上海车展期间，在大众重量级的高层阵容中，有一道身影对于中国人来说并不陌生。他正是现任斯柯达董事会主席范安德。在记者的闪光灯下，“老范”难掩对斯柯达在中国近两年飞速发展的兴奋之情，他表示：“斯柯达到2018年全球销量要增加一倍。”这意味着届时斯柯达的全球销量将超过150万辆，而中国，将成为这一数字的主要贡献来源。
　　
　　“Yeti引进中国的长度将增加6厘米，以满足客户的需求。”范安德轻松地向记者表示。这已经不是斯柯达第一次向中国市场倾斜了。在此之前，范安德就明确表示将会为中国市场开发一款全新车型。一再示好的信号背后，体现出斯柯达对中国市场的重视。这个2006年才进入中国市场的后来者，仅用四年就成为国内品牌成长最快的汽车企业。
　　实际上，斯柯达和中国的合作可不仅仅是从2006年开始的。将时针指回上世纪80、90年代，甚至建国初期，斯柯达都在中国留下了大量痕迹。
　　朱德的“座驾”
　　早在建国初期，同为社会主义国家的中国和捷克之间有着不少的进口交易，这就有捷克的斯柯达汽车。而当时最为著名的就是——朱德总司令的座驾斯柯达52-0。这款采用四缸发动机，油气一体制动的轿车，别看车身不大，但能量惊人。前盖的纵行立标犹如鲨鱼之鳍，独空半月芽立栅的前栅设计，加之中环车标的横衬，整个设计浑然一体，堪称经典。即便现在看来，这样的设计也令人折服。后来，朱德总司令更是将这部斯柯达汽车赠予了长春一汽，让它为中国汽车的研究做出了贡献。
　　平民化的“弗雷西亚”
　　除了领导的座驾，相信很多80、90年代喜爱汽车的人，也不会忘记当时一些单位进口的一款叫做弗雷西亚的平民轿车。这款目标被定为人民买得起的汽车，虽然在风格上尽可能地简化了斯柯达的精艺风格，但在耐用性上却仍属一流。酷似富康的两厢式外形，风格硬朗，内饰风格简单实用，在那段时间成为了不少国人喜爱的国外车型。
　　作为已经走过116年历史的百年品牌，斯柯达与中国之间有着深厚的情缘，而这也随着斯柯达加入大众汽车旗下而更为亲密。斯柯达的车型在大众的精工细作下，体现出高性价比、坚实耐用、高安全性的特性，但在风格上依旧保持着自己低调、坚毅的个性。相信在产品不断完善，技术不断创新之后，捷克人会为中国带来一个全新的斯柯达。