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摘 要：详细地分析了双气缸连续往复控制系统装调回路的故障现象及产生故障的原因，为技能抽查中的气压传动的其它项目提供一些类似的分析故障的方法，帮助学生能更顺利地通过技能抽查。故障现象主要是缸不动作、缸不能实现顺序动作或者是缸不能连续动作，而产生这些故障现象的原因主要是以下几个方面：（1）学生气路、电路不熟；（2）符号和元件实物对不上；（3）元件搞混，如二位三通电磁换向阀就有两种，NO与NC型，接近开关与磁性开关不分；（4）不按操作流程来做；（5）元件本身有问题。
关键词：技能抽查 气压传动 双气缸 故障现象 故障产生的原因
中图分类号：U472，9 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（c）-0045-01
湖南职教界为加强职业教育质量，促进职业院校大面积提升人才培养水平，建立了学生专业技能抽查制度。专业抽查不合格则该专业就要停止招生，各学校都对此事非常重视。根据专业技能抽查大纲的要求，液（气）压系统装调模块是高职机电一体化技术专业、机电设备维修与管理专业技能抽查内容中的两个专业核心技能部分中的一个，而这个模块是由液压系统装调项目十个和气动系统装调项目十个构成，双气缸连续往复控制系统装调回路是气动系统装调项目中的第四个。下面就以学生在此项目练习中出现的故障及故障原因进行分析，以供后续学生参考学习。
1 双气缸连续往复控制系统装调项目
1.1 工作任务
用气动系统实现生产线上两个工位连续打孔动作，气动回路如图1所示。
1.2 考核内容与要求
（1）搭建图1气动回路，连接电气控制线路；
（2）能实现双气缸连续往复控制动作：阀2为NC型，SQ1、SQ2是磁性开关触点，SQ3、SQ4是接近开关的触点，当按下SB7，由电气控制线路可知，气缸4前进，到头后，气缸3前进，到头后，气缸3自动退回，退回到底后，气缸4后退，退回到底后，又重新启动；当按下SB7后，停止运行。
（3）考核过程中，注意“6S管理”要求。
2 故障现象及故障原因分析
2.1 故障一
缸4不动作。可能的原因如下。
（1）空气压缩机未开启或出气阀门未打开。（2）气动三联件中的空气过滤器漏气或者是其中的调压阀未将压力调到位，通常压力要调到0.2Mpa左右。（3）图1中元件1二位五通电磁换向阀的电磁铁1YA未得电，未得电的原因有可能是气动工作台24 V变压器坏了，无电压提供；或者是SB7按钮开关、与SQ2并联的KZ1常开触点、与SQ2串联的KZ4常闭触点失灵，该开未开，该闭未闭；也或者是SQ2磁性开关触点偏移，感应不到器官中的活塞或活塞杆，发不出信号。（4）二位五通电磁换向阀通道堵塞，致使缸4无杆腔进不了气，有杆腔排不了气。（5）SQ1与SQ2学生搞混了，交换了位置接，原因是SQ1与SQ2的线是缠绕在气缸上，学生往往不辨别一下就想当然地直接接了。
2.2 故障二
缸4进到位后，缸3不动作。可能的原因如下。
（1）磁性开关SQ1未反应，2YA就得不了电。（2）KZ2常闭触点、KZ1的常开触点失灵。（3）元件2二位三通电磁换向阀P口与A口相通的通道被堵。
2.3 故障三
缸3进完后碰SQ3不退。可能的原因如下。
（1）SQ3接近开关坏了，触碰后常开触点不能切换到常闭触点。（2）元件2中A口到R口的通道被堵。（3）SQ3接近开关为常闭型却把它当常开型用。
2.4 故障四
缸3退一下就停止了，不再继续退。可能的原因如下。
（1）电气控制线路中未在SQ3的进出口端并联一个KZ2的常开触点。（2）虽在SQ3的进出口端并了一个KZ2的常开触点，但常开触点失灵。学生最容易出现的是第一个。
2.5 故障五
缸4及缸3同时伸出，不能实现先后动作。可能的情况及原因如下。
有可能是元件2选择错误，NC型选成了NO型，常态位P口就与A口接通了。元件2的这个选择错误相应的也会导致故障三的出现即缸3进完后碰SQ3不退。
3 结语
上面这些是学生在实训中经常出现的问题，在此总结一下以方便以后学生参考，另外对于其它气动回路的装调也可参考解决。实际上学生只要认真细致，一般就可避免出现以上故障。
参考文献
[1] 周劲松.机电一体化技术（湖南省高等职业院校学生专业技能抽查标准与题库丛书）[M].湘潭：湖南大学出版社.
[2] 魏宏玲.液压气压传动与控制[M].北京：机械工业出版社，2012.
[3] 曾文萱.液压与气动控制[M].北京：机械工业出版社，2012.
关键词：技能抽查 气压传动 双气缸 故障现象 故障产生的原因
中图分类号：U472，9 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（c）-0045-01
湖南职教界为加强职业教育质量，促进职业院校大面积提升人才培养水平，建立了学生专业技能抽查制度。专业抽查不合格则该专业就要停止招生，各学校都对此事非常重视。根据专业技能抽查大纲的要求，液（气）压系统装调模块是高职机电一体化技术专业、机电设备维修与管理专业技能抽查内容中的两个专业核心技能部分中的一个，而这个模块是由液压系统装调项目十个和气动系统装调项目十个构成，双气缸连续往复控制系统装调回路是气动系统装调项目中的第四个。下面就以学生在此项目练习中出现的故障及故障原因进行分析，以供后续学生参考学习。
1 双气缸连续往复控制系统装调项目
1.1 工作任务
用气动系统实现生产线上两个工位连续打孔动作，气动回路如图1所示。
1.2 考核内容与要求
（1）搭建图1气动回路，连接电气控制线路；
（2）能实现双气缸连续往复控制动作：阀2为NC型，SQ1、SQ2是磁性开关触点，SQ3、SQ4是接近开关的触点，当按下SB7，由电气控制线路可知，气缸4前进，到头后，气缸3前进，到头后，气缸3自动退回，退回到底后，气缸4后退，退回到底后，又重新启动；当按下SB7后，停止运行。
（3）考核过程中，注意“6S管理”要求。
2 故障现象及故障原因分析
2.1 故障一
缸4不动作。可能的原因如下。
（1）空气压缩机未开启或出气阀门未打开。（2）气动三联件中的空气过滤器漏气或者是其中的调压阀未将压力调到位，通常压力要调到0.2Mpa左右。（3）图1中元件1二位五通电磁换向阀的电磁铁1YA未得电，未得电的原因有可能是气动工作台24 V变压器坏了，无电压提供；或者是SB7按钮开关、与SQ2并联的KZ1常开触点、与SQ2串联的KZ4常闭触点失灵，该开未开，该闭未闭；也或者是SQ2磁性开关触点偏移，感应不到器官中的活塞或活塞杆，发不出信号。（4）二位五通电磁换向阀通道堵塞，致使缸4无杆腔进不了气，有杆腔排不了气。（5）SQ1与SQ2学生搞混了，交换了位置接，原因是SQ1与SQ2的线是缠绕在气缸上，学生往往不辨别一下就想当然地直接接了。
2.2 故障二
缸4进到位后，缸3不动作。可能的原因如下。
（1）磁性开关SQ1未反应，2YA就得不了电。（2）KZ2常闭触点、KZ1的常开触点失灵。（3）元件2二位三通电磁换向阀P口与A口相通的通道被堵。
2.3 故障三
缸3进完后碰SQ3不退。可能的原因如下。
（1）SQ3接近开关坏了，触碰后常开触点不能切换到常闭触点。（2）元件2中A口到R口的通道被堵。（3）SQ3接近开关为常闭型却把它当常开型用。
2.4 故障四
缸3退一下就停止了，不再继续退。可能的原因如下。
（1）电气控制线路中未在SQ3的进出口端并联一个KZ2的常开触点。（2）虽在SQ3的进出口端并了一个KZ2的常开触点，但常开触点失灵。学生最容易出现的是第一个。
2.5 故障五
缸4及缸3同时伸出，不能实现先后动作。可能的情况及原因如下。
有可能是元件2选择错误，NC型选成了NO型，常态位P口就与A口接通了。元件2的这个选择错误相应的也会导致故障三的出现即缸3进完后碰SQ3不退。
3 结语
上面这些是学生在实训中经常出现的问题，在此总结一下以方便以后学生参考，另外对于其它气动回路的装调也可参考解决。实际上学生只要认真细致，一般就可避免出现以上故障。
参考文献
[1] 周劲松.机电一体化技术（湖南省高等职业院校学生专业技能抽查标准与题库丛书）[M].湘潭：湖南大学出版社.
[2] 魏宏玲.液压气压传动与控制[M].北京：机械工业出版社，2012.
[3] 曾文萱.液压与气动控制[M].北京：机械工业出版社，2012.