自2007年宝马“i”项目实施以来，1000多名资深工程师以及测试人员在世界各地试验里程累积超过了3200万公里，如今，这份完美的答卷已经交到消费者的手中
　　对于宝马这样一家严谨而追求完美的德国汽车集团来讲，涉入到一个全新的领域不容有一点闪失。因此，18经历过如此之多的试验及研发历程并不稀奇。由于i8是要面向市场的批量化产品，因此在设计理念及用户体验上，宝马向大家承诺i8这样一款电动车的驾驶乐趣不仅不会有丝毫折扣，而且发展到了一个新的高度。从零开始的设计方案
　　BMW i系从设计工作一开始就着眼于采用纯电动或者插电式混合动力驱动系统，这在豪华汽车上还从未有过。因此，与后期改装的车型不同，这种被称为BMW eDrive的驱动技术是车型设计方案的核心组成部分。
　　BMW i8整备质量只有1490kg，这主要归功于碳纤维强化塑料车厢。与钢制和铝质部件相比，采用这种特别轻的高技术材料的部件至少具有同样的刚度，但重量分别轻了50%和30%。此外，所有其他组件也贯彻了智能轻量化设计原则。
　　车门结构由碳纤维强化塑料支架和铝合金车身外壳组成，而车载冷暖空调的空气道采用了一种创新的泡沫技术，重量与传统的空气道减轻了60%，而且由于这种材料具有吸音作用，在降噪方面也带来了收益。此外，电力电子元件通过与驱动电机的直接连接减少了电缆连接的长度，并且由于部分采用铝合金材料也降低了重量。
　　BMW i8是世界上首款配备化学强化薄层玻璃的量产车型。这项创新的工业生产技术在此之前主要广泛用于智能手机，使材料具有极高的稳定性。在BMW i8中，隔开乘客舱和行李箱的玻璃由两层化学强化玻璃组成，每层厚度仅为0.7 mm，中间嵌有隔音薄膜。与传统的叠层玻璃技术相比，这种结构不仅具有优异的隔音性能，而且还将重量减轻了约50%。
　　丝毫不打折扣的驾驶乐趣
　　BMW i8体现了BMW典型的驾驶乐趣。包括碳纤维强化塑料（CFRP）车厢在内的车身具有非常轻的质量并且优化了空气动力性能，再加上先进的BMW eDrive驱动技术、马力强劲的1.5L BMW双涡管涡轮增压汽油发动机以及智能的能量管理系统标志着BMW高效动力发展战略达到了一个新阶段。BMW i8既具有大马力跑车的行驶性能又兼具小型车的耗油量。此外，它的车体结构具有极低的车身重心和接近50：50的轴载分配比例，为非常敏捷的行驶性能提供了理想的前提条件。
　　BMW i8的3缸汽油发动机功率达到231hp，通过一个6挡自动变速器驱动后轮，而功率131 hp的驱动电机负责将动力通过一个2挡自动变速器输送到前桥。这套插电式混合动力系统既能使车辆在纯电动模式下行驶35 km并且速度达到120km/h。在这两台发动机中，功率较大的汽油机负责驱动后轮，并且结合混合动力系统的电动加速功能，在具有极佳能源效率的同时确保了BMW典型的驾驶乐趣。从静止加速到100km/h预计只需4.4秒。在针对插电式混合动力车辆的欧盟汽车燃油经济性测试循环中，批量生产型BMW i8的平均油耗低于2.5L/100km。
　　周全服务
　　作为BMw i系的第二款车型，BMW i8还配备了范围广阔的360°ELECTRIC产品和服务组合。360°ELECTRlC的产品和服务涵盖家庭充电、公共充电站充电、交通应急服务和以及与创新的交通方案的结合，从而有助于特别是在电力驱动模式下舒适、可靠和灵活地使用这款车。而且这些产品和服务也有助于在最大程度上发挥这款车的节能潜力，即BMW i8车型设计方案和驱动技术优势所在。通过尽可能多地使用驱动电机以及通过制动能量回收的电能储存在高压蓄电池中，大大降低了这款插电式混合动力跑车的C02排放量。
　　BMW i8继i3之后展示出了另一种相当具有实用性的电动化解决方案，作为豪华汽车厂商中率先将电动技术进行系列化生产的先锋，宝马再一次引领了潮流。