【摘 要】
：
针对路网车流分布不均衡的问题,本文提出基于一致性思想的路网边界流量控制策略.首先,基于车辆守恒宏观模型,描述了区域边界车流的动态演化;以区域内路段占有率一致作为控制
【基金项目】
：
国家重点研发计划项目(2017YFC0821102),北京市科技新星计划交叉学科合作课题项目(XXJC201709),北方工业大学“科技创新工程计划”项目(XN138)资助
论文部分内容阅读
针对路网车流分布不均衡的问题,本文提出基于一致性思想的路网边界流量控制策略.首先,基于车辆守恒宏观模型,描述了区域边界车流的动态演化;以区域内路段占有率一致作为控制目标,边界交叉口配时参数为控制输入,进行区域边界反馈控制设计,并推导出边界车流输入与内部路段放行比例的解析关系;最后,通过路网实测数据验证了边界控制策略的适用性.结果表明:边界控制策略不仅能够有效改善路网交通流分布不均衡的状况,还能够有效降低路网的平均延误、排队长度等指标,提高路网运行效率.
其他文献
回 回 产卜爹仇贱回——回 日E回。”。回祖 一回“。回干 肉果幻中 N_。NH lP7-ewwe--一”＄ MN。W;- __._——————》 砧叫]们羽 制作:陈恬’＃陈川个美食
Back to yield
随着人们生活水平的提高以及对疾病的高度重视,COPD已然成为一种常见病、多发病,是全球排名第4位死因疾病[1],世界卫生组织和世界银行的研究显示,到2020年COPD将成为世界疾病
依据发电企业既要服从电网调度又要追求自身效益的特点,建立了两个考虑峰谷分时电价因子的梯级短期调度模型,并选用逐次优化和逐步逼近的混合算法(POA-DPSA)求解.该模型简单,
对砌石拱坝加高培厚中的新、老坝体结构面,用有限元软件ANSYS结合接触理论进行计算,并分析结果得出:温升、水压力和淤沙压力使结合面上的接触压力增大,从而接触摩擦应力较大,
本文研究了静态信噪比约束下多输入离散系统均方可镇定问题,其中信道资源固定且不可任意分配,信道被建模为加性高斯白噪声.主要目的是借用优化序理论讨论系统可镇定时各子信
挟沙水流中的泥沙颗粒运动是随机的，所以在水流中的某一位置的泥沙组成有粗有细，同时不同位置粗细颗粒的均匀程度是不一样的。通过水槽试验研究了不同泥沙浓度及水流条件对泥沙
不确定环境下移动机器人目标搜索问题中,目标在观测点被发现的概率常被设为理想的均匀分布,其路径优化指标通常为最短距离,但最短距离路径不等同于最优期望时间路径.针对此问
大千世界，芸芸众生，性格各异，气质不同。追溯每个人成型的道路，常常发现这是由每个人从小生活的家庭、环境、教养所决定的。用这个观点来看待表演课的基础教学阶段，就不难看出这是
随着经济和社会发展,我国城市轨道交通建设已进入快速发展阶段,如何有效控制投资成为制约轨道交通可持续发展的关键因素。本文结合城市轨道交通地下车站机电工程设计内容,以