CDX（燃油版）是广汽Acura落地国产的首款车型，身为一个豪华品牌在中国市场的开山之作，只有一款1.5T小排量引擎的动力系统，总让人感觉有点不过瘾。于是，广汽Acura快马加鞭带来了本文的主角——CDX Sport Hybrid，一款搭载本田家族独步业内的i-MMD混动系统的重量级新车。为了方便起见，在下文我们将其简称为CDX混动版。
　　从享受购置税优惠政策的小排量，到2.0L阿特金森循环发动机搭档高功率电机提供158kW的最大综合功率，被压榨到极限的燃油效率、储备充足且极为平顺线性的动力输出、高速行驶也不影响喃喃细语的车内静谧性……CDX这次无疑是使出了大招，跨越式的进步堪称百分百的最强进化。

混动车型也需要进化

　　每次提到混动车，你最先会想到什么？省油，对吧。的确，以“混动元老”普锐斯为代表的初代混动车型就是以“提升燃油效率、降低燃油消耗”为核心目的而研发制造的。但随着技术进步，以及国内消费升级的趋势席卷而来，尤其是电动车的迅猛发展，混动车型在节油方面的优势已经不足以支撑其进一步扩大市场份额的需求。这就需要做出改变，或者说进化——除了省油，混动车型是否还能为用户提供其它增值体验？

　　至少在这台广汽Acura CDX混动版身上，我看到了另外一种可能——强化混动车型在整个行驶品质上的优势，从油耗到静音，从动力到科技配置，在这几个方面混动版与燃油版的同级竞争对手们相比，都有一定的区别优势。有了这样一种由内而外的进化，也许混动车型的前景会更明朗起来。

视觉可见部分作出细微调整

　　话题似乎扯远了，让我们来说说这台车。CDX混动版在外型上，与汽油版车型并无二致，不仔细分辨很难区分出这是哪一款CDX。混动版只在一些细节之处标明了身份：比如更加突显时尚与个性的18寸运动轮毂，在尾部以及两侧前翼子板处装配了“Hybrid”专属标牌。另外，混动版车型还新增了一款星空浩蓝的外观配色（本文拍摄车外观色为极光幻蓝）。

　　内饰的整体布局也没做太大改变，规整的布置很符合日系豪华品牌的一贯作风，左右对称的环抱式设计营造出温馨的车内氛围，大面积软性材质和真皮的使用提升了车内的豪华感。既然外观和内饰这些视觉可见的部分变化都不算大，那么这款混动版新车最核心的进化究竟“隐藏”在哪里呢？没错，这就是前文我提到的“整车行驶品质”获得了显著提升，当然只有真正开过这台混动版CDX才能体会的到。下面我们就分几方面来介绍一下。

先进的混动系统提供SUV车型难得的驾驶乐趣

　　与汽油版车型最大的不同，来自于CDX混动版所搭载的i-MMD混合动力系统。该系统的技术为本田家族独家，可谓独步业内。它由2.0L 阿特金森循环DOHC i-VTEC 发动机、高功率电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元、高功率锂离子电池和DC-DC变换器等组成。其中2.0L发动机最大功率107kW，混动系统综合最大功率158kW。相较于汽油版CDX，这套先进的混动系统提供了更加迅捷的响应速度以及更加平顺的加速性能。

　　關于本田家族的这套i-MMD混合动力系统，值得我们多说两句。它具备三种不同的行驶模式，分别为纯电机驱动模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及发动机驱动模式（Engine Drive Mode），根据不同的行驶路况，切换不同的行驶模式，可以达到最佳的行驶状态——更省油，也更有驾驶乐趣。就像这款车的英文名字中提到的——它不仅仅是Hybrid，还是Sport。 　　i-MMD混合动力系统在发动机驱动模式下，发动机可以通过离合直接与车轮连接，从而驱动车辆行驶，这也是本田这套系统与丰田混动系统的不同。将电动机和发动机功率最大化是本田这套i-MMD混合动力系统的核心优势，同时它也有着极佳的平顺性，可以说是目前业内相当先进的混合动力系统。
　　目前在售的国产CDX汽油版搭载的1.5T发动机，其动力表现已足够应对日常驾驶，但总是有一种非常努力的感觉。而眼前这款CDX混动版的实际驾驶感受则是出乎我意料的出色，其加速性能、动力输出非常的线性，电机与汽油机配合默契，驾驶者很难感受到动力供给者的相互切换，只有通过液晶屏显示信息才能看出来。它的动力储备相当充足，即便在较高车速时超车，不仅动力随叫随到，脚下油门还有相当余量，这让驾驶者很有信心。
　　此外，关于行驶品质还有一点，CDX混动版的NVH静音做得很好，使用了大量的隔音材质，效果非常明显，以至于需要动用电子音效来模拟引擎音浪。我个人很喜欢的是它的减速拨片设计，很巧妙，非常适合可以实现动力回收储备的混动车型，在高速和山路虽然用法不同，但都能提升驾驶乐趣。

科技感十足的Acura Watch

　　在智能安全配置方面，CDX混動版搭载了Acura旗下先进的前瞻未来智能安全系统和驾驶辅助技术——Acura Watch，且目前只在混动车型上搭载。这套系统非常易于上手，能够实时监测与前车间距（可在仪表盘显示出来），如距离过近会发出碰撞预警。

购买一台混动车型，我们究竟拥有了什么？

　　广汽Acura厂家相关负责人预计，CDX混动版的销售大概在全车系内占比会达到10%，我个人感觉可能会超过这样的比例，尤其在北上广这类已经“消费升级”的一线城市，应该会更高。当然，这要有一个前提——要有更多潜在消费者亲手驾驶过这款车，亲自感受到它的进化。而且，购买Acura的群体本身就不是人云亦云的随波逐流者，他们会更坚持自己的独立见解和车型品牌上的附加值。
　　随着电动车、驾驶辅助、“自动驾驶”的逐步普及，“驾驶乐趣”已经与我们的日常出行渐行渐远。除了省油之外，你是否会为出色的行驶品质和对环境更负责任的形象而增加购车预算呢？我想这是摆在每一位准备掏腰包的消费者面前的实在问题。当然，对那些限购燃油车又为混动车型提供优惠政策的城市居民们例外，恭喜你们，政策制定者替你们做出了决定。