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2013年，物流业成为资本投资热点，多家产业基金投资物流行业，新一轮兼并重组热潮涌动，政策叠出，疑问不小，推手不少，痼疾仍存，发展成效仍有待观察。
五大推手
1.《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》
2013年2月，由交通运输部、公安部牵头，会同其他五部委联合下发的《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》，不仅致力于解决困扰城市配送多年的“最后一公里”难题，還对这个问题反映出的城市配送规划落后、基础设施不足、市场管理无序、科技应用欠缺等深层次矛盾给予高度关注。
2.《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》
6月6日，交通运输部发布《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》，提出到2020年，基本建成便捷高效、安全绿色的交通运输现代物流服务体系。这是我国首次在大交通的体制框架内，对整个交通运输推进物流业发展作出的统筹安排和总体部署。
企业代表认为，《指导意见》切中了当前制约我国物流业健康快速发展的最关键问题，并提出了具体的政策措施，解决了物流行业最实际的问题，同时他们认为下一步应进一步完善“营改增”政策、制定相关用地政策、推进物流信息资源开放共享等。
3.推进物流业健康发展电视电话会议
8月2日，交通运输部召开推进物流业健康发展电视电话会议。杨传堂部长提出，交通运输部将全面推进物流业健康发展，着重在五个方面力争取得突破性进展：加快综合运输体系建设，特别是重要运输通道和物流枢纽建设；加快发展多式联运：加快推进全国和区域性交通运输物流公共信息平台建设；加快推进农村物流、城市配送和快递业发展；加快培育龙头骨干企业。
4.道路货运价格与成本监测试点工作
8月起，交通运输部开展道路货运价格与成本监测试点工作正式启动，此项工作主要依托山西、江苏、浙江、广东、上海、重庆六省市组织开展零担、整车、集装箱和煤炭道路货运价格与成本监测试点工作。
开展道路货运价格与成本监测工作，其核心数据包括运价指数和平均合理运输成本，两个数据的发布既服务于道路货运经营者，也服务于行业管理部门，有利于加快政府职能转变、维护社会稳定发展、推动行业转型升级。
5.全国交通运输物流公共信息平台推进会
11月15日，全国交通运输物流公共信息平台推进会在浙江杭州召开。会上提出下一步推进交通运输物流公共信息平台建设要围绕服务市场需求、服务企业创新、服务行业发展、服务对外开放，让平台服务更实，企业受益更大。
九大疑问
营改增去向何方？
从2012年1月1日起，上海市开展交通运输行业和部分现代服务业“营改增”试点，2013年8月1日起，交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点全面推开，整个物流行业面临“阵痛”。
邮政普遍服务基金征收路在何方？
2013年5月，邮政普遍服务基金或将征收的消息，引发了社会关注。国家设立邮政普遍服务基金的初衷是为了普及邮政服务，然而征收邮政普遍服务基金的消息却让各大快递企业坐立不安。一方面众多民营快递企业的负责人纷纷表示，邮政普遍服务基金如果征收对企业将是不能承受之重，不愿割肉欲转嫁消费者；另一方面，专家建议应由政府财政埋单。
“菜鸟”飞向何方？
“笨鸟先飞，飞了半天還是笨鸟，而菜鸟還有机会变成好鸟。”马云的话真是很有内涵。2013年，网上购物市场井喷式发展，推动电商物流网络体系建设，阿里巴巴成立“菜鸟网络”，大型电商企业全面开放物流平台，提升物流社会化水平：“菜鸟网络”的到来使当前电商物流主要有自建物流、自建物流与第三方相辅相成、菜鸟网络平台三大模式。
冷链如何亮黑箱、补断链？
冷链物流改变着我们的生活。2013年，冷链终端需求开始呈现爆发迹象。
天猫，京东、苏宁易购等一线电商全面进军生鲜市场，带动中国生鲜宅配迅速崛起，生鲜宅配也成了热词。另外，电商巨头的介入及其采用的“电子商务+冷链宅配”的模式将大幅提升冷链终端渗透率，有望实现家庭市场的二次爆发，生鲜宅配市场潜力巨大。
物流环节如何保鲜、保质困扰着业界，加之人们对食品安全的日益重视和电子商务的飞速发展，农餐无缝对接的理念逐渐深入人心，冷链何以不“断链”？
电商、快递如何更好协同？
电商战首先是物流战，电商节已经成为物流人的磨难日。今年“双11”最大亮点莫过于菜鸟网络的物流数据平台首次全面接人物流体系，但是二者的协同依然遥遥无期，
自贸区物流业可否腾飞？
9月29日，中国（上海）自由贸易试验区正式挂牌设立。两个月来，物流企业积极抢搭自贸区头班车，其根本是源于对改革红利的渴望和对物流业机遇的渴求。其机遇主要表现在：物流企业业务量大增；物流企业多元化发展；拓展国际业务；物流与金融紧密结合。
物流园区规划如何接地气？
《全国物流园区发展规划》的出台、上海自贸区的成立、铁路货运改革、物联网的发展等给物流业带来了新机遇。面对新机遇，物流业必须进行创新变革。业内专家认为，公路物流要实现一整合+三融合；电商物流要实现平行仓+落地配；园区物流要实现平台介质+找准市场。
平台、联盟、罗宾逊模式，究竟谁家之天下？
5月26日，佳怡物流、大中原物流等7家企业结盟成立中中物流联盟；7月10日，奥顺通、泛华世纪等数十家专线公司在北京成立货运联盟；10月29日，华中五省及广东、四川、重庆，云南、上海等省市的39家企业，在武汉成立华中甩挂运输联盟……
2013年，中国的公路物流界对于美国罗宾逊“轻资产”模式的探索和研究进入了一个新的热潮，传化公路港、林安物流、卡行天下、安能物流等多种商业模式推动公路货运市场平台整合但是，平台、联盟、轻资产模式，究竟会是谁家之天下，货运市场格局的整合究竟要如何发展？
“最后一公里”，最佳方案在哪里？
最后一公里物流成为全行业的聚焦点。它既是商超连锁在门店竞争中最有力的支撑，也是电商完成线下交易赢得最佳客户体验的聚焦点；既是公路运输门到门的最末端，也是快递配送手递手的最后一个环节；既是3PL服务客户完成供应链完整性的核心点，也是物流仓储节点分拨的目标所向。
五大推手
1.《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》
2013年2月，由交通运输部、公安部牵头，会同其他五部委联合下发的《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》，不仅致力于解决困扰城市配送多年的“最后一公里”难题，還对这个问题反映出的城市配送规划落后、基础设施不足、市场管理无序、科技应用欠缺等深层次矛盾给予高度关注。
2.《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》
6月6日，交通运输部发布《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》，提出到2020年，基本建成便捷高效、安全绿色的交通运输现代物流服务体系。这是我国首次在大交通的体制框架内，对整个交通运输推进物流业发展作出的统筹安排和总体部署。
企业代表认为，《指导意见》切中了当前制约我国物流业健康快速发展的最关键问题，并提出了具体的政策措施，解决了物流行业最实际的问题，同时他们认为下一步应进一步完善“营改增”政策、制定相关用地政策、推进物流信息资源开放共享等。
3.推进物流业健康发展电视电话会议
8月2日，交通运输部召开推进物流业健康发展电视电话会议。杨传堂部长提出，交通运输部将全面推进物流业健康发展，着重在五个方面力争取得突破性进展：加快综合运输体系建设，特别是重要运输通道和物流枢纽建设；加快发展多式联运：加快推进全国和区域性交通运输物流公共信息平台建设；加快推进农村物流、城市配送和快递业发展；加快培育龙头骨干企业。
4.道路货运价格与成本监测试点工作
8月起，交通运输部开展道路货运价格与成本监测试点工作正式启动，此项工作主要依托山西、江苏、浙江、广东、上海、重庆六省市组织开展零担、整车、集装箱和煤炭道路货运价格与成本监测试点工作。
开展道路货运价格与成本监测工作，其核心数据包括运价指数和平均合理运输成本，两个数据的发布既服务于道路货运经营者，也服务于行业管理部门，有利于加快政府职能转变、维护社会稳定发展、推动行业转型升级。
5.全国交通运输物流公共信息平台推进会
11月15日，全国交通运输物流公共信息平台推进会在浙江杭州召开。会上提出下一步推进交通运输物流公共信息平台建设要围绕服务市场需求、服务企业创新、服务行业发展、服务对外开放，让平台服务更实，企业受益更大。
九大疑问
营改增去向何方？
从2012年1月1日起，上海市开展交通运输行业和部分现代服务业“营改增”试点，2013年8月1日起，交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点全面推开，整个物流行业面临“阵痛”。
邮政普遍服务基金征收路在何方？
2013年5月，邮政普遍服务基金或将征收的消息，引发了社会关注。国家设立邮政普遍服务基金的初衷是为了普及邮政服务，然而征收邮政普遍服务基金的消息却让各大快递企业坐立不安。一方面众多民营快递企业的负责人纷纷表示，邮政普遍服务基金如果征收对企业将是不能承受之重，不愿割肉欲转嫁消费者；另一方面，专家建议应由政府财政埋单。
“菜鸟”飞向何方？
“笨鸟先飞，飞了半天還是笨鸟，而菜鸟還有机会变成好鸟。”马云的话真是很有内涵。2013年，网上购物市场井喷式发展，推动电商物流网络体系建设，阿里巴巴成立“菜鸟网络”，大型电商企业全面开放物流平台，提升物流社会化水平：“菜鸟网络”的到来使当前电商物流主要有自建物流、自建物流与第三方相辅相成、菜鸟网络平台三大模式。
冷链如何亮黑箱、补断链？
冷链物流改变着我们的生活。2013年，冷链终端需求开始呈现爆发迹象。
天猫，京东、苏宁易购等一线电商全面进军生鲜市场，带动中国生鲜宅配迅速崛起，生鲜宅配也成了热词。另外，电商巨头的介入及其采用的“电子商务+冷链宅配”的模式将大幅提升冷链终端渗透率，有望实现家庭市场的二次爆发，生鲜宅配市场潜力巨大。
物流环节如何保鲜、保质困扰着业界，加之人们对食品安全的日益重视和电子商务的飞速发展，农餐无缝对接的理念逐渐深入人心，冷链何以不“断链”？
电商、快递如何更好协同？
电商战首先是物流战，电商节已经成为物流人的磨难日。今年“双11”最大亮点莫过于菜鸟网络的物流数据平台首次全面接人物流体系，但是二者的协同依然遥遥无期，
自贸区物流业可否腾飞？
9月29日，中国（上海）自由贸易试验区正式挂牌设立。两个月来，物流企业积极抢搭自贸区头班车，其根本是源于对改革红利的渴望和对物流业机遇的渴求。其机遇主要表现在：物流企业业务量大增；物流企业多元化发展；拓展国际业务；物流与金融紧密结合。
物流园区规划如何接地气？
《全国物流园区发展规划》的出台、上海自贸区的成立、铁路货运改革、物联网的发展等给物流业带来了新机遇。面对新机遇，物流业必须进行创新变革。业内专家认为，公路物流要实现一整合+三融合；电商物流要实现平行仓+落地配；园区物流要实现平台介质+找准市场。
平台、联盟、罗宾逊模式，究竟谁家之天下？
5月26日，佳怡物流、大中原物流等7家企业结盟成立中中物流联盟；7月10日，奥顺通、泛华世纪等数十家专线公司在北京成立货运联盟；10月29日，华中五省及广东、四川、重庆，云南、上海等省市的39家企业，在武汉成立华中甩挂运输联盟……
2013年，中国的公路物流界对于美国罗宾逊“轻资产”模式的探索和研究进入了一个新的热潮，传化公路港、林安物流、卡行天下、安能物流等多种商业模式推动公路货运市场平台整合但是，平台、联盟、轻资产模式，究竟会是谁家之天下，货运市场格局的整合究竟要如何发展？
“最后一公里”，最佳方案在哪里？
最后一公里物流成为全行业的聚焦点。它既是商超连锁在门店竞争中最有力的支撑，也是电商完成线下交易赢得最佳客户体验的聚焦点；既是公路运输门到门的最末端，也是快递配送手递手的最后一个环节；既是3PL服务客户完成供应链完整性的核心点，也是物流仓储节点分拨的目标所向。