【摘 要】
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随着我国城市地下铁路建设速度日益增快,地下交通线路相互交叉、错综复杂,盾构开挖工作也迎来新的挑战。依托于天津市某地铁建设工程项目,基于室内模型试验,深入研究了不同交叉角度下地铁隧道盾构掘进对既有隧道的影响。研究发现:软土地层盾构开挖会导致土层出现明显的松动,土层附加土压力逐渐减小;随着交叉角度的逐渐增大,盾构掘进对土层的附加土压力及既有隧道的附加内应力的影响越小。研究成果为我国滨海地区地铁建设工作
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随着我国城市地下铁路建设速度日益增快,地下交通线路相互交叉、错综复杂,盾构开挖工作也迎来新的挑战。依托于天津市某地铁建设工程项目,基于室内模型试验,深入研究了不同交叉角度下地铁隧道盾构掘进对既有隧道的影响。研究发现:软土地层盾构开挖会导致土层出现明显的松动,土层附加土压力逐渐减小;随着交叉角度的逐渐增大,盾构掘进对土层的附加土压力及既有隧道的附加内应力的影响越小。研究成果为我国滨海地区地铁建设工作提供了一定指导作用。
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盾构法具有对周边环境影响小、施工效率高、安全、绿色等优点,在我国得到了广泛应用的同时,施工技术也得到了不断地完善与突破,盾构隧道朝着超大（14m～18m）乃至特大直径（18m以上）方向迈进,我国已经成为了超大直径盾构建设大国。刀群是超大直径盾构中实现切削的重要工具,切刀与先行刀组成的刀群是其在软土地层中的主要切削组合,刀群参数与盾构机的掘进寿命及效率密切相关,相比于6m级盾构,更加复杂的工作环境对
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