【摘 要】
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3 I/M制度各种检测方法的比较 3.1 检测精度和环保效益的比较设P_2为第2区(图1)的错判率(％),P_6为送修车辆的百分数(％),ERRP_S为排放潜在减少率(％)。比较的条件是:各种方法与欧
【机 构】
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上海工程技术大学汽车工程学院 200336 上海市汽车综合性能检测中心站 201106
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3 I/M制度各种检测方法的比较 3.1 检测精度和环保效益的比较设P_2为第2区(图1)的错判率(％),P_6为送修车辆的百分数(％),ERRP_S为排放潜在减少率(％)。比较的条件是:各种方法与欧洲91/441/EEC或U.S.FTP比较;各种方法先确定各自的限值;按要求抽样,样车均为电控燃油喷射加三效催化闭环控制系统。
3 I / M system comparison of various detection methods 3.1 Comparison of detection accuracy and environmental benefits Set P 2 for the second district (Figure 1) misjudgment rate (%), P_6 is the percentage of repaired vehicles (%), ERRP_S is Emission potential reduction rate (%). The conditions for comparison are: comparison of various methods with the European 91/441 / EEC or U.S.FTP; various methods to determine their respective limits; sampling on request, the prototype vehicles are electronically controlled fuel injection plus three-way catalytic closed-loop control system.
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