摘 要:在现代生活中,汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而,当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时,我们也无法回避这么一个现实,那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续,其技术状况将不断恶化。因此,我们不仅要不断研制性能优良的汽车,也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况。
　　关键词:汽车维修;行业特征;检测手段
　　
　　一、引言
　　现代汽车是集机电一体化的各种总成、部件、系统、装置于一身的高速度、高智能、高性能的陆地交通运输工具,随着使用行驶里程的不断增加,其技术状况会逐渐变坏。因此,通过汽车维护来达到保持车辆整洁,及时发现和消除车辆故障及隐患,防止车辆早期损坏,恢复其完好的技术状态,尤其重要。笔者结合自己的认识和体会,拟对此问题谈谈个人的看法。
　　
　　二、汽车的检测诊断
　　
　　车辆的检测诊断是指在不解体情况下,判明汽车或各种总成部件的技术状况,查明故障部位及原因的技术。它可以客观和正确地评价汽车各种总成和机构的技术状况,并可以测定能够反映车辆主要技术状态的特征参数。
　　车辆检测诊断的主要内容包括:汽车的安全性(制动、侧滑、转向、前照灯等),可靠性(异响、磨损、变形、裂纹等),动力性(车速、加速性能、底盘输出功率、发动机功率、转矩和供给系统、点为系统状况等),经济性(燃油消耗量)及噪声和废气排发状况等。
　　根据汽车检测项目和检测技术标准的差别,汽车检测可分为汽车综合性能检测、汽车安全性能检测和汽车二级维护检测。
　　1.汽车综合性能检测
　　凡是能对车辆进行全部或多种性能检测的,统称为综合性能检测。其由经认定的汽车综合性能检测站,根据交通运输管理部门建立的运输业车辆检测制度,对动输车辆进行定期或不定期的检测。其检测项目和内容由交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》和GBl8565-200l《营运车辆综合性能要求和检验方法》来确定,依据的检测技术标准主要有:GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》和JT/T199—1995《汽车技术等级评定的检测方法》等。
　　2.汽车安全性能检测
　　汽车安全性能检测以涉及汽车行驶安全和环保的项目为主要检测内容。汽车安全性能检测站受公安机关车管部门委托,对民用车辆进行安全性能检测时,执行国标GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》,以检查车辆整车及各总成、系统的技术状况是否能满足有关运行安全的技术要求。
　　3.汽车二级维护检测
　　汽车二级维护的检测是依据国标《技术规范》规定的二级维护检测项目,对车辆进行维护前的检测。其主要检测内容如下:发动机功率、气缸压力、汽车排放污染物、三效催化转化装置的作用、电控燃油喷射系统、汽车制动性能、操纵稳定性、汽车传动系统的技术状况、汽车前照灯等。根据检测结果,进行汽车故障诊断,确定以消除汽车故障为目的的二级维护作业,恢复汽车的正常技术状态。汽车二级维护检测的技术要求,参照国家有关技术标准和原厂有关汽车使用性能级结构参数的推荐标准。
　　
　　三、汽车的维护与分级作业
　　
　　车辆维护必须贯彻执行预防为主,并与经济效益相结合的定期检测、强制维护、视情修理的指导原则,即车辆维护必须遵照《技术规范》、《规程》规定的车辆行驶里程或间隔时间,按期强制执行,并且在各级维护作业中遵循维护分级和作业范围的有关规定,确保维护质量。车辆维护作业包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等,除主要总成部件发生故障时必须解体外,不得对其进行解体。汽车维护分为日常维护、一级维护和二级维护。
　　1.日常维护
　　主要以清洁和安全检视为作业中心内容, 由汽车驾驶员负责执行。日常维护是每个驾驶员为保持车辆正常工作状况而应进行的经常性工作。
　　 2.一级维护
　　除日常维护作业外,以清洁、润滑、坚固为作业的中心内容,并检查有关制动、操纵等安全部件,其是由汽车维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。一级维护是车辆经过较长行驶里程后,对汽车的安全部件进行全面检视的维护。
　　3.二级维护
　　除一级维护作业外,以检查、调整车辆的转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架(经过长时间使用后,容易磨损或变形的安全部件)为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等,其是由维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。这是因为汽车经过更长里程行驶后,必须对车辆技术状况进行比较全面检查和调整,以维持良好的使用性能,保证车辆的安全性、动力性、经济性和尾气排放达到实际使用要求。每年当汽车进入夏、冬季运行时,应进行季节性维护,更换润滑油(脂),一般可结合车辆二级维护一起进行。
　　由《技术规范》附录A《规程》规定的汽车二级维护合理维护周期、车辆维护作业深度和技术要求,是建立在零件的磨损规律、可靠性工程和数理统计的理论基础之上,参考各车型维修手册及相关技术资料,并对每一种车型进行了大量科学实验和验证工作,进行优化类比之后加以确定的。首批发布的主要车型涵盖了目前国内在用车辆中保有量较大和技术含量较高的车型,分为轿车(其中包括一汽奥迪A6、红旗、上海桑塔纳、上海帕萨特B5、上海克、广州本田雅阁等),货车(其中包括解放、东风、斯太尔、跃进、福田轻卡、江西五十铃等),客车(其中包括凯斯鲍尔、沃尔沃、宇通、黄海、金龙、南京依维柯等)共有47个车系,适用于150余个车型。各汽车维修企业都必须严格按国标规定贯彻执行。
　　
　　四、汽车检测与维护的发展趋势
　　
　　1.现代手段的有效运用
　　随着科学技术的快速发展,我们应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去,以实现把汽车维修业推向现代管理模式和管理方式的高潮。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来,这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固,他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”,这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然,基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务及售后服务,缺一不可。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识,也将有助于提高整个维修行业的运行效率,特别是有助于建立快捷,方便的客户维修信息和维修档案;建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说,汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理,不仅速度快,时间短,资料全,效率高,而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误,这有利于加强维修全体员工的工作积极性,加强行业的凝聚力。伴随着网络技术的飞速发展,汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息,使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息,作出正确的选择和决策,而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访,也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。
　　2.维修人才的积极培养
　　汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键,任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外,使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。诚然,我国曾经有类似于汽车修理工国家职业标准对汽车从业人员的认证考核,且早在本世纪初期就大约有十几万人通过鉴定并取得资格证书,但是原有的职业教育知识体系陈旧,没有充分体现现代汽车技术的闪光点和发展趋势,因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。同时,现在的职业技能鉴定是全科式的,几乎和汽车设计,制造,维修有关联的所有科目都得掌握,根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看,做汽车维修的专才显然不够,特别是随着汽车维修业的发展,以往对维修人员考核中比较弱化的项目,如汽车配件和估损以及维修企业管理,在现代维修業发展形势下显得格外重要,将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。
　　事实上通过有关机构的调查表明,大部分行业内人士对这这考核项目都表现出极大的兴趣。而且我们认为,汽修考核应该涵盖目前汽车技术最新的发展要求,体现规范的诊断思路和操作流程,对于考试合格人员应统一颁发由国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心制订的证书,以确保国家职业资格证书的效力,只有这样才能确保对汽车维修从业人员的教育符合形势发展的要求。
　　
　　五、结束语
　　现代社会对汽车故障诊断技术和维修要求非常高,汽车维修过程中,要树立汽车维修行业在整个社会中应有的地位,需要的是维修行业硬件和软件的共同发展,只有这样才能保证整个汽车维修行业的健康合理发展。