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奇宏瑞因校车成功转型，因海格实现稳健发展。
机遇总是留给那些有准备的人。
每逢8月底的开学季，校车便成为一个受关注的热词。而校车因为盈利难、投入大、责任重等运营难题，让一度的“大蛋糕”市场变成了烫手的山芋。尽管校车需求旺盛，校车数量存在着较大的缺口，但是校车市场的发展却没有出现人们预计的井喷。很多校车运营公司不仅面临发展瓶颈，甚至面临着生存难题。
然而，好行情下也有坏企业，坏行情下也有好企业。
机遇重要，把握好机遇更重要。
一个被称为“佛山校车公司鼻祖”的运输公司——佛山市奇宏瑞运输有限公司就是冷淡校车市场上的正面案例。它不仅紧紧抓住机遇顺势而为发展壮大，而且已经成为佛山校车运营的鲜活样本。
他们采取怎样的校车运营模式？又选择怎样的校车？
因改制步入校车市场
无心插柳柳成荫。
据了解，校车业务并不是奇宏瑞运输公司的主营业务。它的前身是佛山市公共交通有限公司下属的一家旅游包车公司，2005年开始涉足校车运营业务，是佛山最早经营校车业务的公司之一。2009年，因为改制，奇宏瑞从佛山公交分离出来成立了独立的运输公司。
奇宏瑞运输公司副总经理赖惠贤回忆说：“那时，公司有50辆旅游大巴，旅游车业务开展得风声水起。随着自驾游的兴起及其他因素，旅游车业务出现了停滞不前甚至严重萎缩，再也难以有新的发展，反倒是之前并非主营业务的校车经营让公司找到了新出路。”
而佛山市校车推广的开始，也是奇宏瑞主营业务正式步入校车业务新阶段的标志事件则来源于一个成功的中标。2012年，广东省佛山市南海区狮山镇政府对公立小学校车服务进行公开招标，奇宏瑞凭借公司多年来运营校车的经历、积累的校车安全运营经验和在驾驶员综合素质上的优势而成功中标。奇宏瑞并以此为契机，迅速提升了在佛山市校车运营领域的品牌地位。
按照协议，奇宏瑞要为这个项目提供20辆校车，公司上下一致决定全部采购新校车。在决定购买哪个品牌的校车时，毫不犹豫地选择了海格校车。赖惠贤说：“之所以选择海格校车，是因为从2004年开始，公司就在使用海格的旅游车，海格客车的质量令人十分满意。”赖惠贤所说的满意主要体现二个方面：一是外观时尚靓丽，旅游市场认可度高。二是售后服务好，网点多，配件全，服务人员业务素质高。最重要的是油耗低，经比较，海格客车与其他品牌同长度的车型相比，油耗低10%。
可见，海格用多年来稳定的产品品质和优质的服务赢得了奇宏瑞这位“回头客”的认可。
“狮山镇模式”
校车属于公益事业，收费太高起不到校车的作用，收费太低运营企业又无法存活。奇宏瑞的壮大是因为采用了“狮山镇模式”的运营方案。
据介绍，狮山镇的校车经营模式为“政府购买服务”，在首批接受服务的7个公立小学中，每个学生每天共计6元多车费。但学生只需承担20%的校车费用，剩余的部分，分别由村里承担20%和政府补贴60%。赖惠贤分析说：“这种政府补贴为主的方式一方面减轻了学生的经济负担，保护每一个学童可以乘坐校车安全上下学，另一方面保证了校车经营单位有一定的利润，保障校车运营的可持续发展。”
由于这种校车运营模式充分调动了政府、乡镇、学校、家长各方的积极性，政府主管，费用分摊，很快就得到了学校、学生和市民的拥护，经过一个学期的试点，2013年初很快被其他区采用并在整个佛山市得以推广，这种模式也被称为校车运营的“狮山镇模式”。
钱的问题解决之后，校车运营安全无小事，凭借多年丰富的客车运营经验，奇宏瑞在细节方面仍然独树一帜。
为了让孩子们容易识别，不会上错车或被其他人领走，奇宏瑞要求所有驾驶员和照管员都统一着装。而且在校车站点设置上更是多方考虑，站点太少，不方便学生就近上下车；站点太多，会影响道路交通又容易让驾驶员感到疲劳烦躁。每一次设计校车停靠站点和运营线路，奇宏瑞的员工都会在路上经过多次试跑，精心布局，保证校车运营线路和停靠站点，既不影响交通又安全，并且每个学生上下车的地点离家都不超过500米。这种精益求精的细节服务让学生家长信任、认可。
就这样，奇宏瑞的口碑越传越响。有不少私立幼儿园主动找上门来寻求合作，甚至其他校车公司也把车卖给了奇宏瑞，在短短几年的发展下，奇宏瑞的校车数量一度增长到了170多辆，成为佛山市最大、最专业的校车公司。
打响品牌之后的奇宏瑞在校车运营业务上越做越大。后来陆续有初中、高中学校以及私立幼儿园等来洽谈校车业务。“因为初中、高中的学生大多是周五接，周日下午可以和接送小学生、幼儿园学生的校车错时利用。这相当于开拓了一项增值业务，奇宏瑞的经营状况因此再上一层楼。”赖惠贤这样说到。据统计，奇宏瑞已与佛山70%的中学开展了校车周末接送合作，校车运营线路达到了300多条。
由于校车业务的快速发展，校车运营收入占到奇宏瑞总体收入的70%，原本的主营旅游车业务如今只占总收入的30%。
首选海格客车
软件能力的提升还需要硬件的支持。
无疑，海格校车是打造“狮山镇模式”的一大助力者。据赖惠贤介绍，海格校车故障率极低，良好的出勤率，保障校车每天都可以按时接送学生。海格校车的外观和卡通内饰也深受学生喜爱，车内空间布局合理，孩子们在车内行走、乘坐都很宽敞舒适，政府、学校、家长和学生都很满意。
“目前，奇宏瑞拥有40多辆海格校车。在新车采购时，如果没有指定校车品牌的话，我们的购车首选一定是海格。”赖惠贤说。
为什么奇宏瑞对海格校车如此青睐？赖惠贤表示，除了海格校车在外观、出勤率、油耗、安全性、动力性等方面表现出的优势之外，海格用心的售后服务让用户使用无忧。尽管奇宏瑞建设了自己的车辆修理厂，但海格的服务人员还是会在车辆需要保养时，第一时间提醒奇宏瑞的车管。车辆出现故障时，更会及时上门提供服务。赖慧贤介绍：“海格在广州有配件中心库，在佛山有配件供应点，在狮山镇也有海格的售后服务站，在车辆维修及配件供应方面丝毫不用担心。”
据悉，从2004年至今的12年里，奇宏瑞对海格客车表现出来的稳定品质给予高度肯定。从旅游车到校车的持续购买也使双方形成了越来越紧密且和谐的共赢关系，这也是用户与车企间形成的最理想的合作方式。
机遇总是留给那些有准备的人。
每逢8月底的开学季，校车便成为一个受关注的热词。而校车因为盈利难、投入大、责任重等运营难题，让一度的“大蛋糕”市场变成了烫手的山芋。尽管校车需求旺盛，校车数量存在着较大的缺口，但是校车市场的发展却没有出现人们预计的井喷。很多校车运营公司不仅面临发展瓶颈，甚至面临着生存难题。
然而，好行情下也有坏企业，坏行情下也有好企业。
机遇重要，把握好机遇更重要。
一个被称为“佛山校车公司鼻祖”的运输公司——佛山市奇宏瑞运输有限公司就是冷淡校车市场上的正面案例。它不仅紧紧抓住机遇顺势而为发展壮大，而且已经成为佛山校车运营的鲜活样本。
他们采取怎样的校车运营模式？又选择怎样的校车？
因改制步入校车市场
无心插柳柳成荫。
据了解，校车业务并不是奇宏瑞运输公司的主营业务。它的前身是佛山市公共交通有限公司下属的一家旅游包车公司，2005年开始涉足校车运营业务，是佛山最早经营校车业务的公司之一。2009年，因为改制，奇宏瑞从佛山公交分离出来成立了独立的运输公司。
奇宏瑞运输公司副总经理赖惠贤回忆说：“那时，公司有50辆旅游大巴，旅游车业务开展得风声水起。随着自驾游的兴起及其他因素，旅游车业务出现了停滞不前甚至严重萎缩，再也难以有新的发展，反倒是之前并非主营业务的校车经营让公司找到了新出路。”
而佛山市校车推广的开始，也是奇宏瑞主营业务正式步入校车业务新阶段的标志事件则来源于一个成功的中标。2012年，广东省佛山市南海区狮山镇政府对公立小学校车服务进行公开招标，奇宏瑞凭借公司多年来运营校车的经历、积累的校车安全运营经验和在驾驶员综合素质上的优势而成功中标。奇宏瑞并以此为契机，迅速提升了在佛山市校车运营领域的品牌地位。
按照协议，奇宏瑞要为这个项目提供20辆校车，公司上下一致决定全部采购新校车。在决定购买哪个品牌的校车时，毫不犹豫地选择了海格校车。赖惠贤说：“之所以选择海格校车，是因为从2004年开始，公司就在使用海格的旅游车，海格客车的质量令人十分满意。”赖惠贤所说的满意主要体现二个方面：一是外观时尚靓丽，旅游市场认可度高。二是售后服务好，网点多，配件全，服务人员业务素质高。最重要的是油耗低，经比较，海格客车与其他品牌同长度的车型相比，油耗低10%。
可见，海格用多年来稳定的产品品质和优质的服务赢得了奇宏瑞这位“回头客”的认可。
“狮山镇模式”
校车属于公益事业，收费太高起不到校车的作用，收费太低运营企业又无法存活。奇宏瑞的壮大是因为采用了“狮山镇模式”的运营方案。
据介绍，狮山镇的校车经营模式为“政府购买服务”，在首批接受服务的7个公立小学中，每个学生每天共计6元多车费。但学生只需承担20%的校车费用，剩余的部分，分别由村里承担20%和政府补贴60%。赖惠贤分析说：“这种政府补贴为主的方式一方面减轻了学生的经济负担，保护每一个学童可以乘坐校车安全上下学，另一方面保证了校车经营单位有一定的利润，保障校车运营的可持续发展。”
由于这种校车运营模式充分调动了政府、乡镇、学校、家长各方的积极性，政府主管，费用分摊，很快就得到了学校、学生和市民的拥护，经过一个学期的试点，2013年初很快被其他区采用并在整个佛山市得以推广，这种模式也被称为校车运营的“狮山镇模式”。
钱的问题解决之后，校车运营安全无小事，凭借多年丰富的客车运营经验，奇宏瑞在细节方面仍然独树一帜。
为了让孩子们容易识别，不会上错车或被其他人领走，奇宏瑞要求所有驾驶员和照管员都统一着装。而且在校车站点设置上更是多方考虑，站点太少，不方便学生就近上下车；站点太多，会影响道路交通又容易让驾驶员感到疲劳烦躁。每一次设计校车停靠站点和运营线路，奇宏瑞的员工都会在路上经过多次试跑，精心布局，保证校车运营线路和停靠站点，既不影响交通又安全，并且每个学生上下车的地点离家都不超过500米。这种精益求精的细节服务让学生家长信任、认可。
就这样，奇宏瑞的口碑越传越响。有不少私立幼儿园主动找上门来寻求合作，甚至其他校车公司也把车卖给了奇宏瑞，在短短几年的发展下，奇宏瑞的校车数量一度增长到了170多辆，成为佛山市最大、最专业的校车公司。
打响品牌之后的奇宏瑞在校车运营业务上越做越大。后来陆续有初中、高中学校以及私立幼儿园等来洽谈校车业务。“因为初中、高中的学生大多是周五接，周日下午可以和接送小学生、幼儿园学生的校车错时利用。这相当于开拓了一项增值业务，奇宏瑞的经营状况因此再上一层楼。”赖惠贤这样说到。据统计，奇宏瑞已与佛山70%的中学开展了校车周末接送合作，校车运营线路达到了300多条。
由于校车业务的快速发展，校车运营收入占到奇宏瑞总体收入的70%，原本的主营旅游车业务如今只占总收入的30%。
首选海格客车
软件能力的提升还需要硬件的支持。
无疑，海格校车是打造“狮山镇模式”的一大助力者。据赖惠贤介绍，海格校车故障率极低，良好的出勤率，保障校车每天都可以按时接送学生。海格校车的外观和卡通内饰也深受学生喜爱，车内空间布局合理，孩子们在车内行走、乘坐都很宽敞舒适，政府、学校、家长和学生都很满意。
“目前，奇宏瑞拥有40多辆海格校车。在新车采购时，如果没有指定校车品牌的话，我们的购车首选一定是海格。”赖惠贤说。
为什么奇宏瑞对海格校车如此青睐？赖惠贤表示，除了海格校车在外观、出勤率、油耗、安全性、动力性等方面表现出的优势之外，海格用心的售后服务让用户使用无忧。尽管奇宏瑞建设了自己的车辆修理厂，但海格的服务人员还是会在车辆需要保养时，第一时间提醒奇宏瑞的车管。车辆出现故障时，更会及时上门提供服务。赖慧贤介绍：“海格在广州有配件中心库，在佛山有配件供应点，在狮山镇也有海格的售后服务站，在车辆维修及配件供应方面丝毫不用担心。”
据悉，从2004年至今的12年里，奇宏瑞对海格客车表现出来的稳定品质给予高度肯定。从旅游车到校车的持续购买也使双方形成了越来越紧密且和谐的共赢关系，这也是用户与车企间形成的最理想的合作方式。