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【摘 要】沥青路面病害的病因繁多复杂，沥青路面损坏的比较常见的因素诸如：公路车流量过大，行车超重等人为因素；也有环境因素，昼夜温差大，冬季有冰冻灾害，夏季路面温度过高等自然因素。文章将分析公路沥青路面的常见病害以及病因，并着重介绍了桥面铺装破坏的防治措施。
【关键词】公路沥青路面；常见病害；成因
0.引言
公路建设直接影响着群众的出行，与广大群众的生活息息相关，公路建设也是市政工程最为重要的一环。公路就像人体的经脉，连通着各个城市，各个地区，各条经脉交错，构成了四通八大的交通网。因为沥青混公路的表面很平整，整条公路几乎是一体的，不是一块一块的拼接而成的；在沥青公路上行驶的车辆震动小，噪声低，行人会非常舒适；沥青公路的建造时间短，养护护维修比较容易；因为沥青公路具备如此多的优点，所以沥青公路被广泛的应用到公路建设中。沥青的公路的优点虽多，也伴随着一些让公路管理部门非常烦恼的问题，即沥青公路的早期破损问题。
1.公路沥青路面常见病害
沥青路面的病害形式分为裂缝类、松散类、变形类及其他类[1]。文章将介绍几种较为普遍的沥青公路病害。
1.1沥青公路路面的裂缝青路面的裂缝
有两种表现形式横向、纵向裂缝已经龟裂，横向裂缝的表现特征是：在沥青路面的路中间开裂，这种裂缝开始绝大部分出现在沥青路面两边的硬路肩，随后有整条路的中间开裂的趋势，沥青路面破损的整体情况相似，裂缝分布比较均匀。其中纵向裂缝的表现特征是：破损绝大部分是处于沥青路面的扩展部位。纵向裂缝出现的主要缘由有以下几点：在沥青公路建造时，路基压实的处理工作不到位；导致路基的强度与实度较弱，路面的沉降量这里多，那里少；龟裂的表现特征是：与横向裂缝飞路面的中间开裂不同，龟裂的裂缝呈网状分布，裂缝使整个路面支离破碎的网状破裂。
1.2沥青路面的车辙
公路沥青的路面时凹痕，是过往车辆长期沿轮迹驶过在沥青公路上形成的；路面凹痕会逐渐破裂，沥青路面破损现象中比较特殊的一种。之所以说其特殊，是因为沥青路面载荷过度，日积月累使得路面形成车辙；车辙在暴雨天气下，坑坑洼洼的路面就这样的形成了。
1.3沥青路面的松散
沥青路面的松散是指路面的建造，沥青的逐渐变的松散，建构物质脱落。沥青路面的松散的规律不明显，有可能是路面的全面松散，也有可能是路面的全面松散。
1.4 沥青路面的水损害
沥青路面的水损害是指：路面不仅承受着过往车辆荷载，还因为气候恶劣，温差较大，路面热胀冷缩作用；在雨水充分浸泡的情况下，水分很容易侵入到沥青与集料的界面上[2]；沥青膜慢慢的会从界面上脱落，而且使得集料中的粘力减弱并逐渐消失，这就是沥青路面的水损害，路面破换的过程。
1.5冻胀和翻浆
沥青路面的冻胀：因为在路面冰冻情况下，沥青路基上部积聚雨水，导致路面膨胀鼓起引发沥青路表有裂缝产生；沥青路面的翻浆是指：冬去春来，温度升高，侵入路基的被冰冻的水分融化，过往车辆高速行驶过，导致路基翻浆，路基被破坏，路面自然也就损坏了。
2.公路沥青路面常见病害的病因以及预防措施
2.1沥青路面裂缝
在沥青公路的建设完工，通车之后，使用的早期就可能会有多种形式的裂缝产生。如在雨季，路面在充足雨水的浸泡下，雨水容易渗入路基，使得路基的强度与实度大幅度下降；加之公路的车流较大，载荷过重，导致沥青路面破损的更加严重。沥青公路的开裂的主要原因可分为两种：荷载型裂缝与非荷载型裂缝。上面以及介绍了荷载型裂缝使因为公路的车流过大，载荷过量，导致裂缝产生；何为非荷载型裂缝？非荷载裂缝的界定即并非因为公里荷载过重导致的损害，其病害形式包括龟裂、网裂等。非荷载型裂缝形成的主要形式是温度裂缝；何为温度裂缝？顾名思义，温度裂缝和气温有着莫大的关系，冬季路面的温度往往突然降到很低；产生的原理是：沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，同时劲度急剧增大，超过混合料的极限强度或极限拉伸应变，便产生开裂[3]；因为气温骤降引发的裂缝，表现形式是横向裂缝，而另外一种非荷载型裂缝表现形式是纵向裂缝；上文已经介绍过纵向裂缝的成因是路基的沉降量不均，其另外一种成因路基路基冻胀。有些地区冬季寒冷，气温很低，路基内部的水分冰冻膨胀，导致沥青路面破裂。
2.2沥青路面水损害
沥青路面水损害一般发生在多雨的季节，在路面受损前，就已经有了较小裂缝；加之雨季降水较多，路面长时间在雨水浸泡下，水分很容易的就侵入到沥青与集料的结构内；沥青膜慢慢的脱落，集料中的粘力减弱并逐渐消失，这就是沥青路面的水损害的全过程。
2.3冻胀和翻浆
在路面的冻胀灾害之后，随着气温的升高，路面的灾害又开始出现。冻胀与翻浆两种病害分别发生在冬季与春季，主要是受气温的影响，冬季气温骤降，春季回暖温度升高。沥青道路翻浆的影响因素有很多，是各种因素共同引发的；其中主要因素有三：个水分入侵路基、温度变化、行车载荷；前面两个是客观因素，后面一个是主观因素；此三种成因都具备的情况下，才会导致沥青路面翻浆的情况。
2.4沥青路面的沉陷
在沥青公路施工的半挖填挖段，施工机械难以在要压实的部位展开施工，使半挖填路段的路面难以被压实，路基的强度不够，产生塌陷。部分桥梁桥台的后部填土压实不够，导致桥头跳车现象[4]。桥头路基的强度不均以及桥头路面沉降量不均，使沥青路面的固有的结构变形。沥青路面的沉陷的防治措施是：在桥台台背处填埋石灰土与水泥土，因为石头与水泥可以吸收水分，固化不容易变形。
2.5桥面铺装的破坏
桥面的铺装一般有两层构成，沥青混凝土和水泥混凝土；桥面铺装的破换指的就是桥面两层结构的粘结不在紧密，逐渐的脱离。桥面的车流量通常较大，在车轮的碾压下，桥面材料给够松散，最终脱落。致使桥面结构脱落的原因是：桥面的不平整，使得沥青混泥土铺设不均匀，有些部位太厚，有些部位太薄，太薄部分不能承受过往车辆的反复碾压，局部地区的沥青混凝土很快的脱落形成凹槽；另外一方面，在桥面沥青混凝土的铺设之初，桥面杂物较多，杂物将沥青混凝土与水泥混凝土隔开，使得两种材料粘结不紧密易脱离。桥面的沥青混泥土过薄，经过车轮的长期反复碾压，加剧了桥面的网状破裂。
桥面铺装破坏极易导致桥头跳车现象，桥面铺装的破坏比一般的路面铺装破坏危害更大。那么该如何来预防桥面铺装破坏？问题的解决应该从桥面沥青混凝土铺装层入手。措施有三：在桥面的铺设施工时，要特别注意桥面铺装的平整度，要按标准来控制标高，使得桥面沥青混凝土的铺设均匀平整。加强桥面的抗渗漏、抗腐蚀性能，在铺设材料中混入抗盐腐蚀剂[5]；在水泥混泥土层铺设防水层，采用质量与颗粒较大特性的铺设原料，用以加强沥青混凝土粘结性，利于沥青混凝土铺设的均匀，另外要在施工时要保持施工面的清洁，避免混入杂物。
3.结语
通过长期的观察与研究，分析总结出了公路沥青路面的常见病害及原因，沥青路面裂缝、沥青路面水损害、冻胀和翻浆、沥青路面的沉陷、桥面铺装的破坏等；文章还着重介绍了桥面铺装破坏的防治措施，为公路建设提供了一定的参考资料。
参考文献：
[1]李庆勇.半刚性基层沥青路面的常见病害及防治措施[J]交通标准化，2011（8）.
[2]巩玉发.毕业就当施工员（ 公路工程） [Z]哈尔滨.哈尔滨工业大学出版社，2011（11）.
[3]牟燕波.赵听，吴梁.沥青路面级配碎石基层材料及路面结构的分析[J].路面机械与施工技术. 2006（10）.
[4]高廷梁.浅析城市道路沥青路面不平整的原因及其控制[M].科技情报开发与经济，2009（19）
[5]赵明媛，谢晓亮，王志刚.浅析公路沥青路面病害的成因及处理措施[J].公路与管理，2010（11）
【关键词】公路沥青路面；常见病害；成因
0.引言
公路建设直接影响着群众的出行，与广大群众的生活息息相关，公路建设也是市政工程最为重要的一环。公路就像人体的经脉，连通着各个城市，各个地区，各条经脉交错，构成了四通八大的交通网。因为沥青混公路的表面很平整，整条公路几乎是一体的，不是一块一块的拼接而成的；在沥青公路上行驶的车辆震动小，噪声低，行人会非常舒适；沥青公路的建造时间短，养护护维修比较容易；因为沥青公路具备如此多的优点，所以沥青公路被广泛的应用到公路建设中。沥青的公路的优点虽多，也伴随着一些让公路管理部门非常烦恼的问题，即沥青公路的早期破损问题。
1.公路沥青路面常见病害
沥青路面的病害形式分为裂缝类、松散类、变形类及其他类[1]。文章将介绍几种较为普遍的沥青公路病害。
1.1沥青公路路面的裂缝青路面的裂缝
有两种表现形式横向、纵向裂缝已经龟裂，横向裂缝的表现特征是：在沥青路面的路中间开裂，这种裂缝开始绝大部分出现在沥青路面两边的硬路肩，随后有整条路的中间开裂的趋势，沥青路面破损的整体情况相似，裂缝分布比较均匀。其中纵向裂缝的表现特征是：破损绝大部分是处于沥青路面的扩展部位。纵向裂缝出现的主要缘由有以下几点：在沥青公路建造时，路基压实的处理工作不到位；导致路基的强度与实度较弱，路面的沉降量这里多，那里少；龟裂的表现特征是：与横向裂缝飞路面的中间开裂不同，龟裂的裂缝呈网状分布，裂缝使整个路面支离破碎的网状破裂。
1.2沥青路面的车辙
公路沥青的路面时凹痕，是过往车辆长期沿轮迹驶过在沥青公路上形成的；路面凹痕会逐渐破裂，沥青路面破损现象中比较特殊的一种。之所以说其特殊，是因为沥青路面载荷过度，日积月累使得路面形成车辙；车辙在暴雨天气下，坑坑洼洼的路面就这样的形成了。
1.3沥青路面的松散
沥青路面的松散是指路面的建造，沥青的逐渐变的松散，建构物质脱落。沥青路面的松散的规律不明显，有可能是路面的全面松散，也有可能是路面的全面松散。
1.4 沥青路面的水损害
沥青路面的水损害是指：路面不仅承受着过往车辆荷载，还因为气候恶劣，温差较大，路面热胀冷缩作用；在雨水充分浸泡的情况下，水分很容易侵入到沥青与集料的界面上[2]；沥青膜慢慢的会从界面上脱落，而且使得集料中的粘力减弱并逐渐消失，这就是沥青路面的水损害，路面破换的过程。
1.5冻胀和翻浆
沥青路面的冻胀：因为在路面冰冻情况下，沥青路基上部积聚雨水，导致路面膨胀鼓起引发沥青路表有裂缝产生；沥青路面的翻浆是指：冬去春来，温度升高，侵入路基的被冰冻的水分融化，过往车辆高速行驶过，导致路基翻浆，路基被破坏，路面自然也就损坏了。
2.公路沥青路面常见病害的病因以及预防措施
2.1沥青路面裂缝
在沥青公路的建设完工，通车之后，使用的早期就可能会有多种形式的裂缝产生。如在雨季，路面在充足雨水的浸泡下，雨水容易渗入路基，使得路基的强度与实度大幅度下降；加之公路的车流较大，载荷过重，导致沥青路面破损的更加严重。沥青公路的开裂的主要原因可分为两种：荷载型裂缝与非荷载型裂缝。上面以及介绍了荷载型裂缝使因为公路的车流过大，载荷过量，导致裂缝产生；何为非荷载型裂缝？非荷载裂缝的界定即并非因为公里荷载过重导致的损害，其病害形式包括龟裂、网裂等。非荷载型裂缝形成的主要形式是温度裂缝；何为温度裂缝？顾名思义，温度裂缝和气温有着莫大的关系，冬季路面的温度往往突然降到很低；产生的原理是：沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，同时劲度急剧增大，超过混合料的极限强度或极限拉伸应变，便产生开裂[3]；因为气温骤降引发的裂缝，表现形式是横向裂缝，而另外一种非荷载型裂缝表现形式是纵向裂缝；上文已经介绍过纵向裂缝的成因是路基的沉降量不均，其另外一种成因路基路基冻胀。有些地区冬季寒冷，气温很低，路基内部的水分冰冻膨胀，导致沥青路面破裂。
2.2沥青路面水损害
沥青路面水损害一般发生在多雨的季节，在路面受损前，就已经有了较小裂缝；加之雨季降水较多，路面长时间在雨水浸泡下，水分很容易的就侵入到沥青与集料的结构内；沥青膜慢慢的脱落，集料中的粘力减弱并逐渐消失，这就是沥青路面的水损害的全过程。
2.3冻胀和翻浆
在路面的冻胀灾害之后，随着气温的升高，路面的灾害又开始出现。冻胀与翻浆两种病害分别发生在冬季与春季，主要是受气温的影响，冬季气温骤降，春季回暖温度升高。沥青道路翻浆的影响因素有很多，是各种因素共同引发的；其中主要因素有三：个水分入侵路基、温度变化、行车载荷；前面两个是客观因素，后面一个是主观因素；此三种成因都具备的情况下，才会导致沥青路面翻浆的情况。
2.4沥青路面的沉陷
在沥青公路施工的半挖填挖段，施工机械难以在要压实的部位展开施工，使半挖填路段的路面难以被压实，路基的强度不够，产生塌陷。部分桥梁桥台的后部填土压实不够，导致桥头跳车现象[4]。桥头路基的强度不均以及桥头路面沉降量不均，使沥青路面的固有的结构变形。沥青路面的沉陷的防治措施是：在桥台台背处填埋石灰土与水泥土，因为石头与水泥可以吸收水分，固化不容易变形。
2.5桥面铺装的破坏
桥面的铺装一般有两层构成，沥青混凝土和水泥混凝土；桥面铺装的破换指的就是桥面两层结构的粘结不在紧密，逐渐的脱离。桥面的车流量通常较大，在车轮的碾压下，桥面材料给够松散，最终脱落。致使桥面结构脱落的原因是：桥面的不平整，使得沥青混泥土铺设不均匀，有些部位太厚，有些部位太薄，太薄部分不能承受过往车辆的反复碾压，局部地区的沥青混凝土很快的脱落形成凹槽；另外一方面，在桥面沥青混凝土的铺设之初，桥面杂物较多，杂物将沥青混凝土与水泥混凝土隔开，使得两种材料粘结不紧密易脱离。桥面的沥青混泥土过薄，经过车轮的长期反复碾压，加剧了桥面的网状破裂。
桥面铺装破坏极易导致桥头跳车现象，桥面铺装的破坏比一般的路面铺装破坏危害更大。那么该如何来预防桥面铺装破坏？问题的解决应该从桥面沥青混凝土铺装层入手。措施有三：在桥面的铺设施工时，要特别注意桥面铺装的平整度，要按标准来控制标高，使得桥面沥青混凝土的铺设均匀平整。加强桥面的抗渗漏、抗腐蚀性能，在铺设材料中混入抗盐腐蚀剂[5]；在水泥混泥土层铺设防水层，采用质量与颗粒较大特性的铺设原料，用以加强沥青混凝土粘结性，利于沥青混凝土铺设的均匀，另外要在施工时要保持施工面的清洁，避免混入杂物。
3.结语
通过长期的观察与研究，分析总结出了公路沥青路面的常见病害及原因，沥青路面裂缝、沥青路面水损害、冻胀和翻浆、沥青路面的沉陷、桥面铺装的破坏等；文章还着重介绍了桥面铺装破坏的防治措施，为公路建设提供了一定的参考资料。
参考文献：
[1]李庆勇.半刚性基层沥青路面的常见病害及防治措施[J]交通标准化，2011（8）.
[2]巩玉发.毕业就当施工员（ 公路工程） [Z]哈尔滨.哈尔滨工业大学出版社，2011（11）.
[3]牟燕波.赵听，吴梁.沥青路面级配碎石基层材料及路面结构的分析[J].路面机械与施工技术. 2006（10）.
[4]高廷梁.浅析城市道路沥青路面不平整的原因及其控制[M].科技情报开发与经济，2009（19）
[5]赵明媛，谢晓亮，王志刚.浅析公路沥青路面病害的成因及处理措施[J].公路与管理，2010（11）