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大多数现代地铁都配备有列车自动防护系统，它们的操作模式共有以下三种：速差式信号传输、目标距离控制或移动闭塞。为了防止ATO内部故障所引发的任何碰撞，必须配置功能上独立的ATP系统，这是ATO的一个基本原则，所以不管列车采用的是人工驾驶还是自动驾驶，都会考虑到这几种工作模式。
目标距离控制与移动闭塞之间的竞争
【摘 要】
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大多数现代地铁都配备有列车自动防护系统，它们的操作模式共有以下三种：速差式信号传输、目标距离控制或移动闭塞。为了防止ATO内部故障所引发的任何碰撞，必须配置功能上独立的A
【出 处】
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铁路通信信号工程技术
【发表日期】
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2005年4期
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