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中图分类号：TD327.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）29-383-01
前 言
由于世界石油工业的飞速发展，特别是近年来陆岸、海上石油开采量和海上油运量的大幅度增加，海上溢油时有发生，石油对海洋的污染日趋严重，石油日益成为海洋的主要污染物 。泄漏到海面的石油使渔业、水产养殖业、旅游业蒙受重大损失，对大气循环和海洋生态造成巨大影响。近年来各沿海国家和地区都在积极寻求经济有效的治理途径，并在物理、化学、生物方面取得了可观的进展，收到了一定成效。
一、小组概况
海二生产管理区HSE管理QC小组自成立以来，为降低海洋生态环境的破坏，优化人员配置，选择一批专业素质高，技术能力强，富有责任心的技术人员充实到小组中来，不断提高环保技术能力。针对海上原油泄漏造成的海洋环境污染存在的问题，深入研究，寻找背后存在的原因，从多方面深入研究，采取相对应的措施，为海洋环保管理工作水平的提高有着重要意义。
二、选择课题
由于在海洋区域作业如发生井组平台井喷、海管穿孔等事故造成海面污染，现解决的主要措施是在船舶上采取消油剂喷洒海面浮油分散原油，或采取用捞网捞油、吸油毛毡扔到海面浮油处，在用钩子或绳子将毛毡勾上船舶采取清油等措施，消油剂喷洒用于处理不规则的大片油膜，覆盖海面的油膜厚度不一，所喷的消油剂不可能都与油膜相遇，造成消油剂的大量浪费，增加了处理成本。针对存在的问题，HSE管理QC小组认真研究现状，针对不同情况开展讨论，制定措施，实施措施，将油井管理提高一个新层次
三、设定目标
QC小组在进行现状调查的基础上，以海洋环保为中心，充分提高海洋环保意识，降低海洋原油污染为目标，努力提高环保管理水平。1）、本小组知识层次高，技术素质强，善于攻关，具有较强的科研开发和组织能力；2）、积极与海洋应急急救中心等单位相结合，应急能力比较强；3）、该措施在前期实验效果比较好，有一定的借鉴经验；4）、资料齐全，现状调查清楚，具有较高成功率。
四、分析原因
根据对现场调查的深入分析，经QC小组认真研究发现，影响海洋污染的主要原因很多，经归类统计分析做出如下因果鱼刺图。
海面浮油产生的原因主要有以下几个方面：（1）油在装卸过程中，由于设备和阀门、油泵、通海阀等的技术状态不佳或工作疏忽而造成的跑、冒、滴、漏油事故；（2）海洋石油开发中采油作业的故障或操作过失而导致的石油流入海面的现象；（3）船舶为了航行，通常存有相当数量的燃料油，同时，随着国际航运业的不断发展，船舶吨位越来越大，十几万吨、几十万吨的油船已经出现许多，而且，海上船舶数量也在逐年增加，所以，当船舶由于航行失误而搁浅、触礁、碰撞等事故发生后，大量石油及其产品就会流入海中。这种情况对航海人员来说是影响最大的。
五、制定对策
1、采用浮油吸收器回收海面浮油，提高环保管理水平
浮油吸收器适用于吸收漂浮在水面上多种成份的废油，包括机油、煤油、柴油、润滑油、植物油及其它比重小于水的液体，不管水面上油层厚簿，均可使其聚集和回收。开动收油电机，油层通过隔网隔除悬浮物后流经中心管进入集油筒上部，水从反射罩返回隔油池中。 开动油泵，通过胶管和真空罐将聚集在集油筒里上部的油液吸进地面二次分离装置，油液通过蜂窝斜管使油上浮水下沉，油液从流油管流进收油桶内，待回收使用或深化处理回用。水经调整螺母和清水溢流槽重返隔油池内。
2、安装与调试
1）将浮油吸收机的水下部分放置在隔油池中的浮油汇集部位，调节四个可调浮筒使其保持水平并将集油筒上平面埋入油面下10-30毫米。 2）浮油機的地面部分应放置在距水下部分最近的隔油池旁的地面上，保持水平和稳定，其高度不得超过水泵的吸程。 3）、电控箱电源线接通总电源，连接收油电机和油泵电机的电源线，连接收油电机的电源线必须采用三相四线的黑胶皮电缆线，严防漏电。 4）、启动收油电机，观察集油筒上部的油面是否被吸进集油筒内，否则应调整接头使电机正转实现正常收油。5）、连接真空罐和集油筒间的耐油加厚橡胶管。清水溢流槽上的管接头可用普通橡胶管或镀锌钢管连接后通向隔油池，其末端应插进液面下300-500毫米，以免扰动池面的油层。6）、通过引水斗打开真空罐上的放气阀，用自来水或隔油池内的清水向真空罐内注满水后将闸门闭严。真空罐可起到油泵吸油时罐内形成负压可连续抽油的作用。再次开泵前无需再向罐内注水。7）、先启动收油电机数分钟之后再启动油泵，待二次分离箱充满后，清水从清水溢流槽的皮管接头排出，浮油从流油管缓慢溢出。 8）、为了提高除油的效果，可根据从流油管溢出的油质情况调整螺母控制油层的厚度。
各段管路及接头，不能有渗漏现象。 油泵必须在规定的吸程内工作。 及时清除滤网和真空罐内穿孔板上的杂物，防止油水管路的堵塞。 定期保养、检修油泵、电机，保证正常运行。若长期停机不用时，应将水下部分提出隔油池；打开二次分离装置所有放空阀排水、清渣；切断总电源；将设备清洗一新。
六、对策实施
减少废油对水质的污染，保护了环境。 在短时间内可以从回收的废油中收回购置设备的全部费用，可收到很高的经济效益，节约能源。 当使用于冷却液循环池中时，可以去除池中表层浮油，使冷却液直接与空气接触，提高冷却液的使用寿命，节约配置费用。 当使用于两种不同比重的两液分离时，重新回用于生产，达到节约能源材料的目的，降低生产成本。增强各级单位的海洋环保意识，充分认识遏制和治理陆源污染，保护海洋生态环境的重要性和紧迫性。必须克服“海纳百川，纳污无害”的倾向。重视海洋环境保护工作；要牢固树立正确的海洋资源利用、海洋科技开发与海洋环境保护的关系，采取切实有效的措施，加强对海洋环境的治理和海洋生态环境的保护。加强监管，加大对环保的执法力度。要加强对单位的监管和对海洋环保的执法力度，依法处置各类环保问题，严格监控海洋污染。下步重点从以下几方面改进：（1）必须从思想上认识到海面浮油所具有的危险性，能够严肃、谨慎地对待海面浮油，从而充分估计到它的危险范围而避开。（2）谨慎驾驶船舶，避免发生船舶碰撞、触礁、搁浅等事故的发生；认真操作，避免由于操作失误而造成大量油品流入海中；改进船体结构，可以设置双层底和双层舷侧，这样，当船舶发生事故时，溢油的可能性或溢油量会大大减少。（3）船舶在航行中，应保持正规瞭望，利用一切尽可能的手段来发现危险。当闻到石油及其产品挥发出的油气时，应立即提高警惕，并关闭一切明火。（4）当海面有油火时，海上求生人员应尽量利用全封闭式自动扶正的救生艇。（5）当有溢油发生时，应立即发出警报，准备好灭火设备，并且快速堵漏。
七、总结打算
本小组充分发挥集体智慧，正确运用QC方法，善于开拓思路，创造性地解决了海面污染中急需解决的问题，增强了小组成员分析问题，解决问题的能力。使全体成员在质量意识、团队精神、QC知识、个人能力等方面都得到很大的提高。今后准备在进一步巩固此次活动成果的基础上，就方便快捷地进行QC活动，做好新设备、新技术引进及管理方式进一步创新等方面的工作，以提高环保管理水平。
前 言
由于世界石油工业的飞速发展，特别是近年来陆岸、海上石油开采量和海上油运量的大幅度增加，海上溢油时有发生，石油对海洋的污染日趋严重，石油日益成为海洋的主要污染物 。泄漏到海面的石油使渔业、水产养殖业、旅游业蒙受重大损失，对大气循环和海洋生态造成巨大影响。近年来各沿海国家和地区都在积极寻求经济有效的治理途径，并在物理、化学、生物方面取得了可观的进展，收到了一定成效。
一、小组概况
海二生产管理区HSE管理QC小组自成立以来，为降低海洋生态环境的破坏，优化人员配置，选择一批专业素质高，技术能力强，富有责任心的技术人员充实到小组中来，不断提高环保技术能力。针对海上原油泄漏造成的海洋环境污染存在的问题，深入研究，寻找背后存在的原因，从多方面深入研究，采取相对应的措施，为海洋环保管理工作水平的提高有着重要意义。
二、选择课题
由于在海洋区域作业如发生井组平台井喷、海管穿孔等事故造成海面污染，现解决的主要措施是在船舶上采取消油剂喷洒海面浮油分散原油，或采取用捞网捞油、吸油毛毡扔到海面浮油处，在用钩子或绳子将毛毡勾上船舶采取清油等措施，消油剂喷洒用于处理不规则的大片油膜，覆盖海面的油膜厚度不一，所喷的消油剂不可能都与油膜相遇，造成消油剂的大量浪费，增加了处理成本。针对存在的问题，HSE管理QC小组认真研究现状，针对不同情况开展讨论，制定措施，实施措施，将油井管理提高一个新层次
三、设定目标
QC小组在进行现状调查的基础上，以海洋环保为中心，充分提高海洋环保意识，降低海洋原油污染为目标，努力提高环保管理水平。1）、本小组知识层次高，技术素质强，善于攻关，具有较强的科研开发和组织能力；2）、积极与海洋应急急救中心等单位相结合，应急能力比较强；3）、该措施在前期实验效果比较好，有一定的借鉴经验；4）、资料齐全，现状调查清楚，具有较高成功率。
四、分析原因
根据对现场调查的深入分析，经QC小组认真研究发现，影响海洋污染的主要原因很多，经归类统计分析做出如下因果鱼刺图。
海面浮油产生的原因主要有以下几个方面：（1）油在装卸过程中，由于设备和阀门、油泵、通海阀等的技术状态不佳或工作疏忽而造成的跑、冒、滴、漏油事故；（2）海洋石油开发中采油作业的故障或操作过失而导致的石油流入海面的现象；（3）船舶为了航行，通常存有相当数量的燃料油，同时，随着国际航运业的不断发展，船舶吨位越来越大，十几万吨、几十万吨的油船已经出现许多，而且，海上船舶数量也在逐年增加，所以，当船舶由于航行失误而搁浅、触礁、碰撞等事故发生后，大量石油及其产品就会流入海中。这种情况对航海人员来说是影响最大的。
五、制定对策
1、采用浮油吸收器回收海面浮油，提高环保管理水平
浮油吸收器适用于吸收漂浮在水面上多种成份的废油，包括机油、煤油、柴油、润滑油、植物油及其它比重小于水的液体，不管水面上油层厚簿，均可使其聚集和回收。开动收油电机，油层通过隔网隔除悬浮物后流经中心管进入集油筒上部，水从反射罩返回隔油池中。 开动油泵，通过胶管和真空罐将聚集在集油筒里上部的油液吸进地面二次分离装置，油液通过蜂窝斜管使油上浮水下沉，油液从流油管流进收油桶内，待回收使用或深化处理回用。水经调整螺母和清水溢流槽重返隔油池内。
2、安装与调试
1）将浮油吸收机的水下部分放置在隔油池中的浮油汇集部位，调节四个可调浮筒使其保持水平并将集油筒上平面埋入油面下10-30毫米。 2）浮油機的地面部分应放置在距水下部分最近的隔油池旁的地面上，保持水平和稳定，其高度不得超过水泵的吸程。 3）、电控箱电源线接通总电源，连接收油电机和油泵电机的电源线，连接收油电机的电源线必须采用三相四线的黑胶皮电缆线，严防漏电。 4）、启动收油电机，观察集油筒上部的油面是否被吸进集油筒内，否则应调整接头使电机正转实现正常收油。5）、连接真空罐和集油筒间的耐油加厚橡胶管。清水溢流槽上的管接头可用普通橡胶管或镀锌钢管连接后通向隔油池，其末端应插进液面下300-500毫米，以免扰动池面的油层。6）、通过引水斗打开真空罐上的放气阀，用自来水或隔油池内的清水向真空罐内注满水后将闸门闭严。真空罐可起到油泵吸油时罐内形成负压可连续抽油的作用。再次开泵前无需再向罐内注水。7）、先启动收油电机数分钟之后再启动油泵，待二次分离箱充满后，清水从清水溢流槽的皮管接头排出，浮油从流油管缓慢溢出。 8）、为了提高除油的效果，可根据从流油管溢出的油质情况调整螺母控制油层的厚度。
各段管路及接头，不能有渗漏现象。 油泵必须在规定的吸程内工作。 及时清除滤网和真空罐内穿孔板上的杂物，防止油水管路的堵塞。 定期保养、检修油泵、电机，保证正常运行。若长期停机不用时，应将水下部分提出隔油池；打开二次分离装置所有放空阀排水、清渣；切断总电源；将设备清洗一新。
六、对策实施
减少废油对水质的污染，保护了环境。 在短时间内可以从回收的废油中收回购置设备的全部费用，可收到很高的经济效益，节约能源。 当使用于冷却液循环池中时，可以去除池中表层浮油，使冷却液直接与空气接触，提高冷却液的使用寿命，节约配置费用。 当使用于两种不同比重的两液分离时，重新回用于生产，达到节约能源材料的目的，降低生产成本。增强各级单位的海洋环保意识，充分认识遏制和治理陆源污染，保护海洋生态环境的重要性和紧迫性。必须克服“海纳百川，纳污无害”的倾向。重视海洋环境保护工作；要牢固树立正确的海洋资源利用、海洋科技开发与海洋环境保护的关系，采取切实有效的措施，加强对海洋环境的治理和海洋生态环境的保护。加强监管，加大对环保的执法力度。要加强对单位的监管和对海洋环保的执法力度，依法处置各类环保问题，严格监控海洋污染。下步重点从以下几方面改进：（1）必须从思想上认识到海面浮油所具有的危险性，能够严肃、谨慎地对待海面浮油，从而充分估计到它的危险范围而避开。（2）谨慎驾驶船舶，避免发生船舶碰撞、触礁、搁浅等事故的发生；认真操作，避免由于操作失误而造成大量油品流入海中；改进船体结构，可以设置双层底和双层舷侧，这样，当船舶发生事故时，溢油的可能性或溢油量会大大减少。（3）船舶在航行中，应保持正规瞭望，利用一切尽可能的手段来发现危险。当闻到石油及其产品挥发出的油气时，应立即提高警惕，并关闭一切明火。（4）当海面有油火时，海上求生人员应尽量利用全封闭式自动扶正的救生艇。（5）当有溢油发生时，应立即发出警报，准备好灭火设备，并且快速堵漏。
七、总结打算
本小组充分发挥集体智慧，正确运用QC方法，善于开拓思路，创造性地解决了海面污染中急需解决的问题，增强了小组成员分析问题，解决问题的能力。使全体成员在质量意识、团队精神、QC知识、个人能力等方面都得到很大的提高。今后准备在进一步巩固此次活动成果的基础上，就方便快捷地进行QC活动，做好新设备、新技术引进及管理方式进一步创新等方面的工作，以提高环保管理水平。