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如何满足客户需求，创造更大价值，是江淮轻卡销量向上的根本。
2016年1至11月，江淮轻卡以17.6万辆总销量位居中国轻卡第二，并以同比15，71%的增幅位居轻卡前五增速第一，远远高于行业同比下降1.97%的速度。
2016年，在以下降为主旋律的轻卡市场上，江淮轻卡靠什么逆势增长？
江淮汽车股份有限公司副总经理、轻型商用车营销公司总经理佘才荣表示，江淮要做有思想、有灵魂的轻卡。他说：“在满足国家排放法规要求前提条件下，如何满足客户需求，创造更大价值，是江淮轻卡销量向上的根本。”
发力中高端
如今，随着我国国民经济增速的放缓、轻卡用户的消费升级、排放法规的日益严格，我国轻卡市场正在呈现产品向中高端转变的发展趋势。业内专家表示，2015年，高端轻卡销量占比已由往年的10%提高至30%左右，而低端轻卡也由原来的60%下降至40%。同时，2016年的轻卡市场延续了这种产品特点。
面对新的市场需求，江淮以强大的产品创新力、营销力，以及一系列引领行业走向的大动作，问鼎中国中高端轻卡第一品牌，凸显了其内涵式增长的品牌向上力。其中帅铃在高端市场保持持续增长态势，国际化进程加速；骏铃在中高端轻卡市场稳坐销量及占有率头把交椅；康铃作为区域物流市场的高端品牌，累计同比及占有率增幅均领跑细分市场。
同时，作为各自领域的高端品牌，帅铃、骏铃、康铃依托自身在产品技术上的不断创新和产品品质上的精益求精获得国内和国际市场的高度认可，这也是江淮轻型商用车实现逆市增长的核心因素之一。帅铃作为国内轻卡出口领军品牌，已远销海外120多个国家和地区，全球高端用户突破30万。2016年上市的骏铃V6，以骏铃10天销量破万中占比一半的佳绩，创造了轻卡市场新品上市的标杆案例……
提前满足排放需求
“随着我国国V法规的临近，我国排放要求与国际水平越来越近，轻卡技术研发的含金量越来越高。”佘才荣认为，江淮全系列国V实现量产化说明了江淮汽车强大的技术研发实力。
排放法规的日渐严苛已是必然趋势，而提早进行技术储备的江淮能迅速扑捉到市场机遇，从而提升2016年轻卡销量。
据了解，江淮轻卡在产品上的科技创新始终引领行业，去年江淮在整体下滑的轻卡行业中逆势增长，主要得益于其政策敏感性指导下的全系国V产品的爆发。早在2014年江淮轻型商用车在全面布局国Ⅳ产品的同时，便提前启动了对国V技术及产品的规划布局，为去年江淮的市场表现打下基础。
佘才荣说，“节能环保其实与国家的排放法规升级息息相关。在国V政策实施之前，江淮轻卡已经全线达到了国V排放标准，目前江淮轻卡所销售的产品15%以上都是国V产品。”
佘才荣表示，2017年我国轻卡市场随着全面实施国V标准，以及黄标车的更换，江淮将实现10%的增长目标。
创造价值
近年来，轻卡用户的年轻化以及集中化购买特点越来越明显。80后90后的年轻轻卡用户，对轻卡的舒适性、智能性提出更高的要求，且他们购车更理性。因此，2016年各个中高端轻卡品牌纷纷在座椅舒适性、驾驶室静音、外型以及仪表盘的设计方面不断提升竞争力。
日前，在广州车展上江淮隆重推出的帅铃全新国五双排轻卡就是一款满足用户个性化需求的精品。据江淮帅铃技术人员介绍，帅铃全新国五双排轻卡的双排空间在大小和舒适性上较市面主流双排轻卡均有很大突破，另外整车所具有的动力强劲、智能化、新造型及优秀操控性等几大优势，也将进一步满足细分物流市场的用户需求。
“双排座椅主要满足那些城市里的搬家公司，在拉货需求的同时也有拉人的需求。” 江淮汽车党委副书记王东生这样对《汽车观察》记者说。
“我们选车不一定只选一个品牌，也不完全相信口碑，轻卡好不好跑起来才知道，我们只选择那些创造更大价值的轻卡产品。”一位物流负责人这样说。越来越懂车的轻卡用户，不仅对产品有着更理性的判断，而且有着严格的选车标准。
油耗、故障率、服务水平都是大客户考量车型的标准，而江淮获得大客户青睐的杀手锏则是：創造价值，因为江淮轻卡不但省油还能提高运输效率。江淮轻卡通过节油技术的专项研发，能实现同比百公里油耗节省1升以上。一方面将迈斯福动力、锐捷特动力等节油发动机和自身黄金传动系组成高效匹配，另一方面整车轻量化设计、造型优化等多项技术，也助力整车油耗全面降低。
佘才荣表示：“节油比我们想象的复杂得多，每一个方面能达到节油0.1，叠加后就是一个非常诱人的节油数目。江淮就是不断深挖节油的各种可能，将节油做到极致。”
据介绍，搭载迈斯福发动机的帅铃轻卡，按运营5年25万公里计算，每辆江淮轻卡能为物流企业节省2.5万元运营成本，同时增加16.8万元运营收入，全生命周期能为物流企业多创造近20万元利润。
2016年，江淮基于客户价值的全生命周期的解决方案使轻卡产品实现从单一物流工具属性向客户价值创造者的转化。无疑，2016年江淮轻卡大订单的不断增多，为江淮轻卡的逆势上升起到决定性作用。
2016年年初中国邮政与江淮轻卡签订大单；2月，香港租车易批量采购帅铃；3月，骏铃V6上市，陆续获得中策橡胶、中通等企业采购大单；4月，江淮轻卡还与互联网 物流企业驹马物流签订了千辆战略合作协议。恒大冰泉、佳吉快运、安能物流以及知名轮胎电商胎大王等大客户订单也于每月纷至沓来……
同时，佘才荣强调：智能化将是提升轻卡竞争力的下一个重点。有一只年轻队伍的江淮，是业内最早接触互联网的汽车制造企业之一。江淮领先行业的“J-ConNet”车联网系统不仅适用于乘用车也适用于商用车。佘才荣说：“车联网系统能够帮助企业远程管理车辆、智能把控成本，实现企业、人、车三维互联，成为互联网 商用车的行业样本。”
据了解，依靠“J-ConNet”车联网系统，客户“足不出车”，便能自助完成智能配货、智能选车、配件查询、在线支付等销售服务事宜。
总之，那些紧跟时代潮流、满足客户需求、创造更大价值的轻卡就是佘才荣所谓的有思想、有灵魂的轻卡。因为它在思考如何帮助用户赚取更大的利润，而不仅仅是被动的取悦用户的感官感受。江淮再一次用行动证明：无论市场如何变化，产品依然是最终竞争力。
2016年1至11月，江淮轻卡以17.6万辆总销量位居中国轻卡第二，并以同比15，71%的增幅位居轻卡前五增速第一，远远高于行业同比下降1.97%的速度。
2016年，在以下降为主旋律的轻卡市场上，江淮轻卡靠什么逆势增长？
江淮汽车股份有限公司副总经理、轻型商用车营销公司总经理佘才荣表示，江淮要做有思想、有灵魂的轻卡。他说：“在满足国家排放法规要求前提条件下，如何满足客户需求，创造更大价值，是江淮轻卡销量向上的根本。”
发力中高端
如今，随着我国国民经济增速的放缓、轻卡用户的消费升级、排放法规的日益严格，我国轻卡市场正在呈现产品向中高端转变的发展趋势。业内专家表示，2015年，高端轻卡销量占比已由往年的10%提高至30%左右，而低端轻卡也由原来的60%下降至40%。同时，2016年的轻卡市场延续了这种产品特点。
面对新的市场需求，江淮以强大的产品创新力、营销力，以及一系列引领行业走向的大动作，问鼎中国中高端轻卡第一品牌，凸显了其内涵式增长的品牌向上力。其中帅铃在高端市场保持持续增长态势，国际化进程加速；骏铃在中高端轻卡市场稳坐销量及占有率头把交椅；康铃作为区域物流市场的高端品牌，累计同比及占有率增幅均领跑细分市场。
同时，作为各自领域的高端品牌，帅铃、骏铃、康铃依托自身在产品技术上的不断创新和产品品质上的精益求精获得国内和国际市场的高度认可，这也是江淮轻型商用车实现逆市增长的核心因素之一。帅铃作为国内轻卡出口领军品牌，已远销海外120多个国家和地区，全球高端用户突破30万。2016年上市的骏铃V6，以骏铃10天销量破万中占比一半的佳绩，创造了轻卡市场新品上市的标杆案例……
提前满足排放需求
“随着我国国V法规的临近，我国排放要求与国际水平越来越近，轻卡技术研发的含金量越来越高。”佘才荣认为，江淮全系列国V实现量产化说明了江淮汽车强大的技术研发实力。
排放法规的日渐严苛已是必然趋势，而提早进行技术储备的江淮能迅速扑捉到市场机遇，从而提升2016年轻卡销量。
据了解，江淮轻卡在产品上的科技创新始终引领行业，去年江淮在整体下滑的轻卡行业中逆势增长，主要得益于其政策敏感性指导下的全系国V产品的爆发。早在2014年江淮轻型商用车在全面布局国Ⅳ产品的同时，便提前启动了对国V技术及产品的规划布局，为去年江淮的市场表现打下基础。
佘才荣说，“节能环保其实与国家的排放法规升级息息相关。在国V政策实施之前，江淮轻卡已经全线达到了国V排放标准，目前江淮轻卡所销售的产品15%以上都是国V产品。”
佘才荣表示，2017年我国轻卡市场随着全面实施国V标准，以及黄标车的更换，江淮将实现10%的增长目标。
创造价值
近年来，轻卡用户的年轻化以及集中化购买特点越来越明显。80后90后的年轻轻卡用户，对轻卡的舒适性、智能性提出更高的要求，且他们购车更理性。因此，2016年各个中高端轻卡品牌纷纷在座椅舒适性、驾驶室静音、外型以及仪表盘的设计方面不断提升竞争力。
日前，在广州车展上江淮隆重推出的帅铃全新国五双排轻卡就是一款满足用户个性化需求的精品。据江淮帅铃技术人员介绍，帅铃全新国五双排轻卡的双排空间在大小和舒适性上较市面主流双排轻卡均有很大突破，另外整车所具有的动力强劲、智能化、新造型及优秀操控性等几大优势，也将进一步满足细分物流市场的用户需求。
“双排座椅主要满足那些城市里的搬家公司，在拉货需求的同时也有拉人的需求。” 江淮汽车党委副书记王东生这样对《汽车观察》记者说。
“我们选车不一定只选一个品牌，也不完全相信口碑，轻卡好不好跑起来才知道，我们只选择那些创造更大价值的轻卡产品。”一位物流负责人这样说。越来越懂车的轻卡用户，不仅对产品有着更理性的判断，而且有着严格的选车标准。
油耗、故障率、服务水平都是大客户考量车型的标准，而江淮获得大客户青睐的杀手锏则是：創造价值，因为江淮轻卡不但省油还能提高运输效率。江淮轻卡通过节油技术的专项研发，能实现同比百公里油耗节省1升以上。一方面将迈斯福动力、锐捷特动力等节油发动机和自身黄金传动系组成高效匹配，另一方面整车轻量化设计、造型优化等多项技术，也助力整车油耗全面降低。
佘才荣表示：“节油比我们想象的复杂得多，每一个方面能达到节油0.1，叠加后就是一个非常诱人的节油数目。江淮就是不断深挖节油的各种可能，将节油做到极致。”
据介绍，搭载迈斯福发动机的帅铃轻卡，按运营5年25万公里计算，每辆江淮轻卡能为物流企业节省2.5万元运营成本，同时增加16.8万元运营收入，全生命周期能为物流企业多创造近20万元利润。
2016年，江淮基于客户价值的全生命周期的解决方案使轻卡产品实现从单一物流工具属性向客户价值创造者的转化。无疑，2016年江淮轻卡大订单的不断增多，为江淮轻卡的逆势上升起到决定性作用。
2016年年初中国邮政与江淮轻卡签订大单；2月，香港租车易批量采购帅铃；3月，骏铃V6上市，陆续获得中策橡胶、中通等企业采购大单；4月，江淮轻卡还与互联网 物流企业驹马物流签订了千辆战略合作协议。恒大冰泉、佳吉快运、安能物流以及知名轮胎电商胎大王等大客户订单也于每月纷至沓来……
同时，佘才荣强调：智能化将是提升轻卡竞争力的下一个重点。有一只年轻队伍的江淮，是业内最早接触互联网的汽车制造企业之一。江淮领先行业的“J-ConNet”车联网系统不仅适用于乘用车也适用于商用车。佘才荣说：“车联网系统能够帮助企业远程管理车辆、智能把控成本，实现企业、人、车三维互联，成为互联网 商用车的行业样本。”
据了解，依靠“J-ConNet”车联网系统，客户“足不出车”，便能自助完成智能配货、智能选车、配件查询、在线支付等销售服务事宜。
总之，那些紧跟时代潮流、满足客户需求、创造更大价值的轻卡就是佘才荣所谓的有思想、有灵魂的轻卡。因为它在思考如何帮助用户赚取更大的利润，而不仅仅是被动的取悦用户的感官感受。江淮再一次用行动证明：无论市场如何变化，产品依然是最终竞争力。