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在进行复合材料飞机气动弹性、动响应等分析时,需要进行飞机结构动力学建模。为此,基于经典层合板理论进行了复合材料刚度的等效计算,结合结构力学闭剖面理论分析了飞机剖面的弯曲、扭转刚度特性,并根据刚度分布建立了全复合材料飞机的动力学单梁模型。与地面共振试验结果的对比表明,复合材料飞机动力学单梁模型是有效的,且相对板壳模型更接近试验结果。建模方法对复合材料飞机结构设计具有指导意义。