东航电商公司近日从虹桥机场附近的东航机关楼搬到凌空SOHO区。这里是互联网创意园，聚集了携程等一大批互联网企业。
　　在三大航空公司中，东航较早提出空中互联网改造。2015年底将有22架宽体机完成改装。2017年底77架宽体机都可实现上网。
　　东航的目标是借用空中互联技术搭建内容平台。东方航空集团公司副总经理唐兵日前在京表示，2014年全球航空业辅助收入占航空总收入7.6%，达到499亿美元。2014年全球航空旅游旅客33亿人次，平均每个旅客为航空业贡献15美元非航收入，航空辅助性收入利润高达40%，也就是说6%的辅助收入贡献了61%的利润。挖掘非航收入成为新的利润增长点。


　　一张机票以外的收入，互联网技术是关键。2014年底东航成立电商公司，致力连接产业互联网与服务互联网，集成线上服务和线下服务的开放平台，使互联网+落地。传统模式是围着飞机转，提高飞机运营效率；新模式要围绕客户转。经营客户，挖掘价值，获取收入利润。
　　“归根到底，绝不能再只靠卖机票生存了。”东航电商公司总经理、转型办公室主任韦志林说。
　　业内人士指出，传统模式主要是解决机场到机场出行。互联网时代，要提供互联网+新集成模式。航空不仅是出行手段，更是生活方式，不仅要解决“行”，还要解决“衣食住游购”问题。机票不再是简单的行程单，应该是客户享受一站式集成服务的基础。航空公司获得的不再只是一张机票的收益，而是可以获得系列产品的收益。这是航空业转型发展模式创新的关键所在。
　　东航集团总经理刘绍勇说，东航电商将以东航每年8000万至1亿人次的旅客运输量为客户流量基础，借助东航在线营销服务平台和空中互联技术，整合东航内外部各类线上、线下产品及服务资源，为用户提供出行相关一站式集成产品和服务解决方案。
　　成立独立的电商公司，在三大航空公司中，东航是首家。东航集团党组书记马须伦说：“东航电商就是一家互联网公司，按照互联网公司的机制来运作。”
　　“获得一张机票以外的收入，就是把机票作为一个平台经济的入口，围绕航空客户出行的需求和出行场景提供一站式的出行解决方案系列的集成产品，由移动互联、大数据管理工具不断迭代平台技术，让航空出行改变，流量变现。”唐兵说，东航的目标是在未来3年，机票以外的收入能突破50亿元人民币，利润率超过40%。
　　电商，是撬动巨舰的杠杆支点，可以越来越多地打破原有业务划分，跨部门跨资源整合。韦志林说，2014年东航转型办公室推进了24个跨部门协作项目，涉及客户体验、大数据、营销渠道等。2015年计划是22个。
　　在刘绍勇看来，曾经以携程为代表的在线旅游企业颠覆了航空业营销，现在空中互联网给航空业带来的则是商业模式颠覆的机会。
　　国际航协数据显示，2014年全球年收入超过60亿美元的最佳航空公司，排名前五名中有三家是低成本航空公司。2012年，达美航空包括空中互联网在内的非航收入接近20亿美元。“卖机票”让位于“卖服务”是大势所趋。