【摘 要】
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为研究基于中央左转车道缩减设计中交叉口的安全性,分析车道缩减后交叉口冲突特性,并建立冲突评价模型,基于车道缩减前后的仿真,通过冲突评价模型(Surrogate Safety Assessme
【机 构】
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南京林业大学汽车与交通工程学院,CTSEngineering
【基金项目】
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国家自然科学基金(51408314),大学生创新创业训练计划项目省级重点项目(201910298033Z)。
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为研究基于中央左转车道缩减设计中交叉口的安全性,分析车道缩减后交叉口冲突特性,并建立冲突评价模型,基于车道缩减前后的仿真,通过冲突评价模型(Surrogate Safety Assessment Model,SSAM)分析冲突指标,研究车道缩减前后冲突时间、相遇时间、初始减速度、最大速度和相对速度的变化情况。研究结果表明:对于无信号控制交叉口,车道缩减前后冲突点数目变化不大,冲突点的位置有改变,车辆运行影响不明显;对于信号控制交叉口,冲突点数目大幅下降,同时车辆运行的最大速度提高了44.8%,相对速度提高
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