论文部分内容阅读
摘 要 冷补沥青混合料作为一种路面养护新技术，可就地生产或预先拌合，没有热沥青气味等优点被广泛的应用到沥青路面坑槽修补中。但是，目前我国还没有一套系统的冷补沥青混合料性能评价体系。通过比较国内和国外评价冷补沥青混合料性能的试验方法，推荐适用于我国的冷补沥青混合料性能评价方法。
关键词 新技术；冷补沥青混合料；评价体系
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）19-0213-02
冷补沥青混合料作为一种沥青路面养护新技术，相比于传统热拌沥青混合料，具有适用于多种天气和环境；生产施工简单；修补质量高；绿色环保；用途广泛；修补成本低等等优点在近些年被路面养护单位所采用。冷补沥青混合料可以预先拌和好，用袋装的方式储存起来，等待备用，也可以先预制好冷补液，在现场拌制冷补沥青混合料。
1 国内外冷补沥青混合料评价体系
对于冷补沥青混合料的性能评价体系而言，国外和国内多做了很多的研究。国外冷补料产品较多的国家有日本，加拿大，美国，其生产出来的冷补料往往都有各自的企业标准，如科氏公司的冷补料产品性能评价的试验方法有：黏聚性；冷补液黏度 ；集料黏附性；低温工作度和抗冻性等。
国内冷补沥青混合料评价体系也很多，包括吕伟民等人提出的以洛杉矶磨损试验；成型稳定度试验；初始稳定度试验；残留稳定度试验所组成的评价体系。毛玮芸等人提出的以水稳定性试验；成型马歇尔强度试验；初始马歇尔强度试验；车辙试验组成的评价体系。
可以看出，国内外冷补料性能评价研究的侧重点并不一样。国外冷补料产品更注重冷补料的工作性。而国内则侧重于馬歇尔稳定度来评价冷补料的好换。我国的研究人员采用的试验方法虽然有不同之处，但大体上是围绕着3个方面来进行：1）马歇尔试验评价初期强度，成型强度，水稳定性；2）采用经验方法评价冷补料的工作性；3）车辙试验。
2 冷补沥青混合料技术性能要求
在应用冷补料进行路面修补时必须满足一定的技术要求，目前对于冷补料的性能评价国际上尚无统一方法，但一致的是冷补料必须有良好的疏松性，摊铺后有良好的可压实性，使用过程中有较高的强度特性和抗水损害性能。
1）疏松性。要求混合料颗粒间能够接触而不黏结成型，在施工时能容易摊铺的性质。
2）压实性。即在摊铺后经压实能够有较高强度的性质。
3）强度特性。在修补完成通车一段时间后（隔离剂完全挥发）有和原路面一致强度性能。
3 性能评价方法研究
3.1 黏附性
冷补沥青混合料黏附性包括两方面，一方面沥青与矿料间要具有足够的黏附性，以保证混合料具有足够的抗水损害性；另一方面则要求冷补沥青混合料与修补的原路面结合紧密，防止修补接缝在车辆荷载或水的作用下，混合料与原路面产生脱离和剥落，出现二次病害。
本文推荐冷补沥青混合料黏聚性试验采用我国规范JTG F40-2004规定的试验方法：将冷补料800 g装入马歇尔试模中，放入4℃恒温室中2-3 h，取出双表面各击实5次，制作试件，脱模后放在标准筛上，将其这里并使试件沿筛框来回滚动20次，破损率不得大于40%。
3.2 疏松性
关于疏松性这一性能评价的方法国内主要有美国德克萨斯运输部所采用三轴压缩试验；贯入试验和长安大学采用的单轴无侧限压缩试验。相比之下单轴无侧限压缩试验，劳动强度小，操作简便，根据我国实际情况，可以作为一种比较简便的试验方法来评价混合料的工作性。
具体试验方法为：将试模放于平整干净坚硬的地面上，放入垫块，然后取拌和好的冷补料分3次倒入试模中，整平表面后稍加压紧，然后击实95次，脱去试模，放于材料压力机上测量无侧限抗压强度。并建议采用无侧限抗压强度作为评价工作性的指标，要求混合料老化前的无侧限抗压强度小于200 kg。
3.3 压实性
为了满足沥青混合料在路面上摊铺压实后即可开放交通的要求，应避免因冷补料因为初始强度过低，在车辆的荷载下形成车辙、推移等问题，冷补料初期的压实行必须要满足一定的要求，冷补料的压实性用初始强度表示。
本文建议初始强度的试验方法为：采用马歇尔试验法，取冷补料1180 g左右常温下正反面各击75次，符合试件高度在63.5±1.3 mm范围内，脱模后测定马歇尔稳定度。
3.4 成型后强度
修补养护初期，冷补沥青混合料应具有一定强度，以承受车辆荷载作用。经过一段使用后，冷补沥青混合料应具有达到或接近热拌沥青混合料的强度。
本文推荐我国规范JTG F40-2004规定，冷补沥青混合料马歇尔试验方法：称取混合料1180 g，在常温条件下装入试模中，双面各击实50次，然后连同试件模一起以侧面竖立方式置于110℃烘箱中养生24 h，取出后再双面击实25次，在连同试模在室温中竖立放置24 h，脱模后在60℃水槽中养生30 min，进行马歇尔试验。
3.5 冷补沥青混合料评价体系的建立
通过对以上冷补沥青混合料性能评价方法的概述，最终建立了冷补料技术指标体系。
4 结束语
1）本文在选择冷补沥青混合料的评价体系时，侧重点是在国内的以马歇尔试验为主的基础上更加注重冷补料的工作性，在疏松性的评价上采用了定量的单轴无侧限试验方法，而没有采用以往利用经验，人工拌合看是否容易的方法去判别冷补料性能的好坏。
2）在综合考虑沥青冷补料的工作性和强度特性要求的基础上，在其性能的评价上应更加的注重工作性，这样可以更好的通过室内试验评价反应冷补料的路用性能。
参考文献
[1]JTG F40—2004 公路沥青路面施工技术规范[S].
[2]吕伟民，李立寒，周海生，等.冷铺沥青材料的特性与配制技术[J].华东公路，2002.
[3]毛玮芸.冻土地区沥青路面冷补材料路用性能研究[D].西安：长安大学，2005.
关键词 新技术；冷补沥青混合料；评价体系
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）19-0213-02
冷补沥青混合料作为一种沥青路面养护新技术，相比于传统热拌沥青混合料，具有适用于多种天气和环境；生产施工简单；修补质量高；绿色环保；用途广泛；修补成本低等等优点在近些年被路面养护单位所采用。冷补沥青混合料可以预先拌和好，用袋装的方式储存起来，等待备用，也可以先预制好冷补液，在现场拌制冷补沥青混合料。
1 国内外冷补沥青混合料评价体系
对于冷补沥青混合料的性能评价体系而言，国外和国内多做了很多的研究。国外冷补料产品较多的国家有日本，加拿大，美国，其生产出来的冷补料往往都有各自的企业标准，如科氏公司的冷补料产品性能评价的试验方法有：黏聚性；冷补液黏度 ；集料黏附性；低温工作度和抗冻性等。
国内冷补沥青混合料评价体系也很多，包括吕伟民等人提出的以洛杉矶磨损试验；成型稳定度试验；初始稳定度试验；残留稳定度试验所组成的评价体系。毛玮芸等人提出的以水稳定性试验；成型马歇尔强度试验；初始马歇尔强度试验；车辙试验组成的评价体系。
可以看出，国内外冷补料性能评价研究的侧重点并不一样。国外冷补料产品更注重冷补料的工作性。而国内则侧重于馬歇尔稳定度来评价冷补料的好换。我国的研究人员采用的试验方法虽然有不同之处，但大体上是围绕着3个方面来进行：1）马歇尔试验评价初期强度，成型强度，水稳定性；2）采用经验方法评价冷补料的工作性；3）车辙试验。
2 冷补沥青混合料技术性能要求
在应用冷补料进行路面修补时必须满足一定的技术要求，目前对于冷补料的性能评价国际上尚无统一方法，但一致的是冷补料必须有良好的疏松性，摊铺后有良好的可压实性，使用过程中有较高的强度特性和抗水损害性能。
1）疏松性。要求混合料颗粒间能够接触而不黏结成型，在施工时能容易摊铺的性质。
2）压实性。即在摊铺后经压实能够有较高强度的性质。
3）强度特性。在修补完成通车一段时间后（隔离剂完全挥发）有和原路面一致强度性能。
3 性能评价方法研究
3.1 黏附性
冷补沥青混合料黏附性包括两方面，一方面沥青与矿料间要具有足够的黏附性，以保证混合料具有足够的抗水损害性；另一方面则要求冷补沥青混合料与修补的原路面结合紧密，防止修补接缝在车辆荷载或水的作用下，混合料与原路面产生脱离和剥落，出现二次病害。
本文推荐冷补沥青混合料黏聚性试验采用我国规范JTG F40-2004规定的试验方法：将冷补料800 g装入马歇尔试模中，放入4℃恒温室中2-3 h，取出双表面各击实5次，制作试件，脱模后放在标准筛上，将其这里并使试件沿筛框来回滚动20次，破损率不得大于40%。
3.2 疏松性
关于疏松性这一性能评价的方法国内主要有美国德克萨斯运输部所采用三轴压缩试验；贯入试验和长安大学采用的单轴无侧限压缩试验。相比之下单轴无侧限压缩试验，劳动强度小，操作简便，根据我国实际情况，可以作为一种比较简便的试验方法来评价混合料的工作性。
具体试验方法为：将试模放于平整干净坚硬的地面上，放入垫块，然后取拌和好的冷补料分3次倒入试模中，整平表面后稍加压紧，然后击实95次，脱去试模，放于材料压力机上测量无侧限抗压强度。并建议采用无侧限抗压强度作为评价工作性的指标，要求混合料老化前的无侧限抗压强度小于200 kg。
3.3 压实性
为了满足沥青混合料在路面上摊铺压实后即可开放交通的要求，应避免因冷补料因为初始强度过低，在车辆的荷载下形成车辙、推移等问题，冷补料初期的压实行必须要满足一定的要求，冷补料的压实性用初始强度表示。
本文建议初始强度的试验方法为：采用马歇尔试验法，取冷补料1180 g左右常温下正反面各击75次，符合试件高度在63.5±1.3 mm范围内，脱模后测定马歇尔稳定度。
3.4 成型后强度
修补养护初期，冷补沥青混合料应具有一定强度，以承受车辆荷载作用。经过一段使用后，冷补沥青混合料应具有达到或接近热拌沥青混合料的强度。
本文推荐我国规范JTG F40-2004规定，冷补沥青混合料马歇尔试验方法：称取混合料1180 g，在常温条件下装入试模中，双面各击实50次，然后连同试件模一起以侧面竖立方式置于110℃烘箱中养生24 h，取出后再双面击实25次，在连同试模在室温中竖立放置24 h，脱模后在60℃水槽中养生30 min，进行马歇尔试验。
3.5 冷补沥青混合料评价体系的建立
通过对以上冷补沥青混合料性能评价方法的概述，最终建立了冷补料技术指标体系。
4 结束语
1）本文在选择冷补沥青混合料的评价体系时，侧重点是在国内的以马歇尔试验为主的基础上更加注重冷补料的工作性，在疏松性的评价上采用了定量的单轴无侧限试验方法，而没有采用以往利用经验，人工拌合看是否容易的方法去判别冷补料性能的好坏。
2）在综合考虑沥青冷补料的工作性和强度特性要求的基础上，在其性能的评价上应更加的注重工作性，这样可以更好的通过室内试验评价反应冷补料的路用性能。
参考文献
[1]JTG F40—2004 公路沥青路面施工技术规范[S].
[2]吕伟民，李立寒，周海生，等.冷铺沥青材料的特性与配制技术[J].华东公路，2002.
[3]毛玮芸.冻土地区沥青路面冷补材料路用性能研究[D].西安：长安大学，2005.