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佛山地铁金融城项目在33层到屋面层采用高25.65m的L形悬臂空中钢连廊连接北塔楼和西塔楼。为满足施工质量和进度控制的要求,悬臂钢连廊主体确定采用整体提升施工方案。受限于提升吊点的可能布置位置,整体提升方案表现出吊点不对称布置、偏心提升的特征,对于具体施工组织设计具有较大的挑战性。通过优化配重设计、增设临时加固杆件、设置限位导向杆、防雷设计等技术措施提高了方案操作的安全可靠性,保证整体提升施工的顺利完成。