动车组电机机座孔加工专用设备研制

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  摘 要:随着我国铁路行业的迅速发展,对电力机车的安全性要求越来越高,对电力机车关键部件的制造 要求也越来越高,企业为适应发展的需求,提升竞争力,致力于研发专用设备,对电机机车的核心部件牵引电机的制造尤其如此。本文主要介绍动车组电机机座孔加工设备的研制。
  关键词:机座、专用设备、 研究
  中图分类号:TM 文献标识码:A 文章编号:1009-914x(2014)32-01-01
  1引言
  为解决动车组电机机座孔加工过程中生产效率低、质量稳定性差等问题,我们通过先进装备的研制,提升装备水平和加工手段,既替代摇臂钻床的传统加工方式,又达到提升产品质量和生产效率,进而改善现场作业环境的目的。
  2研究背景
  2.1电机机座孔传统加工工艺
  在摇臂钻床上实现传动端端面孔的钻孔、倒角、攻丝,然后通过天车翻边调头,加工另一端面;该工艺生产方式操作者工作负荷较大,加工时间和辅助时间较长,且质量不稳定,受人为因素影响大。
  2.2拟采取的加工工艺与传统加工工艺的对比
  3详细技术方案
  3.1机床整体布局设计:设计一组合机床,如图1所示,机床主要由龙门框架、床身、回转工作台、3个动力头构成。
  3个动力头(依次为钻孔、倒角、攻丝)安装在龙门横梁上,横梁与立柱紧密相连,立柱固定在床身上,床身上安装移动工作台。
  机床的三个坐标轴:
  △ X轴──回转工作台沿固定床身导轨水平纵向往复运动。
  △ C轴──回转工作台自身旋转。
  △ Z轴──动力头主轴垂直往复运动。
  3.2机床工作方式:工件由机床左侧(图示方向)吊入,固定在回转工作台上,移动滑台将工件送入工作区域,依次完成钻孔、倒角、攻丝;然后退回装卸工位翻边,再对另一边进行加工。
  3.3机床动力头:动力头安装在龙门横梁上。横梁上加工制造有3个垂直的安装平面,如图2所示。攻丝采用伺服控制动力头,该技术是在国内首次应用。
  动力头的马达板与安装平面采用螺栓连接。安装平面预留安装孔,可以调整动力头的安装位置,如图3所示。动力头主轴中心线与工作台面的垂直度及与C轴中心线移动平面的重合度采用加垫片的方式调整(偏差:≤0.01mm)。
  3.3龙门框架
  3.3.1龙门框架结构
  3.3.2受力稳定性实验
  第一次结果:只考虑了龙门框架自身重力的影响,最大位移为0.00619mm。
  第二次结果:考虑了龙门框架自身重力以及三个动力头重力的影响,最大位移0.006398mm。
  第三次结果:考虑了龙门框架自身重力、三个动力头的重力、进给力以及18N*m的扭矩影响,最大变形量0.007417mm。
  通过有限元分析发现变形量仅为1u,确认龙门框架具有足够的刚性和稳定性。
  3.4机床床身结构
  床身长3100mm,宽1080mm,为树脂砂造型、高强度优质铸铁件,导轨为山矩形,床身两侧制作侧翼,便于和龙门框架连接。
  床身上安装数控滑台,考虑到工件装卸安全方便,设计行程为1500 mm。床身导轨和丝杠均采用不锈钢板全封闭护罩防护。
  回转工作台安装在数控滑台上,工作台面尺寸为φ1000mm,承重1500kg,最小分度为0.001度。
  3.5数控系统
  根据机床加工特点及控制轴动作方式,选用西门子802D(NCU 710.2)系统。操作采用悬挂式主操作按钮站,配备可移动式电子手轮,电气柜采用密封式空调电柜,确保数控系统及轴功率模块具有良好的工作环境。
  3.6机床辅助功能设计及要求
  3.6.1冷却系统:配备工件、刀具冷却系统,每个主轴配备一个切削液喷嘴。
  3.6.2液压系统:主要为回转工作台夹紧放松及动力头快速移动提供动力。
  3.6.3润滑系统:主机润滑采用集中润滑泵供油,对各润滑点(如导轨、滚动块、主轴伸缩滑动套、X轴滚珠丝杠等)进行润滑,并可对供油周期进行设置。
  3.6.4排屑系统:配置左右两套集中自动链式排屑装置。
  3.6.5机床安全、防护装置:机床配备防护围板,防止铁屑和冷却液飞出,便于操作者观察产品加工和机床运行情况(包含无障碍小观察窗)。
  参考文献 (References):
  [1] 《安全质量标准化工业指南》 中国机械工业安全卫生
  协会编 中国林业出版社
  [2] 闻邦椿 《机械设计手册》(第5版) 2010年1月 机械工业出版社
  [3] 林艳华 《机械制造技术基础》 2010年3月 化学工业出版社
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