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2010年5月12日，耗时18个月的成都至都江堰高铁建成通车，时速高达250公里以上。看着这条盘旋的“长龙”在川西平原横空出世，人们不由得想起千年之前诗人李白面对崎岖难行的川地发出的“蜀道难，难于上青天”的感慨。同年10月26日，随着沪杭高铁正式通车运营，我国高铁里程达7431公里，居世界第一。然而，这才仅仅是开始——
根据《中国铁路中长期发展规划》，高铁将成为20072020年中国铁路发展“主阵地”，投资总额至少2万亿人民币!同样“繁荣”的，还有高速公路：根据《国家高速公路网规划》，我国将继续加快建设，打造&5万公里国家高速公路网。随着我国经济的飞速发展，地区之间交流的日趋紧密，建设更为高速、便捷的陆上交通势在必行。
湘剧《宝莲灯》中的沉香为了救母，用霹雳大仙给他的“开山神斧”，力战二郎神，劈开华山，成就了一段佳话。沉香救母离不开那柄“开山神斧”，同样，陆上交通行业的发展需要“人才高地”的支撑。那么，在大学，到底有哪些专业可以锻造出这一把把“开山神斧”，它们又各自拥有哪些独到的“开山绝技”，助人们砍掉重重“天堑”成“通途”，从而驶入“高速”时代呢?请随笔者一起，去发现这些“神斧”背后的秘密吧!
神斧一：土木工程
开山绝技：多面身手闯天下
造得广厦庇惠民
当上海世博会的大幕落下之际，太多的美好回忆也开始在参观者心中升腾。其中那些设计精致、巧夺天工的各国场馆无疑给人们留下了深刻印象。同样，08年的北京奥运会上，鸟巢、水立方的“闪亮登场”亦是世人所关注的焦点。在惊叹于人类丰富想象和无穷智慧的同时，土木工程专业也走进了人们的视野。
土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。培养的是掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。
从上面可以看出，该专业是一个“大家庭”，包含范畴很广。的确，随着社会经济的发展，这个“兵强马壮”的专业涉及房屋、道路、桥梁。港口等多个方向。因此，该专业的毕业生知识面广，毕业后能够适应多种行业。说到这里，不由得想起1905年我国自行设计的第一条铁路——京张铁路的建造者詹天佑。詹天佑毕业于耶鲁大学土木工程系，在京张铁路沿线“中隔高山峻岭，石工最多，路险工艰”的不利情况下，他没有萎缩和退缩，最终顶住压力，啃下了这块“硬骨头”，从而名垂青史。成功的背后，除了刻苦钻研的精神，他早年在土木工程系学习时打下的坚实基础也起了至关重要的作用。
因为是“老牌”专业，因此在全国众多高校中都能见到其活跃的身影。据不完全统计，目前，开设该本科专业的高校有好几百所，一些全国名牌大学也赫然在列。站在这样的“巨人的肩膀上”，该专业实力自然不俗。目前，拥有土木工程国家一级重点学科的高校有6所，国家二级重点实验室的高校有13所。其中清华大学和同济大学等都拥有该专业的中国工程院院士。专业实力之强，可见一斑。
俗话说：隔行如隔山。这句话告诉我们，每一个专业都有其与众不同的特点。只有掌握了专业特性，才能在学习中游刃有余。对于土木工程专业来说，由于专业的实践性很强，实际动手能力至关重要。因此，无论是学校安排的实习，还是假期的社会实践，对你来说都是锻炼提高自己的好机会。同时不可或缺的，还有理性的逻辑思维、深厚的数学基础。
四年的辛苦学习后，你将获得工学学士学位。此时的你又站在了人生的十字路口上。你可以选择考研，进一步深造；当然，也可以直接就业。在现今很多城市都兴起了基础建设热，高铁，高速公路，市政公路拓改，各种大楼拔地而起的“利好”形势下，找一个对口“婆家”应该不成问题。施工企业，设计院，房地产公司，工程监理公司等都可以是你的“用武之地”。应届毕业生的年薪一般就可达3.5～5万。同时，随着你的经验、人脉的不断积累，你的职位和薪水也将水涨船高。总之，对于该专业毕业生来说，前景广阔，机会多多，选择多多。
锻造地 同济大学 清华大学 东南大学 重庆大学 西南交通大学 石家庄铁道大学
备注：以上推荐高校，是根据教育部学位与研究生教育发展中心2009年发布的全国一级学科整体水平评估数据得出的高校排名，按先后顺序罗列。本文后续部分相关高校推荐均参照此标准。
神斧二：道路桥梁与渡河工程
开山绝技：我自专攻“一招鲜”
江湖笑傲“吃遍天”
“一桥飞架南北，天堑变通途”。当我们吟咏起毛泽东的这两句名句时，自然会想起1957年我国第一座长江大桥——武汉长江大桥建成通车的那永远的历史瞬间。它不仅结束了我国万里长江无桥的历史，更重要的是极大方便了长江两岸人民的生活。事实上，随着近年来润扬长江大桥，苏通大桥等一大批高质量桥梁的建成，我国的桥梁事业发展日新月异。在这背后，道路桥梁与渡河工程专业人才起了重要作用。
如果说土木工程是土建类专业中的“老大哥”，那么很显然道路桥梁与渡河工程专业就是“小兄弟”了。它所培养的是道路桥梁与渡河工程规划、设计、施工与管理等方面知识的高级技术人才，完成工程师的基本训练。学生毕业后，从事的也是与道路桥梁与渡河工程及相关方面的设计、施工和管理等工作。
不难看出，该专业的培养重心在桥梁和地下工程。其实，它的设置也是顺应时代发展潮流的。我国地域广阔，地形地貌复杂，决定了在交通基础设施的建设中常遭河道阻隔而一筹莫展。同时由于地面的日益拥挤，人们把目光投向了地下，各地兴起了建设地下隧道的热潮。俗话说：逢山开路，遇水搭桥。该专业的学生通过对理论力学、材料力学、结构力学、岩土力学、基础工程、混凝土结构原理、钢结构原理、道路勘测与设计、路基路面工程、桥梁工程、隧道工程、舟桥工程等课程的系统学习，成为了解决这方面问题的专门人才。
至于该专业的就业，相应的事业单位，设计院，施工单位都不错。通过四年对于桥梁的刻苦钻研，有着“一招鲜”的你必定受到用人单位的大力欢迎。我想对于该专业的毕业生来说，当看到自己用所学的专业知识，在长江大河上架起一道道“彩虹”，变“天堑”为“通途”的时候，那无疑是最幸福和快乐的事情。
锻造地 东南大学 天津大学 北京工业大学 武汉理工大学 河北工程大学 安徽建筑工业学院
神斧三：交通运输
开山绝技：技术、管理两不误
就业市场绩优股
道路、铁路、航空、水运、管道等各种交通方式和汽车、火车、飞机等交通工具纵横交错，构成了一个巨大的系统。俗话说：没有规矩不成方圆。那么，对于交通系统 来说，怎样才能既满足经济发展的要求，又考虑到有限的资源制约，以及对自然生态及居住环境产生的影响，做到“多赢”呢?这就是交通运输专业的学子们所致力研究的问题了。
1998年，教育部对普通高等院校本科专业进行了调整。经过调整，原“交通运输”“载运工具运用工程”和“道路交通管理工程”专业归类为新的“交通运输”专业。调整的背后，我们看到的是随着我国经济建设的发展，现代大交通的概念已经由原来传统的、区域的和封闭的运作方式逐步向系统性、交叉性、密集性、基础性方向发展。高速化、智能化和环保化研究已经成为交通系统研究的主导。
“强强联合”之下的该专业实力不俗，紧贴市场需求而动。现在，该专业所致力培养的，是具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。
相比较于在交通一线沐风滞雨，辛苦劳作，该专业学生的主要职责是管理、协调。为了能胜任这样的工作，学生在大学里要勤修“内功”，打下坚实基础。他们要系统地学习包括运筹学、管理学营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规等在内的诸多课程。同时，还要进行相应的实践：包括工程制图、测量实习、港站实习等，一般安排12周。须知，胸中有乾坤，处理问题才能轻松自如，游刃有余。
四年的本科学习结束后，修炼得“一身武艺”的你终于圆满出师了。尤其值得高兴的是，此时的你，已经是既具有扎实的工科基础知识，又具有该行业的相应管理能力的复合型人才了。因此，你可以从事经营管理类和工程技术类的工作。如何选择，就看你个人的爱好了。事实上，不管你最终做何选择，复合型人才的你必将受到用人单位的热烈欢迎。
锻造地 西南交通大学 东南大学 北京交通大学 中南大学 山东交通学院 蚌埠学院
神斧四：交通工程
开山绝技：辛勤汗水求博学
优化交通显身手
让我们把目光定格在生活中一组常见的镜头：华灯初上的城市，正值下班高峰，车流如织，人如潮涌。然而，在交通信号灯的指引下，一切都井然有序，忙而不乱。那么，到底是什么促成了这样有序的情景呢?进一步“放大”到交通领域，是怎样处理好“人、车、路”这三者之间的关系呢?这一切，就轮到交通工程专业的毕业生大显身手了。
交通工程是从道路工程学中派生出来的一门学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一“统一体”中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划和建设管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
看了上面的一大段，是不是感觉有点头晕?笔者来打个比方：想必大家都知道“优化大师”这个软件吧，通过清除电脑里的垃圾文件，去除流氓软件等方式达到提高电脑运行速度，优化系统的目的。交通工程专业，就是交通系统的“优化大师”。
作为一门正在发展中的综合性学科，交通工程专业的主干学科包括了交通工程学和系统工程学。所学的主要课程有交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、结构力学、土质土力学、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、道路工程监理、工程概预算等。同时，还要进行相应的实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、汽车驾驶与检测、港站实习等。
这么多的课程要学，大学一定不会很轻松。不过收获必然是与付出同行的。四年的辛勤汗水后，你将成为就业的“多面手”，交通厅、交通局、工程局、路桥公司、公路局、交通勘测设计院、交通规划单位、工程咨询公司等都是不错的选择。不过像交通局、公路局、交通规划单位这些机关事业单位可是要参加统一的公务员考试的哦。一旦你通过考试，在享受着这些单位优厚的福利待遇，惬意的工作环境的同时，又做着自己喜欢的工作。想想，是不是一件人生快事呢?
锻造地 同济大学 西北工业大学 长沙理工大学 华南理工大学 南京林业大学 苏州科技学院
神斧五：交通设备信息工程
开山绝技：设备信息来“联姻”
智能安全无人及
火车即将到达，道路口的路障如何事先按时落下?波音飞机数十万的零件，怎么准确无误地组装?交通设备与信息工程专业来给你答案。
交通设备信息工程，从字面上看是两个概念，一个是交通设备，一个是信息工程。这个专业强调的是信息技术在交通设备中的应用，包括交通设备的信息化设计、制造、维护以及交通设备本体通过一些先进的控制设备，提高自身的安全性、智能性。
纵观该专业特点，交通设备与信息技术的“联姻”是最大亮点。事实上，该专业所培养的，正是具有宽阔的自然科学基础知识，掌握现代车辆及装备结构原理与设计，以及交通运输领域有关的检测与控制、网络通讯与传输、信息处理、机电一体化等方面的专门知识，能在国民经济运输各部门中从事现代车辆及装备设计、制造、测控技术与网络技术的高级技术人才。
值得一提的是，在我国惟一一所以轨道交通为特色的重点学府——西南交通大学里，交通设备信息工程专业隶属于载运信息工程系，该专业的研究生将直接进入中国交通领域惟一的国家重点实验室——牵引动力国家重点实验室。试想，站在这样的“巨人”肩膀上，再加上自身的努力，又怎么可能不获得成功呢?
提到就业，我想用“皇帝女儿不愁嫁”来形容并不过份。2007年，湖南教育电视台就该专业采访了中南大学交通工程运输学院杨岳教授。杨教授指出，目前我国快运、客运专线、重载货运专线，还有很多城市都建的城市轨道交通，需要大量的交通设备信息工程这方面的人才，因此该专业的供需比已经达到1：7和1：8。前景可谓一片光明。
锻造地 西南交通大学 吉林大学 江苏大学 河海大学 合肥工业大学
神斧六：交通建设与装备
开山绝技：行业“新兵”前途广
后来居上占鳌头
提到这个专业，许多人可能感觉比较陌生。的确，相对于交通领域的其他专业来说，交通建设与装备是个不折不扣的“新兵”。以教育部直属高校长安大学为例，2007年该专业走进了学校课堂，莘莘学子也开始领略到她独特的风采。
该专业培养以熟悉交通建设装备结构性能和施工工艺，能依据交通建设要求从事交通建设装备运用、管理、维护的复合型人才。俗话说，工欲善其事，必先利其器。缺少了相应高技术含量的交通设备，谈发展无疑是巧妇难为无米之炊。同样，在各种信号指示设备，电子警察“大行其道”的今天，我们也需要一支高素质的人才来对其进行维护。
虽然是专业“新兵”，但交通建设与装备专业作为全国首批新兴专业，所学知识面很广。同时，据业内相关人士预测，目前中国乃至整个亚洲在这一方面的专业性人才都较匮乏。因此，该专业的前景绝对值得期待。不过，在校期间的努力必不可少，学生要学习包括高等数学、工程力学、土力学、工程材料、机械工程基础、工程装备运用技术、交通工程学、建设工程学、交通建设设备性能理论、工程经济学在内的诸多课程同时还要受到机械设计工程师和机械化施工工程师的基本训练。这样毕业时才能既具有交通建设装备设计，又具有施工设备运用与维护、施工组织管理和施工设备贸易的基本能力。
学生毕业后，主要在交通和建设部门、工业企业、科研机构从事交通建设工程中施工组织与质量控制、施工设备优化配置、施工设备的设计、研究与开发等工作；当然也可以在贸易和金融等部门从事设备贸易工作；还可从事大专院校相关专业的教学工作。
锻造地 长安大学 山东交通学院
根据《中国铁路中长期发展规划》，高铁将成为20072020年中国铁路发展“主阵地”，投资总额至少2万亿人民币!同样“繁荣”的，还有高速公路：根据《国家高速公路网规划》，我国将继续加快建设，打造&5万公里国家高速公路网。随着我国经济的飞速发展，地区之间交流的日趋紧密，建设更为高速、便捷的陆上交通势在必行。
湘剧《宝莲灯》中的沉香为了救母，用霹雳大仙给他的“开山神斧”，力战二郎神，劈开华山，成就了一段佳话。沉香救母离不开那柄“开山神斧”，同样，陆上交通行业的发展需要“人才高地”的支撑。那么，在大学，到底有哪些专业可以锻造出这一把把“开山神斧”，它们又各自拥有哪些独到的“开山绝技”，助人们砍掉重重“天堑”成“通途”，从而驶入“高速”时代呢?请随笔者一起，去发现这些“神斧”背后的秘密吧!
神斧一：土木工程
开山绝技：多面身手闯天下
造得广厦庇惠民
当上海世博会的大幕落下之际，太多的美好回忆也开始在参观者心中升腾。其中那些设计精致、巧夺天工的各国场馆无疑给人们留下了深刻印象。同样，08年的北京奥运会上，鸟巢、水立方的“闪亮登场”亦是世人所关注的焦点。在惊叹于人类丰富想象和无穷智慧的同时，土木工程专业也走进了人们的视野。
土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。培养的是掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。
从上面可以看出，该专业是一个“大家庭”，包含范畴很广。的确，随着社会经济的发展，这个“兵强马壮”的专业涉及房屋、道路、桥梁。港口等多个方向。因此，该专业的毕业生知识面广，毕业后能够适应多种行业。说到这里，不由得想起1905年我国自行设计的第一条铁路——京张铁路的建造者詹天佑。詹天佑毕业于耶鲁大学土木工程系，在京张铁路沿线“中隔高山峻岭，石工最多，路险工艰”的不利情况下，他没有萎缩和退缩，最终顶住压力，啃下了这块“硬骨头”，从而名垂青史。成功的背后，除了刻苦钻研的精神，他早年在土木工程系学习时打下的坚实基础也起了至关重要的作用。
因为是“老牌”专业，因此在全国众多高校中都能见到其活跃的身影。据不完全统计，目前，开设该本科专业的高校有好几百所，一些全国名牌大学也赫然在列。站在这样的“巨人的肩膀上”，该专业实力自然不俗。目前，拥有土木工程国家一级重点学科的高校有6所，国家二级重点实验室的高校有13所。其中清华大学和同济大学等都拥有该专业的中国工程院院士。专业实力之强，可见一斑。
俗话说：隔行如隔山。这句话告诉我们，每一个专业都有其与众不同的特点。只有掌握了专业特性，才能在学习中游刃有余。对于土木工程专业来说，由于专业的实践性很强，实际动手能力至关重要。因此，无论是学校安排的实习，还是假期的社会实践，对你来说都是锻炼提高自己的好机会。同时不可或缺的，还有理性的逻辑思维、深厚的数学基础。
四年的辛苦学习后，你将获得工学学士学位。此时的你又站在了人生的十字路口上。你可以选择考研，进一步深造；当然，也可以直接就业。在现今很多城市都兴起了基础建设热，高铁，高速公路，市政公路拓改，各种大楼拔地而起的“利好”形势下，找一个对口“婆家”应该不成问题。施工企业，设计院，房地产公司，工程监理公司等都可以是你的“用武之地”。应届毕业生的年薪一般就可达3.5～5万。同时，随着你的经验、人脉的不断积累，你的职位和薪水也将水涨船高。总之，对于该专业毕业生来说，前景广阔，机会多多，选择多多。
锻造地 同济大学 清华大学 东南大学 重庆大学 西南交通大学 石家庄铁道大学
备注：以上推荐高校，是根据教育部学位与研究生教育发展中心2009年发布的全国一级学科整体水平评估数据得出的高校排名，按先后顺序罗列。本文后续部分相关高校推荐均参照此标准。
神斧二：道路桥梁与渡河工程
开山绝技：我自专攻“一招鲜”
江湖笑傲“吃遍天”
“一桥飞架南北，天堑变通途”。当我们吟咏起毛泽东的这两句名句时，自然会想起1957年我国第一座长江大桥——武汉长江大桥建成通车的那永远的历史瞬间。它不仅结束了我国万里长江无桥的历史，更重要的是极大方便了长江两岸人民的生活。事实上，随着近年来润扬长江大桥，苏通大桥等一大批高质量桥梁的建成，我国的桥梁事业发展日新月异。在这背后，道路桥梁与渡河工程专业人才起了重要作用。
如果说土木工程是土建类专业中的“老大哥”，那么很显然道路桥梁与渡河工程专业就是“小兄弟”了。它所培养的是道路桥梁与渡河工程规划、设计、施工与管理等方面知识的高级技术人才，完成工程师的基本训练。学生毕业后，从事的也是与道路桥梁与渡河工程及相关方面的设计、施工和管理等工作。
不难看出，该专业的培养重心在桥梁和地下工程。其实，它的设置也是顺应时代发展潮流的。我国地域广阔，地形地貌复杂，决定了在交通基础设施的建设中常遭河道阻隔而一筹莫展。同时由于地面的日益拥挤，人们把目光投向了地下，各地兴起了建设地下隧道的热潮。俗话说：逢山开路，遇水搭桥。该专业的学生通过对理论力学、材料力学、结构力学、岩土力学、基础工程、混凝土结构原理、钢结构原理、道路勘测与设计、路基路面工程、桥梁工程、隧道工程、舟桥工程等课程的系统学习，成为了解决这方面问题的专门人才。
至于该专业的就业，相应的事业单位，设计院，施工单位都不错。通过四年对于桥梁的刻苦钻研，有着“一招鲜”的你必定受到用人单位的大力欢迎。我想对于该专业的毕业生来说，当看到自己用所学的专业知识，在长江大河上架起一道道“彩虹”，变“天堑”为“通途”的时候，那无疑是最幸福和快乐的事情。
锻造地 东南大学 天津大学 北京工业大学 武汉理工大学 河北工程大学 安徽建筑工业学院
神斧三：交通运输
开山绝技：技术、管理两不误
就业市场绩优股
道路、铁路、航空、水运、管道等各种交通方式和汽车、火车、飞机等交通工具纵横交错，构成了一个巨大的系统。俗话说：没有规矩不成方圆。那么，对于交通系统 来说，怎样才能既满足经济发展的要求，又考虑到有限的资源制约，以及对自然生态及居住环境产生的影响，做到“多赢”呢?这就是交通运输专业的学子们所致力研究的问题了。
1998年，教育部对普通高等院校本科专业进行了调整。经过调整，原“交通运输”“载运工具运用工程”和“道路交通管理工程”专业归类为新的“交通运输”专业。调整的背后，我们看到的是随着我国经济建设的发展，现代大交通的概念已经由原来传统的、区域的和封闭的运作方式逐步向系统性、交叉性、密集性、基础性方向发展。高速化、智能化和环保化研究已经成为交通系统研究的主导。
“强强联合”之下的该专业实力不俗，紧贴市场需求而动。现在，该专业所致力培养的，是具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。
相比较于在交通一线沐风滞雨，辛苦劳作，该专业学生的主要职责是管理、协调。为了能胜任这样的工作，学生在大学里要勤修“内功”，打下坚实基础。他们要系统地学习包括运筹学、管理学营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规等在内的诸多课程。同时，还要进行相应的实践：包括工程制图、测量实习、港站实习等，一般安排12周。须知，胸中有乾坤，处理问题才能轻松自如，游刃有余。
四年的本科学习结束后，修炼得“一身武艺”的你终于圆满出师了。尤其值得高兴的是，此时的你，已经是既具有扎实的工科基础知识，又具有该行业的相应管理能力的复合型人才了。因此，你可以从事经营管理类和工程技术类的工作。如何选择，就看你个人的爱好了。事实上，不管你最终做何选择，复合型人才的你必将受到用人单位的热烈欢迎。
锻造地 西南交通大学 东南大学 北京交通大学 中南大学 山东交通学院 蚌埠学院
神斧四：交通工程
开山绝技：辛勤汗水求博学
优化交通显身手
让我们把目光定格在生活中一组常见的镜头：华灯初上的城市，正值下班高峰，车流如织，人如潮涌。然而，在交通信号灯的指引下，一切都井然有序，忙而不乱。那么，到底是什么促成了这样有序的情景呢?进一步“放大”到交通领域，是怎样处理好“人、车、路”这三者之间的关系呢?这一切，就轮到交通工程专业的毕业生大显身手了。
交通工程是从道路工程学中派生出来的一门学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一“统一体”中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划和建设管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
看了上面的一大段，是不是感觉有点头晕?笔者来打个比方：想必大家都知道“优化大师”这个软件吧，通过清除电脑里的垃圾文件，去除流氓软件等方式达到提高电脑运行速度，优化系统的目的。交通工程专业，就是交通系统的“优化大师”。
作为一门正在发展中的综合性学科，交通工程专业的主干学科包括了交通工程学和系统工程学。所学的主要课程有交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、结构力学、土质土力学、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、道路工程监理、工程概预算等。同时，还要进行相应的实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、汽车驾驶与检测、港站实习等。
这么多的课程要学，大学一定不会很轻松。不过收获必然是与付出同行的。四年的辛勤汗水后，你将成为就业的“多面手”，交通厅、交通局、工程局、路桥公司、公路局、交通勘测设计院、交通规划单位、工程咨询公司等都是不错的选择。不过像交通局、公路局、交通规划单位这些机关事业单位可是要参加统一的公务员考试的哦。一旦你通过考试，在享受着这些单位优厚的福利待遇，惬意的工作环境的同时，又做着自己喜欢的工作。想想，是不是一件人生快事呢?
锻造地 同济大学 西北工业大学 长沙理工大学 华南理工大学 南京林业大学 苏州科技学院
神斧五：交通设备信息工程
开山绝技：设备信息来“联姻”
智能安全无人及
火车即将到达，道路口的路障如何事先按时落下?波音飞机数十万的零件，怎么准确无误地组装?交通设备与信息工程专业来给你答案。
交通设备信息工程，从字面上看是两个概念，一个是交通设备，一个是信息工程。这个专业强调的是信息技术在交通设备中的应用，包括交通设备的信息化设计、制造、维护以及交通设备本体通过一些先进的控制设备，提高自身的安全性、智能性。
纵观该专业特点，交通设备与信息技术的“联姻”是最大亮点。事实上，该专业所培养的，正是具有宽阔的自然科学基础知识，掌握现代车辆及装备结构原理与设计，以及交通运输领域有关的检测与控制、网络通讯与传输、信息处理、机电一体化等方面的专门知识，能在国民经济运输各部门中从事现代车辆及装备设计、制造、测控技术与网络技术的高级技术人才。
值得一提的是，在我国惟一一所以轨道交通为特色的重点学府——西南交通大学里，交通设备信息工程专业隶属于载运信息工程系，该专业的研究生将直接进入中国交通领域惟一的国家重点实验室——牵引动力国家重点实验室。试想，站在这样的“巨人”肩膀上，再加上自身的努力，又怎么可能不获得成功呢?
提到就业，我想用“皇帝女儿不愁嫁”来形容并不过份。2007年，湖南教育电视台就该专业采访了中南大学交通工程运输学院杨岳教授。杨教授指出，目前我国快运、客运专线、重载货运专线，还有很多城市都建的城市轨道交通，需要大量的交通设备信息工程这方面的人才，因此该专业的供需比已经达到1：7和1：8。前景可谓一片光明。
锻造地 西南交通大学 吉林大学 江苏大学 河海大学 合肥工业大学
神斧六：交通建设与装备
开山绝技：行业“新兵”前途广
后来居上占鳌头
提到这个专业，许多人可能感觉比较陌生。的确，相对于交通领域的其他专业来说，交通建设与装备是个不折不扣的“新兵”。以教育部直属高校长安大学为例，2007年该专业走进了学校课堂，莘莘学子也开始领略到她独特的风采。
该专业培养以熟悉交通建设装备结构性能和施工工艺，能依据交通建设要求从事交通建设装备运用、管理、维护的复合型人才。俗话说，工欲善其事，必先利其器。缺少了相应高技术含量的交通设备，谈发展无疑是巧妇难为无米之炊。同样，在各种信号指示设备，电子警察“大行其道”的今天，我们也需要一支高素质的人才来对其进行维护。
虽然是专业“新兵”，但交通建设与装备专业作为全国首批新兴专业，所学知识面很广。同时，据业内相关人士预测，目前中国乃至整个亚洲在这一方面的专业性人才都较匮乏。因此，该专业的前景绝对值得期待。不过，在校期间的努力必不可少，学生要学习包括高等数学、工程力学、土力学、工程材料、机械工程基础、工程装备运用技术、交通工程学、建设工程学、交通建设设备性能理论、工程经济学在内的诸多课程同时还要受到机械设计工程师和机械化施工工程师的基本训练。这样毕业时才能既具有交通建设装备设计，又具有施工设备运用与维护、施工组织管理和施工设备贸易的基本能力。
学生毕业后，主要在交通和建设部门、工业企业、科研机构从事交通建设工程中施工组织与质量控制、施工设备优化配置、施工设备的设计、研究与开发等工作；当然也可以在贸易和金融等部门从事设备贸易工作；还可从事大专院校相关专业的教学工作。
锻造地 长安大学 山东交通学院