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摘 要：本文针对工程建设管理中对工程建设物流的不重视以及缺乏合理的工程物流组织与管理等问题，引入现代物流思想来管理工程建设过程中的物流，以减少或消除工程建设中无附加价值的活动，确保了工程建设和项目的实现。
关键词：工程建设;施工单位;物流管理
0 引言
我国工程建设由来已久，在这些年的先进科学技术支持下，取得了非常可观的成效。在具体的工程建设过程中，往往会遇到大量的关于物流方面的活动，比如物资的采购、运输、保管及储存等。从目前的工程建设运作形势来看，在上述物流活动中，依然存在着一些问题，比如管理组织上的不协调从而导致了物资的闲置：重复搬运从而造成了无价值的附加活动等。笔者认为，为了提高工程建设的效率与质量，降低相关的工程造价成本，从而实现工程建设的最终目标，就应合理组织工程建设物流管理，及时处理好在管理中遇到的问题，并尽量满足工程建设的相关设计要求。基于此，本文针对工程建设项目物流管理问题进行了研究与探讨，希望对相关行业有所借鉴。
1 工程建设物流概述
1.1 含义
工程建设物流主要指的是对建筑相关材料的采购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送及信息处理等过程，其中与建筑相关的材料包括了物料、配件、设备及商品混凝土等。通过这个过程，可以保障在施工前及施工中的相关计划、组织、指挥及控制活动得以顺利进行。当然，为了使得建设过程顺利完成，还需要寻找合适的时间、正确的位置，利用低廉的成本与高质量的物料供应，并加强物料的采购、运输、储存、加工及现场管理等过程，尽量做好现场及基础设施的布置，保证机械设备的供应，才能更好的做好工程建设。此外，还需要控制好计划的内容，并做好劳动力供应需求，管理好所有的物流及有关的物流消息。总之，工程建设物流管理就是对整个工程建设中的物流活动进行计划、组织及调控，其目的在于使得整个工程建设项目在具体的操作中更加便捷与容易，同时对于某些特殊环节能更好的加 以控制。
1.2 特征
一般来讲，工程建设物流属于工程物流中最常见的一类，其也是最具代表性且所占比例最大的一类。就目前而言，工程建设物流和其他物流之间相比，其采购与运输的量都相当大，而且技术相当复杂，操作中又会遇到一些骤变的情况，影响操作的不确定因素也很多。总之，工程建设物流具有如下方面的特点：
1.2.1 成果目标性
这个特点主要指的是成果要求与时间目标，其中成果要求指的是当预期的物流服务结束之后，工程建设指定的物资在相关拟定的合同（初拟合同）要求下安全顺利达到了工程建设目的地;而时间目标指的是不管何种工程建设物流，它都有自己明确要求的开始与完成时间。
1.2.2 短期性
工程建设物流与工程建设项目共存亡，在工程建设项目开始的时候，其物流便开始了，一旦结束那么其物流也就结束。从这里可以看出，工程建设物流其实属于短期工作，这也是其最基本的特征，与其他物流之间的最大区别也恰恰在于此。
1.2.3 风险性我国工程建设项目往往都会涉及一些
大型的设施与设备，在具体的运输及装卸过程中不仅存在很大的难度而且风险性很高，但是这些设施和设备往往对整个工程建设都有着决定性的影响，因此往往得冒着很大的风险去完成。
2 工程建设物流管理中存在的问题
2.1 项目管理体制落后，不适应现代物流发展的需要。我国施工单位长期以来对物资实行粗放式管理，缺乏现代物流管理思想的指导，也没有考虑工程项目物流自身特征，增加了工程成本，甚至影响了工程质量和进度。虽然不少施工单位对自身物流体制进行了改革，但并没有真正理顺，条块分割、部门分割严重，与现代物流理念的发展不协调。比如，施工单位内部物资部门权力削弱，多頭管理导致计划的提报受限制、难以系统组织资源。同时，单个施工项目内部物流规模小，不能形成集中和规模优势。
2.2 工程物流成本管理意识淡薄，缺乏有效的物流评价与考核体系。我国施工单位对于成本管理的重点仍局限于施工过程的作业成本，对物资流通环节的成本重要性缺乏足够的重视。如施工单位对物流成本并未单独计算，也没有建立历史数据库，所以不能对现在物流成本进行比较，也无法给物流成本控制提供准确的数据，更缺乏有效的物流评价与考核体系。
2.3 工程物流活动自我服务比重过大。目前，施工行业中原材料物流大多是由企业自身和供应商承担的，由第三方物流企业承担的不到 20%。这种以自我服务为主、自成体系的物流模式，是制约施工单位物流产业化快速发展的“瓶颈”。同时，还产生了原材料库存过大，占用大量资金、自备仓储和自备运输等设施利用率低、成本支出高等问题。
3 物流管理在工程项目管理中的应对措施
3.1 利用公司优势，统筹采购，管理好供应商，降低采购成本
3.1.1 联合招标，降低材料采购单价，直接降低采 购成本。
工程施工项目具有造价高、工期长等特点，施工单位往往是同时会存在数个项目同时上马，根据公司项目的分布，可以由公司机料和工程部门统一组织相关材料招标。通过与供应商的合作，使工程施工项目与供应商之间建立起相互信任、长期合作的关系，供应商材料报价势必相对其他普通关系的供应商的报价优惠，工程施工项目则因为供应商合理的报价直接降低了采购成本。
3.1.2 质量要稳定，避免退货等情况的发生，节约采购物流成本
根据长期与公司合作的供应商信息，可通过竞标和“货比三家”的方式来选择信誉好，质量稳定，价格适中的供应商。而供应商基于与施工单位共同发展、长期共赢的关系，会先把好质量关，保证材料达到国家标准以及项 目施工图纸等相关要求，以期较好地履行合同的承诺。这样，一方面减少了订货、通讯、交通、管理、检验试验等费用的重复发生，也减少或杜绝了因退货、调货而发生的重复运输、装卸;另一方面也避免了自身信誉受影响，破坏与工程项目的长期供货关系，节约了采购物流成本。
3.1.3 降低仓储费用，减少装卸、倒运等物流作业，节约物流成本。为充分发挥企业核心竞争力，大部分施工项目不设专门的材料装卸、运输部门，不购置材料吊装、运输等专用设备，而是将这部分业务转由供应商负责，施工项目要求更多的是直达、落地式的服务。另一方面，工程施工受现场存放场地的限制，若大批量订购材料 ，就需要租赁仓库，这就增加了材料仓储、保管、装卸、倒运等物流费用。
目前，大多工程项目通过合同的有效约束，提前计划或将订购的材料先存放在供应商的仓库内，施工需要时，通知供应商直接将材料送到施工现场，从而避免了从供应商到租赁仓库、从租赁仓库再到现场的重复装卸、倒运等物流费用，有效降低了材料采购过程中各项物流费用。
3.2 经营管理好供应商关系，挖掘新的利润空间
3.2.1 全员参与，共建友好双赢的合作关系。工程项目应改变以往仅由采购部门与供应商进行业务谈判、相互交流、传递信息的做法。领导也要注重与供应商关系的建立，争取将对企业有长远利益的供应商发展为重点的长期合作伙伴。建立长期有效的合作信息评估机制，公司及各项目相关人员都参与到与供应商的联络和沟通，建立长效沟通机制和实时的资源共享，使双方建立起“共赢”的合作关系。
3.2.2 引入竞争、淘汰机制，有效监控双边关系。有意识地在供应商之间引入竞争机制，促使供应商在产品质量、服务质量和价格水平方面不断优化，使得施工单位获得优质服务、成本降低的回报。供应商为了获得与施工单位的合作发展，就必须对自己的供应全过程负责，这一点可以防止供 应商在某些利益驱使下采取的短期行为。
关键词：工程建设;施工单位;物流管理
0 引言
我国工程建设由来已久，在这些年的先进科学技术支持下，取得了非常可观的成效。在具体的工程建设过程中，往往会遇到大量的关于物流方面的活动，比如物资的采购、运输、保管及储存等。从目前的工程建设运作形势来看，在上述物流活动中，依然存在着一些问题，比如管理组织上的不协调从而导致了物资的闲置：重复搬运从而造成了无价值的附加活动等。笔者认为，为了提高工程建设的效率与质量，降低相关的工程造价成本，从而实现工程建设的最终目标，就应合理组织工程建设物流管理，及时处理好在管理中遇到的问题，并尽量满足工程建设的相关设计要求。基于此，本文针对工程建设项目物流管理问题进行了研究与探讨，希望对相关行业有所借鉴。
1 工程建设物流概述
1.1 含义
工程建设物流主要指的是对建筑相关材料的采购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送及信息处理等过程，其中与建筑相关的材料包括了物料、配件、设备及商品混凝土等。通过这个过程，可以保障在施工前及施工中的相关计划、组织、指挥及控制活动得以顺利进行。当然，为了使得建设过程顺利完成，还需要寻找合适的时间、正确的位置，利用低廉的成本与高质量的物料供应，并加强物料的采购、运输、储存、加工及现场管理等过程，尽量做好现场及基础设施的布置，保证机械设备的供应，才能更好的做好工程建设。此外，还需要控制好计划的内容，并做好劳动力供应需求，管理好所有的物流及有关的物流消息。总之，工程建设物流管理就是对整个工程建设中的物流活动进行计划、组织及调控，其目的在于使得整个工程建设项目在具体的操作中更加便捷与容易，同时对于某些特殊环节能更好的加 以控制。
1.2 特征
一般来讲，工程建设物流属于工程物流中最常见的一类，其也是最具代表性且所占比例最大的一类。就目前而言，工程建设物流和其他物流之间相比，其采购与运输的量都相当大，而且技术相当复杂，操作中又会遇到一些骤变的情况，影响操作的不确定因素也很多。总之，工程建设物流具有如下方面的特点：
1.2.1 成果目标性
这个特点主要指的是成果要求与时间目标，其中成果要求指的是当预期的物流服务结束之后，工程建设指定的物资在相关拟定的合同（初拟合同）要求下安全顺利达到了工程建设目的地;而时间目标指的是不管何种工程建设物流，它都有自己明确要求的开始与完成时间。
1.2.2 短期性
工程建设物流与工程建设项目共存亡，在工程建设项目开始的时候，其物流便开始了，一旦结束那么其物流也就结束。从这里可以看出，工程建设物流其实属于短期工作，这也是其最基本的特征，与其他物流之间的最大区别也恰恰在于此。
1.2.3 风险性我国工程建设项目往往都会涉及一些
大型的设施与设备，在具体的运输及装卸过程中不仅存在很大的难度而且风险性很高，但是这些设施和设备往往对整个工程建设都有着决定性的影响，因此往往得冒着很大的风险去完成。
2 工程建设物流管理中存在的问题
2.1 项目管理体制落后，不适应现代物流发展的需要。我国施工单位长期以来对物资实行粗放式管理，缺乏现代物流管理思想的指导，也没有考虑工程项目物流自身特征，增加了工程成本，甚至影响了工程质量和进度。虽然不少施工单位对自身物流体制进行了改革，但并没有真正理顺，条块分割、部门分割严重，与现代物流理念的发展不协调。比如，施工单位内部物资部门权力削弱，多頭管理导致计划的提报受限制、难以系统组织资源。同时，单个施工项目内部物流规模小，不能形成集中和规模优势。
2.2 工程物流成本管理意识淡薄，缺乏有效的物流评价与考核体系。我国施工单位对于成本管理的重点仍局限于施工过程的作业成本，对物资流通环节的成本重要性缺乏足够的重视。如施工单位对物流成本并未单独计算，也没有建立历史数据库，所以不能对现在物流成本进行比较，也无法给物流成本控制提供准确的数据，更缺乏有效的物流评价与考核体系。
2.3 工程物流活动自我服务比重过大。目前，施工行业中原材料物流大多是由企业自身和供应商承担的，由第三方物流企业承担的不到 20%。这种以自我服务为主、自成体系的物流模式，是制约施工单位物流产业化快速发展的“瓶颈”。同时，还产生了原材料库存过大，占用大量资金、自备仓储和自备运输等设施利用率低、成本支出高等问题。
3 物流管理在工程项目管理中的应对措施
3.1 利用公司优势，统筹采购，管理好供应商，降低采购成本
3.1.1 联合招标，降低材料采购单价，直接降低采 购成本。
工程施工项目具有造价高、工期长等特点，施工单位往往是同时会存在数个项目同时上马，根据公司项目的分布，可以由公司机料和工程部门统一组织相关材料招标。通过与供应商的合作，使工程施工项目与供应商之间建立起相互信任、长期合作的关系，供应商材料报价势必相对其他普通关系的供应商的报价优惠，工程施工项目则因为供应商合理的报价直接降低了采购成本。
3.1.2 质量要稳定，避免退货等情况的发生，节约采购物流成本
根据长期与公司合作的供应商信息，可通过竞标和“货比三家”的方式来选择信誉好，质量稳定，价格适中的供应商。而供应商基于与施工单位共同发展、长期共赢的关系，会先把好质量关，保证材料达到国家标准以及项 目施工图纸等相关要求，以期较好地履行合同的承诺。这样，一方面减少了订货、通讯、交通、管理、检验试验等费用的重复发生，也减少或杜绝了因退货、调货而发生的重复运输、装卸;另一方面也避免了自身信誉受影响，破坏与工程项目的长期供货关系，节约了采购物流成本。
3.1.3 降低仓储费用，减少装卸、倒运等物流作业，节约物流成本。为充分发挥企业核心竞争力，大部分施工项目不设专门的材料装卸、运输部门，不购置材料吊装、运输等专用设备，而是将这部分业务转由供应商负责，施工项目要求更多的是直达、落地式的服务。另一方面，工程施工受现场存放场地的限制，若大批量订购材料 ，就需要租赁仓库，这就增加了材料仓储、保管、装卸、倒运等物流费用。
目前，大多工程项目通过合同的有效约束，提前计划或将订购的材料先存放在供应商的仓库内，施工需要时，通知供应商直接将材料送到施工现场，从而避免了从供应商到租赁仓库、从租赁仓库再到现场的重复装卸、倒运等物流费用，有效降低了材料采购过程中各项物流费用。
3.2 经营管理好供应商关系，挖掘新的利润空间
3.2.1 全员参与，共建友好双赢的合作关系。工程项目应改变以往仅由采购部门与供应商进行业务谈判、相互交流、传递信息的做法。领导也要注重与供应商关系的建立，争取将对企业有长远利益的供应商发展为重点的长期合作伙伴。建立长期有效的合作信息评估机制，公司及各项目相关人员都参与到与供应商的联络和沟通，建立长效沟通机制和实时的资源共享，使双方建立起“共赢”的合作关系。
3.2.2 引入竞争、淘汰机制，有效监控双边关系。有意识地在供应商之间引入竞争机制，促使供应商在产品质量、服务质量和价格水平方面不断优化，使得施工单位获得优质服务、成本降低的回报。供应商为了获得与施工单位的合作发展，就必须对自己的供应全过程负责，这一点可以防止供 应商在某些利益驱使下采取的短期行为。