二环冲刺倒计时
　　2008年10月15日,昆明东南北二环改造工程开工。昆明,这座饱受堵车之苦的高原大城,仿佛经历了博弈对决中的艰难长考,痛定思痛,决定把二环快速系统改扩建工程原定3年工期缩短为1年,工程须在2009年国庆前竣工通车。加上早前开工的西二环改造工程,公众对二环改造的期待值被这一决策推到了高点。
　　二环之于昆明,究竟是窒息呼吸、限制行动的枷锁,还是有助奋力一击的拳击金腰带?
　　不身处昆明,无法真切理解公众对二环改造的翘首企盼。没车的人说:“二环快通吧,我就真的可以坐上快捷公交啦。”有车的人说:“到时候,能多睡哈不说,汽油钱都要省不少呢。”卖车的人说:“赶紧准备货源,二环通车后的销售井喷,千万别错过啊。”热爱一座城市,我们常用一个词“血脉相连”,二环,就是我们与这个城市相连的一条极其重要的动脉血管。
　　5月,昆明进入雨季;6月底,昆明连降大雨。而此时,二环工程也到了最关键的攻坚时段,离国庆竣工还有3个月时间,工程进入冲刺期。《车与人》的办公室位于二环的石闸立交桥边,眼下,脚手架还严密包裹着立交桥,从窗口望去,脚手架上辛勤劳作的工人犹如做缝合刀口的医生,雨季又会给他们带来什么样的困难?
　　东南北二环改造全面开工后,《车与人》予以高度关注,适时推出“全民解堵”专题,呼吁全体市民理解支持二环改造工程,共度时艰。之后,《车与人》还与昆明市交警支队联合推出《昆明二环绕行指南》手册,并在每期刊物上对二环工程进展做出及时报道。从本期《车与人》开始,我们将逐步推出“二环冲刺”专题,全面解读冲刺时段的二环工程,向紧张施工的工程人员致敬,向全力保通的交管人员致敬!
　　曙光初露
　　“世界如此美好,我却如此暴躁,这样不好,不好!”重复了三遍这句《武林外传》中女大侠郭芙蓉的话以后,张伟再次按耐住了堵车惹发的怒火。
　　张伟每天都要开车走滇池路至少两次,除了上下班,有时还要外出办事。有一次,送一位朋友进城,在滇池路足足堵了2个小时,他对朋友说:“格晓得我最近在练什么武功吗?”朋友不解,疑惑的看着他。“气功,我在练气功,都是开车堵出来的气。”张伟苦笑。
　　每当提起2008年让他最难忘的事,除了发生在国内的雪灾、汶川地震等外,张伟说,他最难忘的就是福海立交改建,因为他体会太深了。2009年5月1日,福海立交改扩建工程竣工,张伟发现路通了,不堵了,上班再也没有迟到过,这种感觉真是棒极了!
　　其实,福海立交改扩建工程只是昆明二环改扩建工程中的一座立交桥。此前,2007年2月,昆明西二环改造工程动工;2008年10月15日以后,昆明东南北11座立交桥陆续进入施工。
　　这项昆明首次采取BT(建设—移交模式)方式投资建设的二环系统全长26.74公里,将成为昆明机动交通走廊,系统除北二环部分路段外均是双层,高架层为快速系统,双向6车道,设计车速60公里/小时,上层高架超过17公里的路程将不设红绿灯,全程高速环城。
　　二环快速系统建成后,将通过北京路延长线、新昆洛路、东郊路、官南路、滇池路、昆畹路、龙泉路等放射状主干道,建立贯通全城、快速出入主城核心区的交通网络。
　　根据昆明市委、市政府要求,2009年9月底施工单位将完成防撞护栏、桥面铺筑、伸缩缝安装、桥上交通工程、照明工程,昆明二环快速系统将启用。
　　日前,《车与人》从交管部门获悉,截至目前,东二环和南北二环除部分立交的匝道和人行天桥受保道路畅通或管线拆迁等影响,桩基还没有完成外,主线桩基、承台已全部完成。其中南二环段福海立交改扩建工程已完成投资3.5亿多元,占总投资的75.8%。已通车的西二环目前完成工程的进度已达92%。
　　
　　众望二环
　　6月的昆明大雨不断,6月29日8时至6月30日8时,昆明自北向南出现中到大雨、局部暴雨、大到暴雨天气。大雨的不期而至也使二环建设工地受到影响。金星立交桥底层由于地势较低,一场大雨使桥底路面积水20厘米深,把公路和人行道变成了一片汪洋。
　　就在我们为紧张的建设工期捏一把汗时,当记者7月1日来到金星立交和龙泉立交等施工现场时,我们看到,工程仍在进行,建设者们依旧忙碌在二环施工工地,大型工程机械在运转,工人们在搭建起的钢架上紧张地工作着。
　　“时间紧,任务重,大雨刚过我们就马上投入施工了,为的就是按时保质完成二环工程。请放心,我们的心情和市民一样迫切!”金星立交施工现场负责人介绍。
　　自从大树营立交改建后,家住大树营附近的王奶奶每次路过都会忍不住看看这片大工地,家里的小孙子明年就要读书了,立交桥完工就意味着小孙子可以很顺利的往来于家和学校间。
　　盼望二环通车的除了普通的市民,昆明的车商也时刻关注着二环,2008年初,黄土坡立交工程进行得如火如荼之时,我们已经感受到沿线车商的期盼,西二环的通车让他们明显感受到了路修通后对销售的提振。
　　一位资深的汽车销售主管认为,国庆节昆明二环将全线竣工通车。在汽车销售行业里,一直就流传“金九银十”的说法,9月和10月是汽车消费旺季,两个利好消息,两者的叠加和互动,必定会有力地催热昆明的车市。
　　“我可以大胆预言,10月份昆明将迎来又一个汽车销售高峰,这绝不是痴人呓语。”言语间,他眼神里流露出肯定。
　　改造带来改变
　　就在本期《车与人》出版之际,昆明又传出一个重磅消息——3年后昆明人将可乘地铁出行!市政府新闻发布会透露,“今年6月8日,国务院批准昆明轨道交通建设规划;6月19日,国家发改委根据国务院的批复,正式发文批准该规划”。目前,首期轨道交通试验段已经动工,8月份地铁1号线和2号线一期将开建。按计划,首期工程将用3年半的时间,于2012年底贯通运营。
　　重症需下猛药,地铁的开建无疑又是针对昆明堵车的一剂猛药,为了解堵昆明也一直在努力,君不见,从道路微循环的改造到部分街道的禁左,再到小区道路的“私改公”;君可见二环的全线改造,直至即将开建的轨道交通,昆明交通的改变不再是简单的修修补补,昆明市委、市政府对解堵昆明的决心之大,由此可见。
　　再过3个月,忍受了一年狂堵的昆明市民即将迎来二环的通车。不可否认,二环改造是解堵昆明交通棋局的重要一步,这一步让众多市民提升了解堵城市交通的信心。
　　然而,如果理性的思考,就不难看出,单单一个二环快速系统,昆明的交通是不可能达到天翻地覆改变的。
　　因为,城市交通牵扯很多方面,它不是简单的修路、建桥可以解决的,而是一个庞杂的系统工程,从时间层面来说,城市交通的发展不是一朝一夕、一蹴而就的,它需要不断地改进,完善。从管理上看,城市交通的有序发展也不仅只是交管部门可以承担的,它与公路、规划、建设等部门,包括每一个交通参与者密切相关。
　　在采访中,我们也听到了一些不同的声音,有市民提出,一个二环不可能承担昆明全部的解堵任务,因为与国内外很多城市一样,修路和机动车的增长永远是一对矛盾。今年3月份,昆明机动车保有量已经突破100万辆,并且还在以每天近400辆的速度递增,难怪有人戏言,等路修好了,车就铺满了。
　　修路对汽车销售的影响又有多大呢?超过80%的人保持了乐观,但是也有人持不同看法,昆明某品牌经销商刘先生就认为,“2009一开年,在全球金融危机的背景下,中国的汽车销售不但没有减量,反而逆势上扬,昆明的车市同样如此,上半年汽车销售一路火暴,这当中就有市民对二环改造的期待,这样就释放了一部分市民下半年的购买热情。”
　　“再加上中国人特有的理性消费习惯,市民自然对二环通车后的效果有所观望,所以下半年汽车销售很难乐观。”他的一番话也道出了一部分人的不同看法。
　　如此浩大的工程,自然不可避免地成为公众议论的焦点,可是纵使有不同的声音,我们还是对二环改造工程充满了期待:我们期待二环按时通车,期待坐上地铁,期待昆明的交通出现的每一点变化。毕竟,做为昆明人,我们正在感受这个城市的可喜变化,改造是为了改变。一系列缓解交通拥堵举措的出台,带来的将是昆明交通状况的改变,同时,我们还希望,这些举措能让市民、管理部门的交通观也能有些改变。