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摘 要：针对机场水泥混凝土道面施工质量通病，综合分析其产生的原因，提出相应的预防措施，在施工实践中有明显的效果，提高了施工质量，可供机场水泥混凝土道面施工参考。
关键词：水泥混凝土；道面；质量通病
中图分类号：TU528.37 文献标志码：A
Cement concrete pavement construction quality control
Li Fu-qiang，Zhang Shu-yuan，Yang Xiao-ping
Abstract： aiming at the airport cement concrete pavement construction quality common fault， comprehensive analysis the reasons， and put forward the corresponding prevention measures， in the construction practice has obvious effect， improve the quality of the construction， to provide a reference for the airport cement concrete pavement construction.
Keywords： concrete； Road surface； Quality problems
引言
所謂质量通病.就是在工程中常见的质量问题。机场水泥混凝土道面工程施工中常见的质量通病有：掉边掉角；表面网状、条状或环状裂纹；板体断裂；蜂窝、麻面等[1]。由机场工程施工的特点所决定，机场道面水泥混凝土施工高峰多在气温较高季节，且新拌混凝土大面积暴露于自然环境之中[2]，环境较为恶劣，容易产生质量通病。针对机场混凝土施工特点，综合环境影响，对道面混凝土各种质量通病进行分析，指出施工质量通病产生的原因，提出相应的预防措施，提高机场水泥混凝土道面施工质量，为机场施工提供参考。
1.原因分析
1.1 掉边掉角
掉边、掉角指混凝土板的边、角部位混凝土剥落。其产生的主要原因是：（1）切缝时机过早，混凝土强度较低，切缝时打掉道面板边角混凝土；（2）假缝切割时不到头，混凝土从切缝处收缩断开，将板角部混凝土拉裂剥落；（3）混凝土混合料振捣密实后纠正胀缝板位置，使板边混凝土受损；（4）浇筑“填仓”混凝土过早，两边先筑混凝土道面强度不足，被施工机具碰掉边角部位混凝土；（5）拆模时机过早，混凝土强度不足，或拆模时操作不小心，碰坏板边角部位的混凝土。
1.2 表面网状裂纹
混凝土表面网状裂纹俗称“龟裂”，裂纹深约0.5～5mm。产生龟裂的主要原因是：（1）施工时刮风或气温较高，覆盖湿治养生不及时，失水过快产生网状收缩裂纹；（2）违反操作规程，另外拌制水泥砂浆罩面。
1.3 表面条状或环状裂纹
道面混凝土表面条状或环状裂纹，一般深约3～5mm，产生在浇筑成型后l～2d内。分析其原因，主要是：（1）表面混合料水灰比不均匀，局部偏稀，干缩不一致；（2）摊铺不均匀、局部粗集料或细集料过于集中，收缩不一致；（3）拉毛结束后，局部混凝土表面继续泌水，形成水囊，收缩大；（4）养生前期局部洒水不到或受到日晒，失水过快。
1.4 板体断裂
道面混凝土板断裂，主要出现在纵向连续浇筑的时候，裂缝一般平行于横向缩缝，呈波纹状。发生板体断裂的主要原因是：（1）连续浇筑时，切缝不及时，混凝土在凝结硬化过程中收缩断裂；（2）混凝土浇筑时中断施工时间较长，后又接着铺筑，在结合部位出现不均匀收缩断裂；（3）浇筑时同一断面上水泥浆干稀差异较大，在交界面产生不均匀收缩断裂；（4）旧道面“盖被”施工时的反射裂缝，即新浇筑混凝土未来得及切缝，或者新浇筑混凝土切缝（假缝施工）与旧道面接缝错位，致使新道面在旧道面接缝上方反射断裂；（5）浇筑“填仓”时，在先筑混凝土假缝已断裂部位，因混凝土收缩位移，对刚浇筑成型的混凝土产生拉应力，致使新混凝土道面板在此部位断裂，即先筑板假缝向后筑板延伸传导引起的裂缝。
1.5 “蜂窝”
“蜂窝”指混凝土成型后局部酥松，砂浆少、石子多、石子之间出现空隙形成蜂窝状的孔洞。“蜂窝”多出现在贴近模板的侧面。出现“蜂窝”的主要原因是：（1）混合料水灰比偏小、和易性差，振捣不出浆；（2）摊铺时混合料离析，使粗骨料集中；（3）漏振或振捣不密实；（4）模板漏浆。
1.6 “麻面”
“麻面”指混凝土表面缺浆，或有许多小孔（砂眼）。产生麻面的原因主要有：（1）混凝土凝结硬化前表面被雨淋或被养生用水、切缝用水冲刷；（2）混合料过干，振捣不出浆（或浆少），抹面困难；（3）砂子级配不好，小砾粒偏多，使拉毛时出现较多砂眼；（4）覆盖养生过早，表面浆体被覆盖物粘走。
2.预防措施
针对以上质量通病产生的原因，综合分析，对各种质量通病，有针对性地采取如下预防措施。
2.1 掉边掉角
预防措施：（1）施工中应掌握好拆模和切缝时机，不能过早，按操作规程要求[3]，混凝土达到规定强度时才能拆模、切缝，防治混凝土强度不足，被碰掉边角；（2）切缝时，假缝要切到头，如因未拆模板不能切到位，应在拆模后及时补切；（3）填仓宜宁晚勿早，等两侧先筑混凝土达到足够强度时再填仓，避免边角被施工机具碰掉；（4）施工缝尽可能设在胀缝部位，若连续浇筑中间需设胀缝时，胀缝板应采用特制的安设架安放，振捣时，在缝的两侧同时振捣，需要纠正胀缝板位置时，应捣实已松动的混合料。
2.2 表面网状裂纹 预防措施：（1）避开刮风和午间高温时浇筑混凝土，若施工时突遇刮风，来不及做面，应设置防风屏障、并加盖养生棚，尽快处理混凝土表面；（2）混凝土浇筑成型后，手按没有明显印迹，应及时覆盖养生；（3）养生期间要始终保持混凝土表面湿润，尤其是前三天混凝土表面不能漏盖养生、干燥发白；（4）严格遵守施工操作规程，不允许另制砂浆罩面、找平表面局剖凹坑处，必须用同配比混合料填补。
2.3 表面条状或环状裂纹
预防措施：（1）严格控制水灰比，材料含水率变化时，及时调整混凝土配合比；（2）混合料拌和均匀，避免混凝土不均匀泌水，运输、摊铺时混合料不能发生离析，不得用细集料补填表面坑处；（3）第一遍木抹抹面后，待混凝土充分泌水再进行下道扶面作业，避免拉毛结束局部仍出现泌水现象，如果局部出现泌水现象，待稍干后用抹钢轻轻抹压几遍；（4）保证前期养生质量。
2.4 板体断裂
预防措施：（1）及时切缝。上午连续浇筑的混凝土，当施工气温较高时，应在当天晚上最低气温到来之前，将假缝切完。如果来不及全部切，应每隔10～15mm切一条缝，减少混凝土的收缩间距；（2）炎热季节施工，昼夜温差较大时，可在夜间施工，尤其是旧道面“盖被”施工，此措施结合旧道面洒水降温可有效地避免反射裂缝的出现；（3）浇筑“填仓”时，在先筑混凝土假缝已经断通的部位用两层油毡隔离，或者涂刷沥青，或者在此部位设施工缝；（4）旧道面直接“盖被”式施工，新旧道面应按设计要求严格对缝；（5）混凝土浇筑因意外原因中断时间较长时，应在接缝位置设置施工缝，不允许在板的其他位置繼续往前浇筑；（6）严格控制水灰比，保证混合料拌和均匀，运输、铺筑过程中避免混合料离析。
2.5 “蜂窝”
预防措施：（1）混合料要拌和均匀，水灰比偏小、和易性差不满足规范要求[3]，或已经离析的混合料应禁止用于铺筑道面；（2）摊铺时，边角要扣锹，避免混合料离析，铺料要均匀；（3）振捣充分，保证混合料密实，不能漏振；（4）模板拼接紧密、底部堵塞严密，避免漏浆。
2.6 “麻面”
预防措施：（1）混凝土开工前，应加工一定数量的养生棚，防止混凝土浇筑时被雨淋；（2）加强现场管理，搞好混凝土作业计划安排，防止“填仓”刚铺筑的混凝土与先筑混凝土养生、切缝交叉作业，避免养生、切缝施工用水冲刷刚刚浇筑成型的“填仓”混凝土表面；（3）严格控制砂子质量，粒径较大砾粒含量偏高时，应筛去砾粒；（4）混合料应拌和均匀，和易性好，条夯、滚筒作业时应充分提浆，保证道面表面有3～5mm厚砂浆；（5）抹面时，应先用木抹揉，压下突起的小石子和浮起的砂砾，增加表面砂浆稠度，避免钢抹时把砾粒刮起，造成“麻面”；（6）掌握好覆盖养生时机，如遇特殊气候，需提前覆盖时，应采取垫撑措施，防止覆盖物紧贴混凝土表面，粘走表层浆体，造成“麻面”。
3.结束语
近几年，在机场水泥混凝土道面施工过程中，施工单位针对上述质量通病的各种原因，采取了有效的预防措施，提高了道面施工质量，道面使用状况良好。说明机场水泥混凝土道面施工质量通病是常见现象，但只要针对其产生的原因，提出相应的预防措施，严密组织施工、严格施工工艺，可以避免或消除质量通病，确保道面的设计使用功能，延长道面使用寿命，是发展低维护、长寿命水泥混凝土道面的施工技术的补充，可供机场水泥混凝土道面施工参考。
参考文献
[1] 黄灿华、刘晓军.机场施工与管理[M].北京：人民交通出版社，2004
[2] 刘勇、王硕太、张景生等.西北地区道面混凝土早期裂缝防治技术[J].混凝土，2009（4）
[3] GJB 1112A—2004.军用机场场道工程施工及验收规范[S]
关键词：水泥混凝土；道面；质量通病
中图分类号：TU528.37 文献标志码：A
Cement concrete pavement construction quality control
Li Fu-qiang，Zhang Shu-yuan，Yang Xiao-ping
Abstract： aiming at the airport cement concrete pavement construction quality common fault， comprehensive analysis the reasons， and put forward the corresponding prevention measures， in the construction practice has obvious effect， improve the quality of the construction， to provide a reference for the airport cement concrete pavement construction.
Keywords： concrete； Road surface； Quality problems
引言
所謂质量通病.就是在工程中常见的质量问题。机场水泥混凝土道面工程施工中常见的质量通病有：掉边掉角；表面网状、条状或环状裂纹；板体断裂；蜂窝、麻面等[1]。由机场工程施工的特点所决定，机场道面水泥混凝土施工高峰多在气温较高季节，且新拌混凝土大面积暴露于自然环境之中[2]，环境较为恶劣，容易产生质量通病。针对机场混凝土施工特点，综合环境影响，对道面混凝土各种质量通病进行分析，指出施工质量通病产生的原因，提出相应的预防措施，提高机场水泥混凝土道面施工质量，为机场施工提供参考。
1.原因分析
1.1 掉边掉角
掉边、掉角指混凝土板的边、角部位混凝土剥落。其产生的主要原因是：（1）切缝时机过早，混凝土强度较低，切缝时打掉道面板边角混凝土；（2）假缝切割时不到头，混凝土从切缝处收缩断开，将板角部混凝土拉裂剥落；（3）混凝土混合料振捣密实后纠正胀缝板位置，使板边混凝土受损；（4）浇筑“填仓”混凝土过早，两边先筑混凝土道面强度不足，被施工机具碰掉边角部位混凝土；（5）拆模时机过早，混凝土强度不足，或拆模时操作不小心，碰坏板边角部位的混凝土。
1.2 表面网状裂纹
混凝土表面网状裂纹俗称“龟裂”，裂纹深约0.5～5mm。产生龟裂的主要原因是：（1）施工时刮风或气温较高，覆盖湿治养生不及时，失水过快产生网状收缩裂纹；（2）违反操作规程，另外拌制水泥砂浆罩面。
1.3 表面条状或环状裂纹
道面混凝土表面条状或环状裂纹，一般深约3～5mm，产生在浇筑成型后l～2d内。分析其原因，主要是：（1）表面混合料水灰比不均匀，局部偏稀，干缩不一致；（2）摊铺不均匀、局部粗集料或细集料过于集中，收缩不一致；（3）拉毛结束后，局部混凝土表面继续泌水，形成水囊，收缩大；（4）养生前期局部洒水不到或受到日晒，失水过快。
1.4 板体断裂
道面混凝土板断裂，主要出现在纵向连续浇筑的时候，裂缝一般平行于横向缩缝，呈波纹状。发生板体断裂的主要原因是：（1）连续浇筑时，切缝不及时，混凝土在凝结硬化过程中收缩断裂；（2）混凝土浇筑时中断施工时间较长，后又接着铺筑，在结合部位出现不均匀收缩断裂；（3）浇筑时同一断面上水泥浆干稀差异较大，在交界面产生不均匀收缩断裂；（4）旧道面“盖被”施工时的反射裂缝，即新浇筑混凝土未来得及切缝，或者新浇筑混凝土切缝（假缝施工）与旧道面接缝错位，致使新道面在旧道面接缝上方反射断裂；（5）浇筑“填仓”时，在先筑混凝土假缝已断裂部位，因混凝土收缩位移，对刚浇筑成型的混凝土产生拉应力，致使新混凝土道面板在此部位断裂，即先筑板假缝向后筑板延伸传导引起的裂缝。
1.5 “蜂窝”
“蜂窝”指混凝土成型后局部酥松，砂浆少、石子多、石子之间出现空隙形成蜂窝状的孔洞。“蜂窝”多出现在贴近模板的侧面。出现“蜂窝”的主要原因是：（1）混合料水灰比偏小、和易性差，振捣不出浆；（2）摊铺时混合料离析，使粗骨料集中；（3）漏振或振捣不密实；（4）模板漏浆。
1.6 “麻面”
“麻面”指混凝土表面缺浆，或有许多小孔（砂眼）。产生麻面的原因主要有：（1）混凝土凝结硬化前表面被雨淋或被养生用水、切缝用水冲刷；（2）混合料过干，振捣不出浆（或浆少），抹面困难；（3）砂子级配不好，小砾粒偏多，使拉毛时出现较多砂眼；（4）覆盖养生过早，表面浆体被覆盖物粘走。
2.预防措施
针对以上质量通病产生的原因，综合分析，对各种质量通病，有针对性地采取如下预防措施。
2.1 掉边掉角
预防措施：（1）施工中应掌握好拆模和切缝时机，不能过早，按操作规程要求[3]，混凝土达到规定强度时才能拆模、切缝，防治混凝土强度不足，被碰掉边角；（2）切缝时，假缝要切到头，如因未拆模板不能切到位，应在拆模后及时补切；（3）填仓宜宁晚勿早，等两侧先筑混凝土达到足够强度时再填仓，避免边角被施工机具碰掉；（4）施工缝尽可能设在胀缝部位，若连续浇筑中间需设胀缝时，胀缝板应采用特制的安设架安放，振捣时，在缝的两侧同时振捣，需要纠正胀缝板位置时，应捣实已松动的混合料。
2.2 表面网状裂纹 预防措施：（1）避开刮风和午间高温时浇筑混凝土，若施工时突遇刮风，来不及做面，应设置防风屏障、并加盖养生棚，尽快处理混凝土表面；（2）混凝土浇筑成型后，手按没有明显印迹，应及时覆盖养生；（3）养生期间要始终保持混凝土表面湿润，尤其是前三天混凝土表面不能漏盖养生、干燥发白；（4）严格遵守施工操作规程，不允许另制砂浆罩面、找平表面局剖凹坑处，必须用同配比混合料填补。
2.3 表面条状或环状裂纹
预防措施：（1）严格控制水灰比，材料含水率变化时，及时调整混凝土配合比；（2）混合料拌和均匀，避免混凝土不均匀泌水，运输、摊铺时混合料不能发生离析，不得用细集料补填表面坑处；（3）第一遍木抹抹面后，待混凝土充分泌水再进行下道扶面作业，避免拉毛结束局部仍出现泌水现象，如果局部出现泌水现象，待稍干后用抹钢轻轻抹压几遍；（4）保证前期养生质量。
2.4 板体断裂
预防措施：（1）及时切缝。上午连续浇筑的混凝土，当施工气温较高时，应在当天晚上最低气温到来之前，将假缝切完。如果来不及全部切，应每隔10～15mm切一条缝，减少混凝土的收缩间距；（2）炎热季节施工，昼夜温差较大时，可在夜间施工，尤其是旧道面“盖被”施工，此措施结合旧道面洒水降温可有效地避免反射裂缝的出现；（3）浇筑“填仓”时，在先筑混凝土假缝已经断通的部位用两层油毡隔离，或者涂刷沥青，或者在此部位设施工缝；（4）旧道面直接“盖被”式施工，新旧道面应按设计要求严格对缝；（5）混凝土浇筑因意外原因中断时间较长时，应在接缝位置设置施工缝，不允许在板的其他位置繼续往前浇筑；（6）严格控制水灰比，保证混合料拌和均匀，运输、铺筑过程中避免混合料离析。
2.5 “蜂窝”
预防措施：（1）混合料要拌和均匀，水灰比偏小、和易性差不满足规范要求[3]，或已经离析的混合料应禁止用于铺筑道面；（2）摊铺时，边角要扣锹，避免混合料离析，铺料要均匀；（3）振捣充分，保证混合料密实，不能漏振；（4）模板拼接紧密、底部堵塞严密，避免漏浆。
2.6 “麻面”
预防措施：（1）混凝土开工前，应加工一定数量的养生棚，防止混凝土浇筑时被雨淋；（2）加强现场管理，搞好混凝土作业计划安排，防止“填仓”刚铺筑的混凝土与先筑混凝土养生、切缝交叉作业，避免养生、切缝施工用水冲刷刚刚浇筑成型的“填仓”混凝土表面；（3）严格控制砂子质量，粒径较大砾粒含量偏高时，应筛去砾粒；（4）混合料应拌和均匀，和易性好，条夯、滚筒作业时应充分提浆，保证道面表面有3～5mm厚砂浆；（5）抹面时，应先用木抹揉，压下突起的小石子和浮起的砂砾，增加表面砂浆稠度，避免钢抹时把砾粒刮起，造成“麻面”；（6）掌握好覆盖养生时机，如遇特殊气候，需提前覆盖时，应采取垫撑措施，防止覆盖物紧贴混凝土表面，粘走表层浆体，造成“麻面”。
3.结束语
近几年，在机场水泥混凝土道面施工过程中，施工单位针对上述质量通病的各种原因，采取了有效的预防措施，提高了道面施工质量，道面使用状况良好。说明机场水泥混凝土道面施工质量通病是常见现象，但只要针对其产生的原因，提出相应的预防措施，严密组织施工、严格施工工艺，可以避免或消除质量通病，确保道面的设计使用功能，延长道面使用寿命，是发展低维护、长寿命水泥混凝土道面的施工技术的补充，可供机场水泥混凝土道面施工参考。
参考文献
[1] 黄灿华、刘晓军.机场施工与管理[M].北京：人民交通出版社，2004
[2] 刘勇、王硕太、张景生等.西北地区道面混凝土早期裂缝防治技术[J].混凝土，2009（4）
[3] GJB 1112A—2004.军用机场场道工程施工及验收规范[S]