【摘 要】
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针对电池老化和能耗问题,在优化方法中搭建锂离子电池循环老化和日历老化模型,分析电池老化模型的重要性及对汽车在运行过程中能量消耗的影响,通过电池荷电状态(SOC)和容量变化两个参考轨迹,调整电池的充放电状态。针对并联式混合动力汽车(HEV),基于Pontryagin最小值原理,提出一种以电池退化和能耗最小为目标的自适应等效燃油消耗最小(ECMS)控制策略。基于MATLAB仿真分析可得:考虑电池老化情况的电池容量损失降低了2.33%,总燃油消耗降低了1.25%,有效充放电总容量减少了3.20%,同时可减缓电池
【机 构】
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重庆交通大学航运与船舶工程学院,重庆交通大学机电与车辆工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(51305472),重庆市轨道交通车辆系统集成与控制重庆市重点实验项目(CSTC2015YFPT-ZDSYS30001)。
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针对电池老化和能耗问题,在优化方法中搭建锂离子电池循环老化和日历老化模型,分析电池老化模型的重要性及对汽车在运行过程中能量消耗的影响,通过电池荷电状态(SOC)和容量变化两个参考轨迹,调整电池的充放电状态。针对并联式混合动力汽车(HEV),基于Pontryagin最小值原理,提出一种以电池退化和能耗最小为目标的自适应等效燃油消耗最小(ECMS)控制策略。基于MATLAB仿真分析可得:考虑电池老化情况的电池容量损失降低了2.33%,总燃油消耗降低了1.25%,有效充放电总容量减少了3.20%,同时可减缓电池
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