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一年一度的广州车展上演完毕。由于今年国内车市井喷式的增长，这让具有收官意味的广州车展受到了各车企的高度重视。不少企业都带来了其得意之作。别克英朗、雪铁龙C5、奥迪Q5、大众途欢……一系列2010年车市的重磅新车相继发布；长安福特拿出了其EcoBoost新动力技术、东风日产同时发布“绿色城市计划”，一系列节能减排、提升竞争力的举措如箭在弦上；而越来越多的车企加入SUV阵营也是此次广州车展的一大特色。从此次广州车展上，我们可以提前打量一下2010年国内车市流行趋势。
绿色风展示车企未来决心
在油价节节上涨以及环境问题日益突出的背景下，车企们也开始主动承担社会责任，绿色、环保也将成为2010年车市的流行趋势。
东风日产展台，可爱的nuvu电动概念车引得众人纷纷围上前去，这款以前在宣传册上看到的小精灵真实地展现在了大家面前。而就在车展的前一天，东风日产刚刚与广州市政府签署了电动汽车的备忘录，启动“绿色城市计划”。东风日产副总经理任勇表示：以技术赢得未来，以责任赢得尊敬。这是车企的责任。
福特首次在中国展示了最新的EcoBoost发动机切割模型，虽然一般人对该发动机的技术参数并不精通，但从福特汽车中国有限公司董事长葛致诺先生的一番话中，我们可以感受到车企对“绿色未来”的追求。他表示“该发动机在美国已获得了125项专利，将为消费者提供承受得起的绿色技术”。
丰田展台，一台解剖的混合动力凯蓑瑞也展示着丰田斩“绿色”决心。此款混合动力凯美瑞是美国市场上最畅销的油电混合车，也正是广汽丰田计划国产的车型。沃尔沃也带来了最新科技环保的C30 DRIVe超低排放车，这款同级别车型排放最低的新车，使沃尔沃向着汽车环保领域领导者的目标迈出了重要一步。
东风本田更是将车展的主题定为“绿色畅想未来”，展出的车型除了思域、CR-V和9月份上市的思铂睿，还有思域混合动力等11款新车，并发布了“信念、突破、远界”的品牌口号。东风本田总经理仓石诚司表示，本田INSIGHT混合动力车在日本销量居高不下，而在中国，思域、普锐斯等混合动力车型则销量低迷。这说明国内消费者对于混合动力车型尚未完全接受，需要政府力量加以推动。
越野风潮SUV将会大行其道
SUV在国内的销售增长率近几年可以算是飞速猛进了。人们的购车要求已经打破了传统思想，不再单单只选择三厢或者是两厢车，更多地希望汽车所有的优点都集中在自己的爱车身上。随着人们这种观念的日渐加深，拥有时尚外观以及轿车舒适性，而且还具备越野车高通过性的SUV车型逐渐走俏。
今年的广州车展，SUV成为绝对的焦点。国产大众途欢和奥迪Q5无疑抢走了现场所有新车的风头，在厂家没有做任何宣传的情况下，不少4s店甚至已经收到了不少订单。以至于不少消费者担心，这两款车又将出现RAV4与汉兰达相似的现车紧缺以及“加装买车”的状况。而马自达也在此次车展上推出了2010年的主力车型——名为CX-7的SUV，力图以运动型SUV来抢夺市场份额。
当然，今年车市表现不错的自主品牌自然也不会错过SUV的发展契机。比亚迪和吉利都已经宣布自己的SUV计划，其中吉利品牌下的全球鹰suv已经下线，计划2010年B月上市。近日，奇瑞还发布了DR版瑞虎，该款车将走越野路线。但在SUv市场走城市型路线的瑞虎才是奇瑞在SUV市场的重点。
老牌的越野车生产企业北汽有限也宣布，将于2010年推出一款代号为007的城市型越野车来抢夺SUv市场。北汽有限负责人表示：“对北汽有限来说，这款车有着承上启下的作用，意味着我们在专业越野车市场开发的同时更加侧重城市型SUv市场的开发。这将是未来我们一个非常重要的市场。”据了解，该车将在2010年的北京车展正式亮相，预计5月份上市。
近几年，随着国内汽车市场格局的变化，越野车市场正在日益向两极化方向发展。大排量越野车更加专业化，中小排量城市型SUV异军突起并逐步成为越野车的主体，以传统越野车起家的北汽有限也开始转战这一主流市场。目前，随着北汽有限整合的逐渐完成，其产品规划也愈见清晰，开始回归主流市场。
购置税政策持续 小排量车必将受追捧
火爆的2009车市即将落幕。打开车市成绩单，今年小排量车表现最为抢眼，在乘用车销量排名的前10位里，小排量乘用车占据了70％左右的份额。即将开始的2010年，提振小排量车市的购置税政策也已确定继续实施，这也意味着小排量车在新的一年里将继续受到追捧，并将带来又一轮的购车狂潮。
在乘用车销量排名前10位里，小排量乘用车的代表车型有比亚迪f3、伊兰特、悦动。奇瑞QQ、卡罗拉等。岁末的广州车展小排量车型军团的出现，意味着2010年该级别车型的市场定将不会平淡。因为包括MG6、马自达3、新赛欧、别克英朗等台资品牌以及国内自主品牌小排量车型的上市，均会令该级别车型市场再上一个台阶。
首先值得关注的是上汽名爵MG6，此次广州车展，上汽将MG与荣威分成两个展台，使得重生后的MG有一个更广阔的空间，且明确了MG与荣威之间的品牌差异。其次，大众尚酷搭载1.4TSI引擎加之2578mm的轴距，非常值得期待。而作为欲与六代高尔夫相竞争的车型，别克英朗也有很高的期待值，它是一款拥有1.6L自然进气和1.6L涡轮增压两种进气方式的小排量车型。而在2010年上市的车型中，备受关注的仍要数A0级车新赛欧，虽然只有1.2L和1.4L的排量，但其亲民的价格，以及较为宽敞舒适的空间，在同类型车中是非常有竞争力的……可以预判，2010年小型车市难免再上演一番激烈角逐。
自主品牌的高端路线备受期待
继上海车展中的集体高调亮相后，自主品牌在此次广州车展中纷纷推出新产品，除了更务实地将广州车展列为征战华南市场的前沿阵地，更是将4月上海期间发布的规划逐步变为现实。奇瑞携成功挑战纽博格林赛道的G5亮相，吉利也头顶“优先收购沃尔沃”的光环在车展期间发布两厢车帝豪EC7-RV，比亚迪推出不断优化的电动车，同时首款高端中级车G3也亮相广州车展。在政策积极支持下，自主品牌开始集体向高端化迈进。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波表示，在现阶段，G5完全有实力、有能力在技术品质和品牌上和马6、迈腾、蒙迪欧和荣威550等产品相比展开竞争。杨渡希望，在将来瑞麒的产品能与奔驰宝马进行竞争。据了解，在奇瑞的产品规划中，纳入瑞麒系列所有的轿车产品都是跟当今汽车国际技术同步的产品。杨波介绍说，以G5、G6为代表的瑞麒高端产品的技术平台使用的是类似像奥迪A4、A6相同等的技术平台。据悉，奇瑞现在有5000多人的研发队伍，其中包括海归人员和来自日本、德国和韩国的知名专家，同时。奇瑞还与国外汽车研发机构建立了全方位的合作业务联系。
帝豪EC7-RV是吉利汽车研究院历时3年，基于欧美市场打造的两厢“全球车”。据吉利介绍，EC7-RV将会有一半产品出口到欧洲，因而就以国际惯例用编号形式来命名。EC718-RV，E代表帝豪(EMGRAND)，c为轿车，7是轿车尺寸，18表示1.8L的排量，RV则是两厢车。作为吉利进军中高端的新品牌新产品，帝豪EC7自上市后，两个月的累计销售达5000多辆。此次广州车展，帝豪Ec7三厢车型乘势扩军，再添新成员，旨在进一步加强帝豪品牌的竞争力，为消费者提供更多的选择。
近来风光无限的比亚迪，推出G3战略布局意味浓厚。中级车市场向来竞争十分激烈，比亚迪推出G3就是要继续扩大市场优势。比亚迪称，G3的销售目标是月销万辆以上，并且竞争对手直指凯越、悦动、卡罗拉这几款热销车型，誓要从他们手中分得一杯羹，可谓是豪气冲天。而比亚迪在今年的市场战绩不容小觑，F0月销稳定在万辆以上，F3携手F3R进入月销三万辆俱乐部，11月比亚迪汽车销量更首度突破5万辆。旗下车型在各细分市场的不俗表现，为G3的销售打响了前战。G3日前公布四款车型，售价为7.69万－10.99万元，直指合资中级车固守价位区间，看来比亚迪不仅在中级车、微车市场上高歌猛进，攻占高端市场亦是信心十足。
绿色风展示车企未来决心
在油价节节上涨以及环境问题日益突出的背景下，车企们也开始主动承担社会责任，绿色、环保也将成为2010年车市的流行趋势。
东风日产展台，可爱的nuvu电动概念车引得众人纷纷围上前去，这款以前在宣传册上看到的小精灵真实地展现在了大家面前。而就在车展的前一天，东风日产刚刚与广州市政府签署了电动汽车的备忘录，启动“绿色城市计划”。东风日产副总经理任勇表示：以技术赢得未来，以责任赢得尊敬。这是车企的责任。
福特首次在中国展示了最新的EcoBoost发动机切割模型，虽然一般人对该发动机的技术参数并不精通，但从福特汽车中国有限公司董事长葛致诺先生的一番话中，我们可以感受到车企对“绿色未来”的追求。他表示“该发动机在美国已获得了125项专利，将为消费者提供承受得起的绿色技术”。
丰田展台，一台解剖的混合动力凯蓑瑞也展示着丰田斩“绿色”决心。此款混合动力凯美瑞是美国市场上最畅销的油电混合车，也正是广汽丰田计划国产的车型。沃尔沃也带来了最新科技环保的C30 DRIVe超低排放车，这款同级别车型排放最低的新车，使沃尔沃向着汽车环保领域领导者的目标迈出了重要一步。
东风本田更是将车展的主题定为“绿色畅想未来”，展出的车型除了思域、CR-V和9月份上市的思铂睿，还有思域混合动力等11款新车，并发布了“信念、突破、远界”的品牌口号。东风本田总经理仓石诚司表示，本田INSIGHT混合动力车在日本销量居高不下，而在中国，思域、普锐斯等混合动力车型则销量低迷。这说明国内消费者对于混合动力车型尚未完全接受，需要政府力量加以推动。
越野风潮SUV将会大行其道
SUV在国内的销售增长率近几年可以算是飞速猛进了。人们的购车要求已经打破了传统思想，不再单单只选择三厢或者是两厢车，更多地希望汽车所有的优点都集中在自己的爱车身上。随着人们这种观念的日渐加深，拥有时尚外观以及轿车舒适性，而且还具备越野车高通过性的SUV车型逐渐走俏。
今年的广州车展，SUV成为绝对的焦点。国产大众途欢和奥迪Q5无疑抢走了现场所有新车的风头，在厂家没有做任何宣传的情况下，不少4s店甚至已经收到了不少订单。以至于不少消费者担心，这两款车又将出现RAV4与汉兰达相似的现车紧缺以及“加装买车”的状况。而马自达也在此次车展上推出了2010年的主力车型——名为CX-7的SUV，力图以运动型SUV来抢夺市场份额。
当然，今年车市表现不错的自主品牌自然也不会错过SUV的发展契机。比亚迪和吉利都已经宣布自己的SUV计划，其中吉利品牌下的全球鹰suv已经下线，计划2010年B月上市。近日，奇瑞还发布了DR版瑞虎，该款车将走越野路线。但在SUv市场走城市型路线的瑞虎才是奇瑞在SUV市场的重点。
老牌的越野车生产企业北汽有限也宣布，将于2010年推出一款代号为007的城市型越野车来抢夺SUv市场。北汽有限负责人表示：“对北汽有限来说，这款车有着承上启下的作用，意味着我们在专业越野车市场开发的同时更加侧重城市型SUv市场的开发。这将是未来我们一个非常重要的市场。”据了解，该车将在2010年的北京车展正式亮相，预计5月份上市。
近几年，随着国内汽车市场格局的变化，越野车市场正在日益向两极化方向发展。大排量越野车更加专业化，中小排量城市型SUV异军突起并逐步成为越野车的主体，以传统越野车起家的北汽有限也开始转战这一主流市场。目前，随着北汽有限整合的逐渐完成，其产品规划也愈见清晰，开始回归主流市场。
购置税政策持续 小排量车必将受追捧
火爆的2009车市即将落幕。打开车市成绩单，今年小排量车表现最为抢眼，在乘用车销量排名的前10位里，小排量乘用车占据了70％左右的份额。即将开始的2010年，提振小排量车市的购置税政策也已确定继续实施，这也意味着小排量车在新的一年里将继续受到追捧，并将带来又一轮的购车狂潮。
在乘用车销量排名前10位里，小排量乘用车的代表车型有比亚迪f3、伊兰特、悦动。奇瑞QQ、卡罗拉等。岁末的广州车展小排量车型军团的出现，意味着2010年该级别车型的市场定将不会平淡。因为包括MG6、马自达3、新赛欧、别克英朗等台资品牌以及国内自主品牌小排量车型的上市，均会令该级别车型市场再上一个台阶。
首先值得关注的是上汽名爵MG6，此次广州车展，上汽将MG与荣威分成两个展台，使得重生后的MG有一个更广阔的空间，且明确了MG与荣威之间的品牌差异。其次，大众尚酷搭载1.4TSI引擎加之2578mm的轴距，非常值得期待。而作为欲与六代高尔夫相竞争的车型，别克英朗也有很高的期待值，它是一款拥有1.6L自然进气和1.6L涡轮增压两种进气方式的小排量车型。而在2010年上市的车型中，备受关注的仍要数A0级车新赛欧，虽然只有1.2L和1.4L的排量，但其亲民的价格，以及较为宽敞舒适的空间，在同类型车中是非常有竞争力的……可以预判，2010年小型车市难免再上演一番激烈角逐。
自主品牌的高端路线备受期待
继上海车展中的集体高调亮相后，自主品牌在此次广州车展中纷纷推出新产品，除了更务实地将广州车展列为征战华南市场的前沿阵地，更是将4月上海期间发布的规划逐步变为现实。奇瑞携成功挑战纽博格林赛道的G5亮相，吉利也头顶“优先收购沃尔沃”的光环在车展期间发布两厢车帝豪EC7-RV，比亚迪推出不断优化的电动车，同时首款高端中级车G3也亮相广州车展。在政策积极支持下，自主品牌开始集体向高端化迈进。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波表示，在现阶段，G5完全有实力、有能力在技术品质和品牌上和马6、迈腾、蒙迪欧和荣威550等产品相比展开竞争。杨渡希望，在将来瑞麒的产品能与奔驰宝马进行竞争。据了解，在奇瑞的产品规划中，纳入瑞麒系列所有的轿车产品都是跟当今汽车国际技术同步的产品。杨波介绍说，以G5、G6为代表的瑞麒高端产品的技术平台使用的是类似像奥迪A4、A6相同等的技术平台。据悉，奇瑞现在有5000多人的研发队伍，其中包括海归人员和来自日本、德国和韩国的知名专家，同时。奇瑞还与国外汽车研发机构建立了全方位的合作业务联系。
帝豪EC7-RV是吉利汽车研究院历时3年，基于欧美市场打造的两厢“全球车”。据吉利介绍，EC7-RV将会有一半产品出口到欧洲，因而就以国际惯例用编号形式来命名。EC718-RV，E代表帝豪(EMGRAND)，c为轿车，7是轿车尺寸，18表示1.8L的排量，RV则是两厢车。作为吉利进军中高端的新品牌新产品，帝豪EC7自上市后，两个月的累计销售达5000多辆。此次广州车展，帝豪Ec7三厢车型乘势扩军，再添新成员，旨在进一步加强帝豪品牌的竞争力，为消费者提供更多的选择。
近来风光无限的比亚迪，推出G3战略布局意味浓厚。中级车市场向来竞争十分激烈，比亚迪推出G3就是要继续扩大市场优势。比亚迪称，G3的销售目标是月销万辆以上，并且竞争对手直指凯越、悦动、卡罗拉这几款热销车型，誓要从他们手中分得一杯羹，可谓是豪气冲天。而比亚迪在今年的市场战绩不容小觑，F0月销稳定在万辆以上，F3携手F3R进入月销三万辆俱乐部，11月比亚迪汽车销量更首度突破5万辆。旗下车型在各细分市场的不俗表现，为G3的销售打响了前战。G3日前公布四款车型，售价为7.69万－10.99万元，直指合资中级车固守价位区间，看来比亚迪不仅在中级车、微车市场上高歌猛进，攻占高端市场亦是信心十足。