如果说3·15当天所揭露的大众DSG和江淮车身锈蚀的问题，多少还体现出一个媒体应有的良知以外，接下来暴露的奔驰、宝马车内有毒材料的所谓内幕，则让整件事情变得耐人寻味起来。
　　还清楚得记得多年前我第一次试双离合变速箱的情形，那是一部上一代的奥迪TT，配备了3.2升的VR6引擎和6速的双离合S-Tronic变速箱。但一试之下，聪明的逻辑、高效的动力传输效率、还有那快如闪电的换挡速度，虽然在试车之前我已经久闻双离合的大名，仍是被这副变速箱折服了。
　　但是双离合也有很多问题，比如成本较高、能够成熟的扭矩范围较低，但我几乎就认为双离合就是自动变速箱的未来。随着大众T+D战略深入人心，从微车到超跑，从自主品牌到国际品牌，越来越多的车型和车厂纷纷投入双离合的怀抱，我更是对多年前自己这一判断深信不疑。
　　当然，后来的事情大家都知道了，随着双离合用户数量的不断累积，问题开始逐渐展现。尤其是采用干式离合器的大众7速DSG的量产和大量装车，由于散热性问题和设计缺陷，异常抖动、挡位锁死、动力中断乃至死亡闪烁，越来越多的DSG故障案例开始涌现。
　　而大众在欧美、甚至台湾地区开始大规模召回，但大陆却拒不召回，区别对待的态度终于开始惹怒消费者，而央视此次对DSG的发难，终于让傲慢的大众低下了骄傲的头颅。几天过后，大众终于宣布召回。事情进行到这一步时，我还是支持央视的，虽然这个结果来得有点晚。
　　根据央视的说法，奔驰、宝马在车内使用含有致癌物质的有毒沥青材料，令车内空气甲醛和其它有害物质浓度远超国家标准，极大地影响了车主的健康。“开两年车相当于吸10年烟”。这是权威的央视的说法，却怎么听怎么像那个“著名的权威媒体”——小强实验室的语气。
　　著名媒体人粱朝晖（@广的深处）在围脖上发布了实测BMW车内空气甲醛含量的微博，测试的结果的显示，无论是车内空气的甲醛含量，还是所谓有毒沥青材料的甲醛含量，均低于国家标准，车内的空气质量，甚至好于北京市的大气质量。我们《汽车消费报告》在去年也做过相同的测试，并得到了近似结果，所以在一定程度上，我是十分怀疑央视这条报道的真实性的。
　　再联想到今年在3·15前后“中枪”的企业，除了自种恶果的大众之外，几乎都是苹果、奔驰这种跨国大公司或是一些兢兢业业的民营企业，我当然不认为它们就不会有问题，但相较之下，比他们更危险、更值得曝光的东西还很多，比如最近沸沸扬扬的某种家畜集体投江自尽事件。
　　如果说3·15当天所揭露的大众DSG和江淮车身锈蚀的问题，多少还体现出一个媒体应有的良知以外，接下来暴露的奔驰、宝马车内有毒材料的所谓内幕，则让整件事情变得耐人寻味起来。