【摘 要】
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为探究在隧道洞口段驾驶员出现视觉滞后对行车安全的影响,在大量调研的基础上建立室内试验模型,开展驾驶人在隧道行车过程中的视觉滞后试验,通过T检验分析数据增量的差异性,
【机 构】
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重庆交通大学土木工程学院,重庆交通大学交通安全科技研究院有限公司,重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程试验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51878107,5167082166);重庆市教育委员会科学技术研究项目(KJ1600530);重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程试验开放基金项目(LHSYS-2016-011)
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为探究在隧道洞口段驾驶员出现视觉滞后对行车安全的影响,在大量调研的基础上建立室内试验模型,开展驾驶人在隧道行车过程中的视觉滞后试验,通过T检验分析数据增量的差异性,提出出现滞后的条件,并分析出现的原因。结果表明:1)进入隧道,当亮度变化速率S趋于350 cd/m~2·s时出现"认知滞后",增加到约为400 cd/m~2·s时出现"调节滞后";驶出隧道,当S趋于400 cd/m~2·s时出现"认知滞后",增加到约为50
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