【摘 要】
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针对工程车辆液力机械传动系统存在效率低的问题,本文主要对工程车辆自动变速器的换挡规律进行研究。通过人为设定效率最低值,得出了自动控制变速器的换挡规律,改变变矩器的
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针对工程车辆液力机械传动系统存在效率低的问题,本文主要对工程车辆自动变速器的换挡规律进行研究。通过人为设定效率最低值,得出了自动控制变速器的换挡规律,改变变矩器的输出转速;并建立了由车辆发动机、自动变速器和变矩器共同组成的车辆传动系统模型,并根据系统等效转换方法,确定建模假设条件,同时在Matlab/Simulink环境下对车辆自动变速器的换挡过程进行仿真验证。仿真结果表明,当换挡延时设定为3s时,可避免车辆频繁换挡,即使在车速发生变化的情况下,变速器通过换挡操作可保持涡轮高功率输出,而且可将车辆变矩器的
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