推动力。