我爱散步，这不只是我从小随父母养成的一种习惯，也更有那挥之不去的情结。我和妻子喜结良缘，红娘就是我们居住地周边的马路。
　　我们俩虽不是近邻，但却分住在马路的两侧，隔街相望。十多年前，我还是一个单身的帅哥，几乎每天晚饭后都要去马路边遛弯，一是为了松松一天劳累的筋骨，二是为了捕获我心仪的“猎物”。我那口子在未成孩子他妈前，还算有模有样，小有姿色。为了提高“回头率”，也常常在晚间到马路上招摇过市。我们俩常相向而行，一来二去，心有灵犀地就对上了“眼”，从相识到相知，又发展到相恋相爱，最终成了一家子。
　　我还记得小时候，我们的父母亲晚饭后也习惯性地“压马路”，母亲紧抓着我妹妹，父亲则牵着我的小手。我们和伙伴们玩耍，大人们则和邻居们聊天，这就是那个年代大城市里天伦之乐的一个写照！
　　本来，散步是城市居民一种无需任何成本的需求，但遗憾的是如今它对我们来说，却变得“寸步难行”了。昔日散步的马路、人行道承载了越来越多的职能，已不堪重负。记得加拿大有位女学者，在她享誉世界的那本《美国大城市的死与生》专著里，曾指出：街道和人行道是一个城市最重要的器官，必须具有三种用途，其中之一就是要方便居民的散步和交际。城市的马路，是由人行道和车行道构成，是城市主要的公共空间。一个人能否自由地在马路边、人行道上行走，应该是城市文明质量的重要标志。由此推论下去，是不是可以说，今天城市建设虽在大踏步地前进，而城市文明却在某些方面不断地滑坡，这并非夸大其词吧！
　　以我们居住地四周为例：前些年马路虽不那么宽敞，违章建筑的小木屋也到处都是，但来往车辆不多，环境还算清净，散步也大多在马路边上。这些年先后分批撤除了违章建筑，马路也拓宽了，还铺设了人行道，即使三人并排走也绰绰有余。今非昔比，感觉真是好极了！但这种兴奋没维持几天。
　　先说马路，它应该是车行人过的通道，而如今已成了名副其实的停车场了。买车越来越成为大城市人消费的时尚，尤其是工薪阶层都想圆这个梦。我们家左邻右舍都拥有自己的私家车，上下班全都以车代步了。机动车的数量呼呼地猛增，但车行的马路并不见增多，特别是车位更为奇缺。毕竟它不是自行车，可以搬到家里存放，唯一的办法是向马路上发展。
　　起初，车只是占据了马路一侧，行车、走路、散步也无大碍。没多久，另一侧也被车占满了，原来还算宽绰的马路成了“羊肠小道”，只能允许一辆车通行。有一天我和爱人兴之所致，从我们小区门口起一直到双秀公园，这不到300米的路段，对停放在马路上的车辆数了一数，真是壮观，足足有200多辆。
　　车子停多了，一到上下班高峰，机动车互相抢道，三轮车、平板车、自行车也夹杂其间，形成了上下行“你中有我，我中有你”犬牙交错的局面。有好多次，行人的我被堵在里面动弹不得，最终还是报了警，来了交警疏通了20分钟方恢复常态。这种堵塞天天如此，真是苦不堪言。
　　散步，大都是在傍晚下班之后，此时的车辆并未减少太多，你已不可能到马路边去散步了，谁也不想找死不想活了，而人行道又是另一种景象。如果说小商小贩白天在城管这只“猫”的监管下有所顾忌，那到了傍晚，这些善打游击的“鼠”辈就倾巢而出，人行道则成了他们的天下，摊位遍地都是。卖桃的、卖西瓜的以及卖菜的，叫卖声此起彼伏；各种烧烤，什么羊肉串、烤牛排、烘鸡腿，刺鼻的烟雾在空气中弥漫；还有推销盗版的图书、光盘以及测字算命的应有尽有，他们毫不留情地蚕食了人行道的一半。不用说悠闲地散布，就是你想“从这头走到那头”，也得躲闪或是跳跃着前行。面对噪音、污染你还有兴致去散步吗？对某些地区来说，散步已成为一种奢望！一个城市只有林立的高楼，繁华的商业区，宽阔的大马路，耸立的立交桥是不够的。公园虽好，但分布不均，数量不足，对于大多数的人来说，居住地的马路边，人行道才是他们的日常生活的首选之地，这才是人性化的体现。何时让它真正还给平民百姓，重新恢复散步的乐趣呢！