据吉隆坡的有关信息，中国对争取新隆（新加坡-吉隆坡）高铁项目持续发动攻势，除了不断向马来西亚争取出线机会，中国高阶游说团还发动“双坡”攻势，在吉隆坡会见“重要人物”后，飞往新加坡游说。
　　《南洋商报》消息称，以中国铁路总公司（简称中铁总）总经理盛光祖为首的中国高铁联合体团队一行约40人与马来西亚领袖及华团会面，表达中方争取新隆高铁项目的高度意愿。代表团之后会直奔新加坡会见新加坡陆路交通管理局等官员，继续推广中国高铁优势。
　　新隆高铁项目原先是由马来西亚陆路公共交通委员会和新加坡陆路交通管理局联合提出的计划。随着公交会主席赛哈密早前访问中国相关单位，中方回访的真正目的是争取新隆高铁。中国发动新一轮争取该计划的攻势。
　　能否有助于泛亚铁路？
　　新隆高铁将成为向北连接马泰高铁和中泰高铁的泛亚铁路布局之重要一环，中方建设新隆高铁。有望以相同系统连接区域铁路；若采取日本新干线，则可能因系统不同而未必达到理想愿景。
　　盛光祖率领的团队也是中国铁路交通的最高级代表团。中国铁建国际部相关人士说：“就此项目而言，中方有优势，但因为是招标，谁都无法说自己百分之百能中标”。
　　马来西亚总理纳吉近期在伦敦与约30名顶级基金经理进行早餐会议上表示，马新两国政府预计将在7月签署兴建新隆高铁的合作谅解备忘录。之后，两国就能开始协商兴建高铁正式协议，包括有关计划、发展、执行与营运等方面的细节。
　　先落的棋子
　　2016年3月，中铁总宣布将在吉隆坡大马城投资20亿美元兴建区域总部，并以此作为中心推动在东南亚地区的铁路、公路等基础设施项目落地。根据规划，大马城项目建成后，将成为吉隆坡最重要的交通枢纽，是集合金融、商业、文化、旅游、高尚住宅于一体的国际经济中心，而规划中的多条城市轨道、城际铁路和机场快线将于大马城交会，新隆高铁的马国终点站也就设在那里。
　　中日竞争
　　近一两年来，为了争取新隆高铁项目，中日两国官员对马国的访问日益频繁。今年3月，东日本地道公司高层和日本驻吉隆坡使馆官员与马国交通部官员会面，表达日本对参与该项目的热切期望。日本政府早在去年8月就派出国土交通大臣太田昭宏赴马当“推销员”介绍日本技术优势。去年底，中国国务院总理李克强与纳吉会谈时也表示，中方愿参与新隆高铁建设。此前英国《金融时报》也曾指出，新隆高铁今年公开招标在即，但中国显然已取得领先地位，初步超前日本机构组成的联合体。
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