论文部分内容阅读
数字生活不在未来
如果你正在享受随阳光强弱自动控制开合的窗帘，或者远程控制家中的电器为你的回家提前做好准备，那应该不会继续再忍受着驾驶舱中的磁带音响系统，即使你需要的只是一辆代步小车。虽然这么强烈的反差几乎很难出现，不过却从反面说明了数字化生活将是一个完美的整体数字化解决方案，深刻地影响着我们吃、穿、住、行等生活中的各个基本方面。数字生活不同于科技尝鲜，它是我们适应、追赶科技时代的本能需求，而不是进行一次可有可无的新生活体验。
数字生活这个名字不自然地就会使很多人脑中浮现出许多电影中的梦幻场景，这些虚构出来的画面的确也是未来数字生活的原型，不过这并不表示我们现在就处于“原始社会”。数字生活没有一个明确的时间点来界定它是否到来，即可以说它还遥遥无期，也可以说我们已经进行到了数字化生活时代的中期。这一点从“住”上自然体现得最为明显，数字家庭每个地方都包含着最新的数字生活科技，而数字化的烹饪设备，数字化的服装(如2004年就发布的adidas 1智能运动鞋)也让数字化生活更加地完善。出行则是数字生活中另一个相当重要的方面，因为各种无线娱乐、上网设备，以及影像摄录产品等户外娱乐设备，都必须依靠汽车来发挥它们的作用。可以这么说，汽车将是我们的第二“数字家庭”。
隐性与显性的驾驶舱科技
没有人会拒绝科技对生活的改变，至少我们很难再找到带着CD随身听扫街的“时尚一族”，或者继续执着地使用“便宜好用”的VCD机看电影。事实上，几乎每个人都在孜孜不倦地期盼着新技术的出现和新产品的普及，甚至只是一个新兴网络服务的试用账号也好，我们都在渴求着体验新科技的快感。
可能我们还会继续购买一些采用传统设计的车型，而这丝毫不代表对新科技的排斥和无动于衷。抬头显示系统、辅助倒车雷达、大屏幕GPS导航系统以及更好的车载音响系统都被纷纷地搬到车上来，这些未来汽车的标准配置并不只是随车延伸出来的小道具，它们的出现还强烈地预示着消费者对汽车科技的崇拜和羡慕，不是吗?也许仅仅是一个功能简单的大尺寸液晶屏就能让我们兴奋半天，并感到倍儿有面子。
对科技的痴迷在任何时候都是被放大了的，仔细回想一下各个时期的电影，最具代表性的当属《007》。除了靓丽的邦女郎外，《007》中另一个吸引眼球的无疑是邦德那让人心痒的座驾。没有人会觉得邦德的座驾上都是一些多此一举的设计，而是大多非常关心对应的量产车上到底有多少与之相似的设计被保留。
《007》中的汽车即使只是电影中一个不着边际的道具，但也完全符合了每个人的科技情结
数字化娱乐性系统、智能化主动安全装置、全电子化行驶控制系统等等以前沿科技为核心的技术，似乎要将传统以纯机械运转、全手动操作的汽车变成一台高AI的行驶“机器人”。这种由核心技术发生的转变也理所当然的体现在了如今的汽车驾驶舱中，面对没有使用数量和方式限制的功能，传统的操作、设计方式是绝对承载不了的。新一代驾驶舱的设计理念将主导着外观朝着科技化的方向转变，反过来说，驾驶舱的设计风格也决定着其所包含的科技含量。
驾驶舱的科技感只是未来主流车犁的表现形式，但不一定任何车型都会抛弃传统来适应新设计，典型的就是如劳斯莱斯、宾利这类以家族特征为高附加价值的品牌，甚至是奔驰和宝马，其外观革新的速度也会大大慢于其他汽车品牌，因为它们都有相对固定的消费人群形成品牌基础，并不需要加入竞争激烈的中低端汽车市场来吸引新的消费者。因此，如果以为这些高端汽车品牌尚没有全新的设计，而主流车型的科技感设计只是天马行空的“涂鸦”的话那就完全错了。高端车型在设计方面其实已经超越了主流车犁许多年的时间，所以即使没有太多的设计变化也完全能满足未来一定或很长时间段的科技需求。从这个层面上来说，一些高端车型其实对科技感的诉求比主流车型更加强烈。
汽车驾驶舱的设计一直都在随着时代的发展而改变，和外观的进化一样，从早期“萌芽”时代的简陋设施到五六十年代以镀铬装饰为主，再到七八十年代出现少许圆弧过度的设计，汽车内饰很长一段时间都是在满足人体工程学和视觉美学两个方面的需求。
汽车驾驶舱进化的五大阶段
1 在汽车出现之初，厂商和人们的关注焦点大多在汽车发动机等硬件性能的表现上，获得平稳而快速的汽车成了那时汽车工业主要的方向。
2 更多装饰元素开始加入到汽车中来，这个时期的汽车已经满足了大多数人对行驶的基本要求，而汽车再也不是一部简单的工业机械，它应有着与手表那样精湛的工艺。
3 电子技术开始普及，虽然只是简单的收音、磁带播放等功能，但也预示这汽车的电子化进程已经开始，同时速度的提升也对操作有了更高的要求，电子化控制初现端倪。
4 行车电脑的加入使汽车内饰科技迈入了新的阶段，更多的功能能够集中在一个嵌入式操作系统或者单片机中，更全面的信息获取和更多的娱乐融合功能是这个阶段的标志。
5 虽然次时代的汽车内饰科技还在概念阶段，不过我们已经能清楚地知道，更完美的融合、更强大的交互式功能、更智能化的信息获取将是即将到来的汽车新生代。
别克新君威
赏心悦目：★★★★
科技感：★★★
新君威已经在国内上市了，漂亮的运动化外形是大家一致认可的，虽然众人诟病它的空间局促，但是它的内饰设计却和外观一样优秀。整个仪表台采用了淡蓝色背景光，无论是仪表盘还是中控台，都给人一种神秘的味道，尤其是在黑色版内饰车型上，这种感觉更加强烈。此外，环形海湾式内腔设计手法的运用，提升了整个内饰布置的整体感，看来美国人受欧洲现代艺术的思想影响，在设计上开始开窍了。
上海通用雪佛兰科鲁兹
科鲁兹首次应用了Corvette(克尔维特)跑车所独有的“双座驾驶舱”内饰设计概念，整体的格局就像布置紧凑的太空舱。同时内饰板从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和副驾座者同样的驾乘体验，半透明的磨砂仪表组合可在夜间行车时产生冰蓝色的炫动式背景光，配合双炮筒式运动仪表盘和之间的琥珀色7行行车电脑，处处彰显非凡的创意。
荣威550
赏心悦目：★★★★
科技感，★★★★
荣威550在着车后，仪表盘里的指针会飞速旋转一周，以完成着车后的自检。由于整个表盘采用了红色的背景光，因此隐隐约约透露着象征着汽油燃烧时的激情。550的内饰科技感还来自于荣威着力宣传的5D数字化装备，其主要体现在人车信息交互系统上，落脚点实际上就是中控台上那块高分辨率显示屏。
广州本田雅阁
雅阁的内饰设计的非常温馨，很有家庭感，这也 符合雅阁的定位。中控台的设计饱满协调，家居生活的味道很浓，内饰的曲线设计很流畅，银色的饰条也配合的恰到好处。雅阁的仪表盘设计中规中矩，白色的灯光很容易读取，而且不刺眼。雅阁多媒体集成操作系统，虽然没有命名，但实质是一样的，而且来自讴歌。
长安福特新嘉年华
赏心悦目：★★★
科技感：★★
老实说，新嘉年华的内饰在图片上比在实际中看到更有吸引力。首先映入眼帘的就是中控台那一块随车身油漆色彩变化的装饰板。此外，由于中控台上的音响控制按键模拟了手机按键的设计效果，因此给人以厚重、饱满的错觉。
整个仪表台的设计不仅上下错落有致，在情景灯光的运用上还采用了能象征激情、运动的橘红色，在夜晚还能起到提神、醒目的作用。不过新嘉年华的内饰也有不足之处，注塑工艺的材质颗粒度较大，手感不是很好：此外，仪表盘底的刻度也不是很精致。
广汽丰田雅力士
尽管如今的NBC平台车型已不再采用数显仪表盘，但是橘红色的背景光同样令传统指针式仪表科技味十足。尤其是雅力士RS版车型内饰，全黑的配色让车内氛围感更加深邃。此外，左右对称式设计还具有一定建筑式美感。
雪铁龙C4毕加索
赏心悦目：★★★
科技感：★★★
虽说C4和C4毕加索诞生于同一个平台，但是二者在设计上还是有许多区别。C4毕加索具有科技感的玩意同样是那个中央集控式方向盘和中控台上的数显式仪表盘，传统的仪表盘被整合在一组多媒体信息显示屏中，汇集了导航系统、车速、发动机转速、当前油耗以及车载电脑所能提供的所有信息，高配车型中可以选装双区自动空调系统，操纵面板被别出心裁地安放在了仪表台的两边，驾驶员和副驾驶位的乘客也可以独立调整车内两侧的温度。此外，它的车窗面积达到了6.4m2，这全得益于Visiospace设计理念。
雪铁龙C4
简洁的中控台配合上下液晶屏幕显示行车信息，让科技感油然而生——尤其是中控台顶部那块显示屏，转速表采用了圆圈滚动式显示。在C4之前的雪铁龙车型采用数显式仪表的还只有毕加索一款，并且大多不太讲究设计美感。在这点上，C4已经得到了改变了。不仅有了更多的雕塑感，大尺寸的挡风玻璃还增加了通透感。
概念车的科技感内印饰设计
沃尔沃S60概念车
斯堪的纳维亚的灵感在S60概念车内部显露无遗，并且S60概念车的内饰还对未来制造工艺和设计提出的严峻考验。灰白色的内饰和蓝色灯光营造出了科幻味，而浮动式中控台设计则继续演绎着纤薄和轻便——它由瑞典玻璃制造商欧瑞诗手工制造而成，采用了榛木板雕刻的模具，成型打磨后玻璃面板具有水晶般的质感，此外由于需要造型和安装电子设备，因此这块玻璃中控面板甚至精确到了0.1mm。
路虎LRX概念车
清晰明快的风格是LRX最大的特色。大量液晶显示屏的采用令LRX颇具未来感。首先是大尺寸的仪表盘液晶屏幕模拟了传统的转针式仪表：左边最示发动机转速，右边昴示车速，在表盘中间用三维图像显示车辆状态、驱动模式和发动机运转情况。中控台顶部还有一块液晶显示屏，这块屏幕可显示车载音响信息和车辆状态，采用触摸屏，可自定义设置显示信息。
悍马HX
悍马HX概念车的内饰大胆采用了鲜艳的橘红色，而仪表台上则辅以和车身油漆一样的橄榄绿，通过大量抛光铝合金面板的隔离，在视觉感官上形成了由强及弱的冲击效果。
方向盘后那块液晶仪表主要显示车速、发动机转速、挡位以及四驱状态，有意思的是当换入低速挡位时，仪表中间的挡位显示则切换成四驱状态，同时还提供前轮的转向角度显示。中控台上的三块液晶仪表从左向右依次为：指南钳导航、娱乐/空调和海拔/车外影像显示。
如果你正在享受随阳光强弱自动控制开合的窗帘，或者远程控制家中的电器为你的回家提前做好准备，那应该不会继续再忍受着驾驶舱中的磁带音响系统，即使你需要的只是一辆代步小车。虽然这么强烈的反差几乎很难出现，不过却从反面说明了数字化生活将是一个完美的整体数字化解决方案，深刻地影响着我们吃、穿、住、行等生活中的各个基本方面。数字生活不同于科技尝鲜，它是我们适应、追赶科技时代的本能需求，而不是进行一次可有可无的新生活体验。
数字生活这个名字不自然地就会使很多人脑中浮现出许多电影中的梦幻场景，这些虚构出来的画面的确也是未来数字生活的原型，不过这并不表示我们现在就处于“原始社会”。数字生活没有一个明确的时间点来界定它是否到来，即可以说它还遥遥无期，也可以说我们已经进行到了数字化生活时代的中期。这一点从“住”上自然体现得最为明显，数字家庭每个地方都包含着最新的数字生活科技，而数字化的烹饪设备，数字化的服装(如2004年就发布的adidas 1智能运动鞋)也让数字化生活更加地完善。出行则是数字生活中另一个相当重要的方面，因为各种无线娱乐、上网设备，以及影像摄录产品等户外娱乐设备，都必须依靠汽车来发挥它们的作用。可以这么说，汽车将是我们的第二“数字家庭”。
隐性与显性的驾驶舱科技
没有人会拒绝科技对生活的改变，至少我们很难再找到带着CD随身听扫街的“时尚一族”，或者继续执着地使用“便宜好用”的VCD机看电影。事实上，几乎每个人都在孜孜不倦地期盼着新技术的出现和新产品的普及，甚至只是一个新兴网络服务的试用账号也好，我们都在渴求着体验新科技的快感。
可能我们还会继续购买一些采用传统设计的车型，而这丝毫不代表对新科技的排斥和无动于衷。抬头显示系统、辅助倒车雷达、大屏幕GPS导航系统以及更好的车载音响系统都被纷纷地搬到车上来，这些未来汽车的标准配置并不只是随车延伸出来的小道具，它们的出现还强烈地预示着消费者对汽车科技的崇拜和羡慕，不是吗?也许仅仅是一个功能简单的大尺寸液晶屏就能让我们兴奋半天，并感到倍儿有面子。
对科技的痴迷在任何时候都是被放大了的，仔细回想一下各个时期的电影，最具代表性的当属《007》。除了靓丽的邦女郎外，《007》中另一个吸引眼球的无疑是邦德那让人心痒的座驾。没有人会觉得邦德的座驾上都是一些多此一举的设计，而是大多非常关心对应的量产车上到底有多少与之相似的设计被保留。
《007》中的汽车即使只是电影中一个不着边际的道具，但也完全符合了每个人的科技情结
数字化娱乐性系统、智能化主动安全装置、全电子化行驶控制系统等等以前沿科技为核心的技术，似乎要将传统以纯机械运转、全手动操作的汽车变成一台高AI的行驶“机器人”。这种由核心技术发生的转变也理所当然的体现在了如今的汽车驾驶舱中，面对没有使用数量和方式限制的功能，传统的操作、设计方式是绝对承载不了的。新一代驾驶舱的设计理念将主导着外观朝着科技化的方向转变，反过来说，驾驶舱的设计风格也决定着其所包含的科技含量。
驾驶舱的科技感只是未来主流车犁的表现形式，但不一定任何车型都会抛弃传统来适应新设计，典型的就是如劳斯莱斯、宾利这类以家族特征为高附加价值的品牌，甚至是奔驰和宝马，其外观革新的速度也会大大慢于其他汽车品牌，因为它们都有相对固定的消费人群形成品牌基础，并不需要加入竞争激烈的中低端汽车市场来吸引新的消费者。因此，如果以为这些高端汽车品牌尚没有全新的设计，而主流车型的科技感设计只是天马行空的“涂鸦”的话那就完全错了。高端车型在设计方面其实已经超越了主流车犁许多年的时间，所以即使没有太多的设计变化也完全能满足未来一定或很长时间段的科技需求。从这个层面上来说，一些高端车型其实对科技感的诉求比主流车型更加强烈。
汽车驾驶舱的设计一直都在随着时代的发展而改变，和外观的进化一样，从早期“萌芽”时代的简陋设施到五六十年代以镀铬装饰为主，再到七八十年代出现少许圆弧过度的设计，汽车内饰很长一段时间都是在满足人体工程学和视觉美学两个方面的需求。
汽车驾驶舱进化的五大阶段
1 在汽车出现之初，厂商和人们的关注焦点大多在汽车发动机等硬件性能的表现上，获得平稳而快速的汽车成了那时汽车工业主要的方向。
2 更多装饰元素开始加入到汽车中来，这个时期的汽车已经满足了大多数人对行驶的基本要求，而汽车再也不是一部简单的工业机械，它应有着与手表那样精湛的工艺。
3 电子技术开始普及，虽然只是简单的收音、磁带播放等功能，但也预示这汽车的电子化进程已经开始，同时速度的提升也对操作有了更高的要求，电子化控制初现端倪。
4 行车电脑的加入使汽车内饰科技迈入了新的阶段，更多的功能能够集中在一个嵌入式操作系统或者单片机中，更全面的信息获取和更多的娱乐融合功能是这个阶段的标志。
5 虽然次时代的汽车内饰科技还在概念阶段，不过我们已经能清楚地知道，更完美的融合、更强大的交互式功能、更智能化的信息获取将是即将到来的汽车新生代。
别克新君威
赏心悦目：★★★★
科技感：★★★
新君威已经在国内上市了，漂亮的运动化外形是大家一致认可的，虽然众人诟病它的空间局促，但是它的内饰设计却和外观一样优秀。整个仪表台采用了淡蓝色背景光，无论是仪表盘还是中控台，都给人一种神秘的味道，尤其是在黑色版内饰车型上，这种感觉更加强烈。此外，环形海湾式内腔设计手法的运用，提升了整个内饰布置的整体感，看来美国人受欧洲现代艺术的思想影响，在设计上开始开窍了。
上海通用雪佛兰科鲁兹
科鲁兹首次应用了Corvette(克尔维特)跑车所独有的“双座驾驶舱”内饰设计概念，整体的格局就像布置紧凑的太空舱。同时内饰板从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和副驾座者同样的驾乘体验，半透明的磨砂仪表组合可在夜间行车时产生冰蓝色的炫动式背景光，配合双炮筒式运动仪表盘和之间的琥珀色7行行车电脑，处处彰显非凡的创意。
荣威550
赏心悦目：★★★★
科技感，★★★★
荣威550在着车后，仪表盘里的指针会飞速旋转一周，以完成着车后的自检。由于整个表盘采用了红色的背景光，因此隐隐约约透露着象征着汽油燃烧时的激情。550的内饰科技感还来自于荣威着力宣传的5D数字化装备，其主要体现在人车信息交互系统上，落脚点实际上就是中控台上那块高分辨率显示屏。
广州本田雅阁
雅阁的内饰设计的非常温馨，很有家庭感，这也 符合雅阁的定位。中控台的设计饱满协调，家居生活的味道很浓，内饰的曲线设计很流畅，银色的饰条也配合的恰到好处。雅阁的仪表盘设计中规中矩，白色的灯光很容易读取，而且不刺眼。雅阁多媒体集成操作系统，虽然没有命名，但实质是一样的，而且来自讴歌。
长安福特新嘉年华
赏心悦目：★★★
科技感：★★
老实说，新嘉年华的内饰在图片上比在实际中看到更有吸引力。首先映入眼帘的就是中控台那一块随车身油漆色彩变化的装饰板。此外，由于中控台上的音响控制按键模拟了手机按键的设计效果，因此给人以厚重、饱满的错觉。
整个仪表台的设计不仅上下错落有致，在情景灯光的运用上还采用了能象征激情、运动的橘红色，在夜晚还能起到提神、醒目的作用。不过新嘉年华的内饰也有不足之处，注塑工艺的材质颗粒度较大，手感不是很好：此外，仪表盘底的刻度也不是很精致。
广汽丰田雅力士
尽管如今的NBC平台车型已不再采用数显仪表盘，但是橘红色的背景光同样令传统指针式仪表科技味十足。尤其是雅力士RS版车型内饰，全黑的配色让车内氛围感更加深邃。此外，左右对称式设计还具有一定建筑式美感。
雪铁龙C4毕加索
赏心悦目：★★★
科技感：★★★
虽说C4和C4毕加索诞生于同一个平台，但是二者在设计上还是有许多区别。C4毕加索具有科技感的玩意同样是那个中央集控式方向盘和中控台上的数显式仪表盘，传统的仪表盘被整合在一组多媒体信息显示屏中，汇集了导航系统、车速、发动机转速、当前油耗以及车载电脑所能提供的所有信息，高配车型中可以选装双区自动空调系统，操纵面板被别出心裁地安放在了仪表台的两边，驾驶员和副驾驶位的乘客也可以独立调整车内两侧的温度。此外，它的车窗面积达到了6.4m2，这全得益于Visiospace设计理念。
雪铁龙C4
简洁的中控台配合上下液晶屏幕显示行车信息，让科技感油然而生——尤其是中控台顶部那块显示屏，转速表采用了圆圈滚动式显示。在C4之前的雪铁龙车型采用数显式仪表的还只有毕加索一款，并且大多不太讲究设计美感。在这点上，C4已经得到了改变了。不仅有了更多的雕塑感，大尺寸的挡风玻璃还增加了通透感。
概念车的科技感内印饰设计
沃尔沃S60概念车
斯堪的纳维亚的灵感在S60概念车内部显露无遗，并且S60概念车的内饰还对未来制造工艺和设计提出的严峻考验。灰白色的内饰和蓝色灯光营造出了科幻味，而浮动式中控台设计则继续演绎着纤薄和轻便——它由瑞典玻璃制造商欧瑞诗手工制造而成，采用了榛木板雕刻的模具，成型打磨后玻璃面板具有水晶般的质感，此外由于需要造型和安装电子设备，因此这块玻璃中控面板甚至精确到了0.1mm。
路虎LRX概念车
清晰明快的风格是LRX最大的特色。大量液晶显示屏的采用令LRX颇具未来感。首先是大尺寸的仪表盘液晶屏幕模拟了传统的转针式仪表：左边最示发动机转速，右边昴示车速，在表盘中间用三维图像显示车辆状态、驱动模式和发动机运转情况。中控台顶部还有一块液晶显示屏，这块屏幕可显示车载音响信息和车辆状态，采用触摸屏，可自定义设置显示信息。
悍马HX
悍马HX概念车的内饰大胆采用了鲜艳的橘红色，而仪表台上则辅以和车身油漆一样的橄榄绿，通过大量抛光铝合金面板的隔离，在视觉感官上形成了由强及弱的冲击效果。
方向盘后那块液晶仪表主要显示车速、发动机转速、挡位以及四驱状态，有意思的是当换入低速挡位时，仪表中间的挡位显示则切换成四驱状态，同时还提供前轮的转向角度显示。中控台上的三块液晶仪表从左向右依次为：指南钳导航、娱乐/空调和海拔/车外影像显示。