【摘 要】
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鉴于挤压油膜阻尼器(SFD)设计必须要同时考虑转子系统的动力学特性,提出了一种转子系统与挤压油膜阻尼器耦合设计方法,给出了详细的设计流程.对所设计的阻尼器进行了CFD数值
【机 构】
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西北工业大学动力与能源学院,西安710072;先进航空发动机协同创新中心,北京100191;中国航空发动机集团有限公司湖南动力机械研究所,湖南株洲412002
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鉴于挤压油膜阻尼器(SFD)设计必须要同时考虑转子系统的动力学特性,提出了一种转子系统与挤压油膜阻尼器耦合设计方法,给出了详细的设计流程.对所设计的阻尼器进行了CFD数值模拟、油膜压力测量以及减振效果实验,结果证明所提出的设计方法是有效的.相比未采用阻尼器,采用阻尼器后转子系统两个转盘的振幅分别下降了46％和39％.通过实验还研究了不平衡量、支承刚度、供油压力和滑油温度对挤压油膜阻尼器减振效果的影响.结果表明,相比于不平衡量和支承刚度对减振效果的影响,供油压力和滑油温度的影响并不显著.进行挤压油膜阻尼器设计时,重点应该关注转子上的不平衡量大小和支承刚度.
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