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摘要：随着我国经济的发展，生活节奏的加快，大城市的交通堵塞已成为制约经济发展和影响人们生活的一大问题，而地铁是解决交通堵塞的有效措施。但是目前我国的地铁车站建筑设计仍存在一些问题有待解决。鉴于此，笔者就地铁车站建筑设计存在的问题进行阐述。并提出地铁建筑设计要以人为主导进行合理设计。
关键词：地铁车站；建筑设计；
中图分类号：U231+.4 文献标识码：A 文章编号：
一、地铁车站设计的意义
1、日益流动的社会生活
经济全球化和生活多元化促进了城市的发展，随着人口向城市的集中和城市向周边郊区的不断扩张。私家小汽车进入了一个高速增长期，城区交通拥挤现象日益突出，路宽了车却慢了。人们在距离越来越远的住宅、工作单位、学校、商店、体育馆和电影院的生活场所之间奔波。在高速发展的城市，人们通过旅游来体验不同的生活的内容，了解更多的文化含义，满足好奇心，更重要的是离开越来越不喜欢的工作单位和居住的地方，逃避现实，减轻挫折感和越来越大的精神压力。而多元化的社会提供了总是不断变化的消费观念与兴趣的多重选择，促使着人们不停的流动。
2、优先发展公共交通的选择
随着地铁列车、小汽车、公共汽车、地铁等机械化交通工具的发明，不仅改变了人们出行的方式，而且向原有的城市结构和城市交通体系提出挑战。 由于目前小汽车为主导的公路交通体系带来的是交通的堵塞、土地的大量占用、生态环境的恶化等诸多问题，便利的公共交通可以疏通城市交通脉络，改善城市空间和环境质量，保护城市的历史风貌和特色。
3、地铁车站建筑意义的变化
现今，各种能带来活力和繁荣的运动因素构成了城市的形态，城市不再局限于空间中而是有了“距离——时间”的概念，城市地铁站起作用远远超越了单纯的交通枢纽。不断更新的车站不仅见证了城市生活的变化，而且努力成为城市中富有个性的标志性公共空间，激发人们的热情和敢于挑战时代意识，并尝试提供更好的展望城市未来的建筑可能性。
二、地铁车站建筑设计存在的问题
1、地铁车站的建筑形式无特色
地铁不同于其他公共交通，无论是在国内国外，人们对地铁的使用相对其他交通方式要普遍的多，而在地铁站的建筑设计上，大同小异是普遍存在的现象了，很多地铁站在城市当中显得非常的不起眼，甚至很多地方的设计和路边的报亭相似，既小又无特色。这种设计虽然对交通没有直接的影响，但是对人们的心里感官上的影响很大。因此，在地铁建筑设计方面，即使不能做的非常出色，但是同时相应的也要体现出地铁的特色和文化品位。
2、未能综合开发地铁车站的功能性
在多数城市中，仅仅是将地铁车站作为一个交通站点。其的功能性只是定位于交通功能，其他的功能性尚未开发出来。笔者认为，地铁车站作为一个现代化城市标志，其应该具有多种功能，比如，可让多种商业元素能够进驻地铁车站，车站的出入口设置安排应该和商业设施有机结合起来，这样才能利于乘客出入，同时还使地铁获取更多经济效益。中国香港的地铁车站就开发了大量商业站点，所取得的经济效益是相对理想的。
3、忽略车站细部与平面功能的综合设计
车站和人的使用紧密联系着，应该要更好地体现出其的人文性，应能重点突出为人服务的这个功能出来。唯有将平面功能的设计和车站细部设计的综合起来加以考虑，这样建成的地铁车站才能更利于人们的使用。
三、解决地铁车站建筑设计问题及创新的方法
地铁车站是一项为人们服务的工程，对此，在车站建设中，应结合人的相关特点，尽量满足人们的行为及心理需要，以确保地铁车站设计的创新。
1、以人的行为为主导进行设计
1）车站人群的行为；由于地铁车站中人员的流动性较大，而人的行为主要有路过与停留等车等两方面。如，人们出行乘座地铁时，必需经过地铁入口进站、再买票或刷卡，进闸机、电梯以及站台等地方。设计师在对车站进行设计时，就必需对这几点进行详细的考虑。因为人们在买票或排除刷卡时这些部位较为容易聚集太多人，随着人群聚集的越来越多，就会影响人们的经过，为此，设计时应在地铁的售票处設置足够的空间。若售票机或者售票亭设置在站厅的入口处，则其对人们的影响将会增大。由此可见，在设计地铁车站时，应综合考虑这一因素。2）对车站建筑进行设计要结合人群的需要；结合人的需求，加以设计地铁车站。如韩国、日本的地铁，将储物箱嵌入车站通道的墙内，便于乘客购买东西后，可将其储存于储物箱中。然而，对于储物箱的设计，在我国的地铁车站内却很少见。又如，在地铁车站的相关位置装设面包房等，便于乘客上班购买早餐的需要。或者在地铁站中设置相应的商业设施，以满足人群的需求。另外，关于弱势群体的需要，在设计地铁车站时，结合弱势群体的具体需要，为广大儿童、孕妇、老年人以及残疾人等提供安全、方便的空间。如，在车站内的相关位置，设置利于弱势群体使用的电梯、言道、轮椅升降机以及无障碍坡道等设施，加强关注弱势群体的需要，以全面体现社会的进步。
2、结合人的心理感受设计车站的空间环境
在地铁车站的设计上，应当本着以人为本的原则，应当站在乘客的角度去考虑设计。人们对每个地铁站的印象也是至关重要的，地铁站的环境直接或间接的影响了人们的心情。这些外在的因素对于设计者在设计当中都应当考虑进去，无论是在闹市或相对僻静的地方，加进人文的因素，对地铁站的长期发展也有着一定的促进作用。地铁站不同于火车站，虽然在人流方面没那么多，但是相对其他交通环境来说也是不小的数字。所以在地铁站的内部设计上，设计师必须要选择一个相对较好的空间环境，能适应大量的人流，并且在照明、广播或其他一些广告上应该给予相应的重视。环境对于乘客的心理有着很大的影响。能否设计出让人满意的环境也是对设计师的基本要求。不同的环境可以带给人们不同的心理变化，比如地铁站的空气流通、颜色布局、灯光的舒适度，在这些方面很多城市做的都不够好。拿北京地铁站来说，使用的是一个直线式的空间设计，人们只能来来往往，乘客稍微多点就非常的拥挤不堪，在乘客眼中只能算是一个大走廊。这样就与人性化的设计背道而驰了。而对于前面说的，展示地铁的文化性和特殊性的方面基本上是没有的。火车站在这些方面做的比地铁要人性化、自然化。
结束语
从以上论述可以看出，我国的地铁建设进程虽然突飞猛进，但是在车站建筑设计上却存在着很多的不足。地铁在便利交通的同时也显示出了国家城市的文化，因此在设计方面，应当宣传处城市的文化和理念，表现出城市的特色。本着实用为主、表现为辅的原则对地铁站的设计加以改进。相应的加强人们对地铁甚至公共交通的热爱。这样不仅达到了地铁建设看持续发展的目的，同时也缓和了交通拥堵，对社会、生态环境有一定的改善。
参考文献：
[1]姚勇,王汝恒,王月明等.土木工程专业应用性本科人才培养模式研究[J].西南科技大学高教研究,2008.
[2]刘志勇.地铁车站深基坑施工对周边建筑物影响分析研究[J].广东土木与建筑，2009（10）
[3]郭建强.龚洪祥.李俊才.高永.刘翔.地铁车站深基坑施工对临近建筑物影响的控制 [J].建筑科学，2008（09）
关键词：地铁车站；建筑设计；
中图分类号：U231+.4 文献标识码：A 文章编号：
一、地铁车站设计的意义
1、日益流动的社会生活
经济全球化和生活多元化促进了城市的发展，随着人口向城市的集中和城市向周边郊区的不断扩张。私家小汽车进入了一个高速增长期，城区交通拥挤现象日益突出，路宽了车却慢了。人们在距离越来越远的住宅、工作单位、学校、商店、体育馆和电影院的生活场所之间奔波。在高速发展的城市，人们通过旅游来体验不同的生活的内容，了解更多的文化含义，满足好奇心，更重要的是离开越来越不喜欢的工作单位和居住的地方，逃避现实，减轻挫折感和越来越大的精神压力。而多元化的社会提供了总是不断变化的消费观念与兴趣的多重选择，促使着人们不停的流动。
2、优先发展公共交通的选择
随着地铁列车、小汽车、公共汽车、地铁等机械化交通工具的发明，不仅改变了人们出行的方式，而且向原有的城市结构和城市交通体系提出挑战。 由于目前小汽车为主导的公路交通体系带来的是交通的堵塞、土地的大量占用、生态环境的恶化等诸多问题，便利的公共交通可以疏通城市交通脉络，改善城市空间和环境质量，保护城市的历史风貌和特色。
3、地铁车站建筑意义的变化
现今，各种能带来活力和繁荣的运动因素构成了城市的形态，城市不再局限于空间中而是有了“距离——时间”的概念，城市地铁站起作用远远超越了单纯的交通枢纽。不断更新的车站不仅见证了城市生活的变化，而且努力成为城市中富有个性的标志性公共空间，激发人们的热情和敢于挑战时代意识，并尝试提供更好的展望城市未来的建筑可能性。
二、地铁车站建筑设计存在的问题
1、地铁车站的建筑形式无特色
地铁不同于其他公共交通，无论是在国内国外，人们对地铁的使用相对其他交通方式要普遍的多，而在地铁站的建筑设计上，大同小异是普遍存在的现象了，很多地铁站在城市当中显得非常的不起眼，甚至很多地方的设计和路边的报亭相似，既小又无特色。这种设计虽然对交通没有直接的影响，但是对人们的心里感官上的影响很大。因此，在地铁建筑设计方面，即使不能做的非常出色，但是同时相应的也要体现出地铁的特色和文化品位。
2、未能综合开发地铁车站的功能性
在多数城市中，仅仅是将地铁车站作为一个交通站点。其的功能性只是定位于交通功能，其他的功能性尚未开发出来。笔者认为，地铁车站作为一个现代化城市标志，其应该具有多种功能，比如，可让多种商业元素能够进驻地铁车站，车站的出入口设置安排应该和商业设施有机结合起来，这样才能利于乘客出入，同时还使地铁获取更多经济效益。中国香港的地铁车站就开发了大量商业站点，所取得的经济效益是相对理想的。
3、忽略车站细部与平面功能的综合设计
车站和人的使用紧密联系着，应该要更好地体现出其的人文性，应能重点突出为人服务的这个功能出来。唯有将平面功能的设计和车站细部设计的综合起来加以考虑，这样建成的地铁车站才能更利于人们的使用。
三、解决地铁车站建筑设计问题及创新的方法
地铁车站是一项为人们服务的工程，对此，在车站建设中，应结合人的相关特点，尽量满足人们的行为及心理需要，以确保地铁车站设计的创新。
1、以人的行为为主导进行设计
1）车站人群的行为；由于地铁车站中人员的流动性较大，而人的行为主要有路过与停留等车等两方面。如，人们出行乘座地铁时，必需经过地铁入口进站、再买票或刷卡，进闸机、电梯以及站台等地方。设计师在对车站进行设计时，就必需对这几点进行详细的考虑。因为人们在买票或排除刷卡时这些部位较为容易聚集太多人，随着人群聚集的越来越多，就会影响人们的经过，为此，设计时应在地铁的售票处設置足够的空间。若售票机或者售票亭设置在站厅的入口处，则其对人们的影响将会增大。由此可见，在设计地铁车站时，应综合考虑这一因素。2）对车站建筑进行设计要结合人群的需要；结合人的需求，加以设计地铁车站。如韩国、日本的地铁，将储物箱嵌入车站通道的墙内，便于乘客购买东西后，可将其储存于储物箱中。然而，对于储物箱的设计，在我国的地铁车站内却很少见。又如，在地铁车站的相关位置装设面包房等，便于乘客上班购买早餐的需要。或者在地铁站中设置相应的商业设施，以满足人群的需求。另外，关于弱势群体的需要，在设计地铁车站时，结合弱势群体的具体需要，为广大儿童、孕妇、老年人以及残疾人等提供安全、方便的空间。如，在车站内的相关位置，设置利于弱势群体使用的电梯、言道、轮椅升降机以及无障碍坡道等设施，加强关注弱势群体的需要，以全面体现社会的进步。
2、结合人的心理感受设计车站的空间环境
在地铁车站的设计上，应当本着以人为本的原则，应当站在乘客的角度去考虑设计。人们对每个地铁站的印象也是至关重要的，地铁站的环境直接或间接的影响了人们的心情。这些外在的因素对于设计者在设计当中都应当考虑进去，无论是在闹市或相对僻静的地方，加进人文的因素，对地铁站的长期发展也有着一定的促进作用。地铁站不同于火车站，虽然在人流方面没那么多，但是相对其他交通环境来说也是不小的数字。所以在地铁站的内部设计上，设计师必须要选择一个相对较好的空间环境，能适应大量的人流，并且在照明、广播或其他一些广告上应该给予相应的重视。环境对于乘客的心理有着很大的影响。能否设计出让人满意的环境也是对设计师的基本要求。不同的环境可以带给人们不同的心理变化，比如地铁站的空气流通、颜色布局、灯光的舒适度，在这些方面很多城市做的都不够好。拿北京地铁站来说，使用的是一个直线式的空间设计，人们只能来来往往，乘客稍微多点就非常的拥挤不堪，在乘客眼中只能算是一个大走廊。这样就与人性化的设计背道而驰了。而对于前面说的，展示地铁的文化性和特殊性的方面基本上是没有的。火车站在这些方面做的比地铁要人性化、自然化。
结束语
从以上论述可以看出，我国的地铁建设进程虽然突飞猛进，但是在车站建筑设计上却存在着很多的不足。地铁在便利交通的同时也显示出了国家城市的文化，因此在设计方面，应当宣传处城市的文化和理念，表现出城市的特色。本着实用为主、表现为辅的原则对地铁站的设计加以改进。相应的加强人们对地铁甚至公共交通的热爱。这样不仅达到了地铁建设看持续发展的目的，同时也缓和了交通拥堵，对社会、生态环境有一定的改善。
参考文献：
[1]姚勇,王汝恒,王月明等.土木工程专业应用性本科人才培养模式研究[J].西南科技大学高教研究,2008.
[2]刘志勇.地铁车站深基坑施工对周边建筑物影响分析研究[J].广东土木与建筑，2009（10）
[3]郭建强.龚洪祥.李俊才.高永.刘翔.地铁车站深基坑施工对临近建筑物影响的控制 [J].建筑科学，2008（09）