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也许你从没听说过这里,但这是珠三角通往大西南和东盟的交通要隘,也是面临产业发展饱和后,珠三角产业转移的延伸区。同时,这也是一座以建设成投资者“第二故乡”为己任的城市。于是,你就有足够的理由对这里认真审视了。
这是广东省最年轻的地级市,也是珠三角通往大西南和东盟的交通要隘——“大西关”云浮。
这是一片与珠三角紧紧接壤的“山区”(虽然海拔只有220多米),又是一片惊人的建设热土——7000多平方公里的土地上,往后三年内围绕交通设施的投资就有450亿!不仅已经在珠江上游建成广东省最大的内河港口,而且2012年开通的高铁,将使这里到达广州只有30分钟车程。
随着珠三角产业发展的饱和,这个交通和各种配套迅速走向成熟的“邻居”,已经成了珠三角产业转移的新生长点,吸引着众多来此布局的企业家。在本刊记者前往“产业转移工业园”时,发现组团来访的珠三角企业家是排队来看的,一如城市里看房团的盛况。
然而,这个城市最让人看好的并不是这些。作为后起城市,云浮市生态环境保护得相当好,空气清新、绿山环绕,而且,晚上走在街道上,发现市政府前的广场上居然聚集着上千居民在集体跳舞健身,一派热烈祥和的气氛,而广场与市政府大楼之间是没有任何阻挡的。在城市边缘的一个森林公园,每晚会陆续有一万多人赶来爬山、散步……这些令人感动的景象都在提示着这个城市的幸福指数。
云浮人自我调侃:“我们这叫穷风流、饿快活”。然而,城市发展最终追求的不就是人们的幸福指数吗?
对这片正在成为珠三角新生长点的热土,我们对它的投资机会充满好奇;对这座以建设成投资者“第二故乡”为己任的城市,我们对它的发展思路充满好奇。本期《中外管理》通过对云浮市政府黄强市长的专访,解析这片土地上正在发生的深刻变化。
这里是广东“大西关”!
《中外管理》:如果遇到对云浮不是很了解的人,您会以什么样的方式介绍云浮?
黄 强:云浮是广东省的“大西关”(源出广州市西部最富庶的大西关),与珠三角直接相邻,是其进入大西南、东盟的桥头堡。在人文上,这是六祖故乡、民风纯朴。有句话:只有外面人骗云浮人,云浮人不会骗外面人;资源条件上,这是广东生态环境很好的城市;产业方面也有明显特色——有全球最大的硫铁矿,是全国最大的石材生产基地、广东重要的水泥生产基地,全国最大的农业龙头企业温氏集团也在这里。
我们的发展定位是:做珠三角产业的延伸区、升级带。
目前,大西关云浮遇到了一个前所未有的发展机遇期:未来三年,在云浮7779平方公里的土地上,基础设施投资将超过450亿!用于修建高速公路、高速铁路、黄金水道、港口码头。这样,交通状况会发生根本性的变化,大西关的区域优势会突显。
目前珠三角的发展已经饱和,随着云浮交通的逐步发达,我们的布局就是承接珠三角的产业转移、升级,做珠三角产业的延伸带。
《中外管理》:交通设施建设的力度如此之大,今后会营建出怎样的交通路网?
黄 强:其实云浮的交通,曾经是非常滞后的。在未来几年,云浮的“五三二一”工程将快速推进——建设五条高速公路、三个港口、两条铁路以及西江(珠江上游)航道整治。
比如:云浮与广州之间的高铁已经在修,2012年通车后30分钟可以到广州,将让人们的时空观念发生根本改变。云浮到广东的城市轨道交通也在设计。
对于港口码头,现在已经建成的云浮新港,是广东内河上最大的港口,能够成为两广的交通运输节点。而且云浮有自己的海关,货物可直接出口。
而高速公路方面,建设中的江罗高速,是广东目前规划的最高等级的高速公路,是珠三角到大西南的大动脉。
“五三二一”工程完成后,云浮会成为四通八达的大西关。
承接珠三角产业转移的节点
《中外管理》:现代交通体系与古代不同,人们可能会直接通过这里,而不是停留。作为一个非常重要的交通要隘,怎样让人停留下来,成为产业发展的交汇之地?
黄 强:我们不仅要成为一个通道,还要成为一个节点:交通运输、物流的节点,以及宜业、宜居的城市。
有位日本跨国公司的总裁虽然没有来过云浮,但是他要求自己的部长“到云浮看看”。这是一个日本企业,为什么关注云浮?原来它有一个企业在越南,生产比较低端的产品,还有一个企业在南宁,另有一个企业在广州。而目前,广州各种成本不断增加,要进行转移、升级,于是选择了云浮。这个总裁想把最初期的、需要人手很多的部分放在越南,而中等产品在南宁形成,最后在云浮进行组装,形成最终产品,再直接通过云浮的口岸运往香港。
这个战略思维是非常科学的。
《中外管理》:在物流集散方面,大西关是否能有所作为?
黄 强:云浮在珠三角的边缘,对着大西南和东盟的大市场,有销售和存储成本方面的优势。现在我们在把港口、铁路、高速公路整合起来满足物流的需要,投资十几亿完善物流园区。此外,还有其他物流园区也在兴建。
独具特色的“循环经济产业链”
《中外管理》:我注意到云浮是个生态资源丰富、幸福指数很高的城市,怎样在未来发展中让这个优势继续发挥出来?
黄 强:生态环境是我们与珠三角错位发展的优势所在。发挥这个优势很重要的是做好循环经济这篇文章。
因此,要形成循环产业链条。云浮有世界最大的硫铁矿,也是全省三个水泥生产基地之一,还是全国主要石材生产基地。单独来看,每个产业如果处理不好都会污染环境,那怎么做到一石几鸟,让资源循环利用?我们正这样处理:
硫化工产业,加工后剩余的一部分气体可回收变成硫酸,剩余的固体部分则进入水泥厂,做水泥的填充料,也可以用到钢铁产业做原料。这样,硫铁矿里所有的东西都循环使用,不留废料。
而硫铁矿生产硫酸过程中产生的蒸汽,又可以供给钛白粉的生产。我们这里也是钛白粉的生产基地,四川的攀枝花也是钛白粉生产基地,但是一吨要比我们多2000块钱的成本。为什么?因为我们的废料循环使用了,他们生产剩下的残渣要找地方填埋,而我们则再次循环使用,所有化工废料都可以利用起来。
《中外管理》:对石材产业来讲也是循环利用?
黄 强:石材产业的废料,以前是填埋,但现在做成了人造石,也非常精美,而且价格不菲。云浮已经成为中国的人造石生产基地。连石材的粉沫也收集起来做成了空心砖之类的建材。
在云浮的石材、水泥和硫化工这些重要的工业里,所有原料都循环了起来,没有废料、废气、废渣、废水排出去,形成了循环经济的产业链。
《中外管理》:循环经济对企业投资的价值在哪里?
黄 强:循环经济产业链降低了成本,再加上云浮有西江黄金水道的运输条件,运输成本降低了。在云浮的循环产业链里,很多企业可以找到单位成本很低、边际效益最大化的环节。
比如:惠云钛白粉公司曾在全国二十多个城市选址,最后还是认为云浮的成本最低。因为这里所有产业原料都在循环,所有废料都可再利用,这就是竞争力!
把百里石材走廊“牵”起来
《中外管理》:石材产业是云浮的传统长项。在国道324线上,我看到世界之最的“百里石材走廊”,几千家石材企业排列在路旁。石材产业目前处在一个怎样的发展阶段?目前的投资价值怎样?
黄 强:我们是全国最大的石材生产基地,石材企业有3000多家,但规模较小,我们目前主要是在规模和品牌上做文章。围绕石材产业,怎样把它“牵”起来呢?我们现在正在规划“石艺创意园”,想用这个园把产业整合起来。
石艺创意园就是开出一片上万亩的地方,做艺术家创作的天堂,喜欢石头艺术包括珠宝艺术的人,都可有展示的地方。这是生产者展示产品的平台,也是商家的采购平台,里面将建五星级酒店,还是一个休闲度假旅行的基地。其功能,比如:艺术家创造的城市雕塑的样本,会在这个平台上展示,有订单后再在云浮当地进行生产。
创意园能让石材产业链各方面密切合作,把整个云浮石材产业“牵”起来。
四大园区做好珠三角延伸准备
《中外管理》:做珠三角产业的延伸带,除了交通设施之外,云浮还做好了什么样的准备?
黄 强:我们现在只做针对性很强的四个产业园区。
高科技、新型材料、机械装备业,就进入我们的两个“产业转移工业园”,这一带也是我们的新城区。高铁云浮站就在这个新城区旁,这个园区有三个码头在建设。而资源性产业,包括:化工、水泥、石材加工,则集中在刚介绍的“循环经济产业园”里。第四个是“环保工业园”,现在已经动工了,把诸如:电镀、铝型材等等环保要求高的企业全部集中在一起,通过集中处理来高效地解决环保问题。四大产业园区都很有针对性,既解决发展的问题,又要解决环保的问题。
以商引商,“系统”招商
《中外管理》:目前云浮居民的消费情况是什么样的状态?
黄 强:前一段时间有位在肇庆做汽车城的老板,打算来这里做一个更大的汽车城,他的理由是:以他统计,去年他那里的宝马汽车,云浮人买得比肇庆多。因为石材等传统产业给云浮培养了不少有消费力的人。
《中外管理》:您曾经讲要“以商引商”,是个怎样的招商思路?可有比较好的案例?
黄 强:这是非常好的招商引资办法。比如:钛白粉公司冲着云浮循环经济产业链从贵州转移过来,之后又带来一系列下游企业,包括现在引进的10亿规格的电解锰项目。这就是以商引商。
还有雅达电子10年前就进入云浮,也吸引了有业务关系的十多家外企来云浮投资设厂。
特别“山区”优惠
《中外管理》:在云浮投资,会享受什么优惠政策?
黄 强:我们这里是山区,享受的是山区政策,比珠三角的电费便宜,水费也低,环保容量大,土地资源足,这是山区的优势。另外省里有工业用地的基准地价,但我们这儿好项目基本上都低于基准地价。
我们还采取特别奖励政策。比如:这个地给企业10万元一亩,那么企业产生税收后,地方所得部分给它25%的奖励。我们测算了一下,一般企业三年多就可以收回地价成本。
《中外管理》:最后,您任内的愿景,理想中的云浮是什么样子?
黄 强:最终我们要把云浮建设成为人人向往、可以作为投资者第二故乡的城市!
责任编辑:化 石
这是广东省最年轻的地级市,也是珠三角通往大西南和东盟的交通要隘——“大西关”云浮。
这是一片与珠三角紧紧接壤的“山区”(虽然海拔只有220多米),又是一片惊人的建设热土——7000多平方公里的土地上,往后三年内围绕交通设施的投资就有450亿!不仅已经在珠江上游建成广东省最大的内河港口,而且2012年开通的高铁,将使这里到达广州只有30分钟车程。
随着珠三角产业发展的饱和,这个交通和各种配套迅速走向成熟的“邻居”,已经成了珠三角产业转移的新生长点,吸引着众多来此布局的企业家。在本刊记者前往“产业转移工业园”时,发现组团来访的珠三角企业家是排队来看的,一如城市里看房团的盛况。
然而,这个城市最让人看好的并不是这些。作为后起城市,云浮市生态环境保护得相当好,空气清新、绿山环绕,而且,晚上走在街道上,发现市政府前的广场上居然聚集着上千居民在集体跳舞健身,一派热烈祥和的气氛,而广场与市政府大楼之间是没有任何阻挡的。在城市边缘的一个森林公园,每晚会陆续有一万多人赶来爬山、散步……这些令人感动的景象都在提示着这个城市的幸福指数。
云浮人自我调侃:“我们这叫穷风流、饿快活”。然而,城市发展最终追求的不就是人们的幸福指数吗?
对这片正在成为珠三角新生长点的热土,我们对它的投资机会充满好奇;对这座以建设成投资者“第二故乡”为己任的城市,我们对它的发展思路充满好奇。本期《中外管理》通过对云浮市政府黄强市长的专访,解析这片土地上正在发生的深刻变化。
这里是广东“大西关”!
《中外管理》:如果遇到对云浮不是很了解的人,您会以什么样的方式介绍云浮?
黄 强:云浮是广东省的“大西关”(源出广州市西部最富庶的大西关),与珠三角直接相邻,是其进入大西南、东盟的桥头堡。在人文上,这是六祖故乡、民风纯朴。有句话:只有外面人骗云浮人,云浮人不会骗外面人;资源条件上,这是广东生态环境很好的城市;产业方面也有明显特色——有全球最大的硫铁矿,是全国最大的石材生产基地、广东重要的水泥生产基地,全国最大的农业龙头企业温氏集团也在这里。
我们的发展定位是:做珠三角产业的延伸区、升级带。
目前,大西关云浮遇到了一个前所未有的发展机遇期:未来三年,在云浮7779平方公里的土地上,基础设施投资将超过450亿!用于修建高速公路、高速铁路、黄金水道、港口码头。这样,交通状况会发生根本性的变化,大西关的区域优势会突显。
目前珠三角的发展已经饱和,随着云浮交通的逐步发达,我们的布局就是承接珠三角的产业转移、升级,做珠三角产业的延伸带。
《中外管理》:交通设施建设的力度如此之大,今后会营建出怎样的交通路网?
黄 强:其实云浮的交通,曾经是非常滞后的。在未来几年,云浮的“五三二一”工程将快速推进——建设五条高速公路、三个港口、两条铁路以及西江(珠江上游)航道整治。
比如:云浮与广州之间的高铁已经在修,2012年通车后30分钟可以到广州,将让人们的时空观念发生根本改变。云浮到广东的城市轨道交通也在设计。
对于港口码头,现在已经建成的云浮新港,是广东内河上最大的港口,能够成为两广的交通运输节点。而且云浮有自己的海关,货物可直接出口。
而高速公路方面,建设中的江罗高速,是广东目前规划的最高等级的高速公路,是珠三角到大西南的大动脉。
“五三二一”工程完成后,云浮会成为四通八达的大西关。
承接珠三角产业转移的节点
《中外管理》:现代交通体系与古代不同,人们可能会直接通过这里,而不是停留。作为一个非常重要的交通要隘,怎样让人停留下来,成为产业发展的交汇之地?
黄 强:我们不仅要成为一个通道,还要成为一个节点:交通运输、物流的节点,以及宜业、宜居的城市。
有位日本跨国公司的总裁虽然没有来过云浮,但是他要求自己的部长“到云浮看看”。这是一个日本企业,为什么关注云浮?原来它有一个企业在越南,生产比较低端的产品,还有一个企业在南宁,另有一个企业在广州。而目前,广州各种成本不断增加,要进行转移、升级,于是选择了云浮。这个总裁想把最初期的、需要人手很多的部分放在越南,而中等产品在南宁形成,最后在云浮进行组装,形成最终产品,再直接通过云浮的口岸运往香港。
这个战略思维是非常科学的。
《中外管理》:在物流集散方面,大西关是否能有所作为?
黄 强:云浮在珠三角的边缘,对着大西南和东盟的大市场,有销售和存储成本方面的优势。现在我们在把港口、铁路、高速公路整合起来满足物流的需要,投资十几亿完善物流园区。此外,还有其他物流园区也在兴建。
独具特色的“循环经济产业链”
《中外管理》:我注意到云浮是个生态资源丰富、幸福指数很高的城市,怎样在未来发展中让这个优势继续发挥出来?
黄 强:生态环境是我们与珠三角错位发展的优势所在。发挥这个优势很重要的是做好循环经济这篇文章。
因此,要形成循环产业链条。云浮有世界最大的硫铁矿,也是全省三个水泥生产基地之一,还是全国主要石材生产基地。单独来看,每个产业如果处理不好都会污染环境,那怎么做到一石几鸟,让资源循环利用?我们正这样处理:
硫化工产业,加工后剩余的一部分气体可回收变成硫酸,剩余的固体部分则进入水泥厂,做水泥的填充料,也可以用到钢铁产业做原料。这样,硫铁矿里所有的东西都循环使用,不留废料。
而硫铁矿生产硫酸过程中产生的蒸汽,又可以供给钛白粉的生产。我们这里也是钛白粉的生产基地,四川的攀枝花也是钛白粉生产基地,但是一吨要比我们多2000块钱的成本。为什么?因为我们的废料循环使用了,他们生产剩下的残渣要找地方填埋,而我们则再次循环使用,所有化工废料都可以利用起来。
《中外管理》:对石材产业来讲也是循环利用?
黄 强:石材产业的废料,以前是填埋,但现在做成了人造石,也非常精美,而且价格不菲。云浮已经成为中国的人造石生产基地。连石材的粉沫也收集起来做成了空心砖之类的建材。
在云浮的石材、水泥和硫化工这些重要的工业里,所有原料都循环了起来,没有废料、废气、废渣、废水排出去,形成了循环经济的产业链。
《中外管理》:循环经济对企业投资的价值在哪里?
黄 强:循环经济产业链降低了成本,再加上云浮有西江黄金水道的运输条件,运输成本降低了。在云浮的循环产业链里,很多企业可以找到单位成本很低、边际效益最大化的环节。
比如:惠云钛白粉公司曾在全国二十多个城市选址,最后还是认为云浮的成本最低。因为这里所有产业原料都在循环,所有废料都可再利用,这就是竞争力!
把百里石材走廊“牵”起来
《中外管理》:石材产业是云浮的传统长项。在国道324线上,我看到世界之最的“百里石材走廊”,几千家石材企业排列在路旁。石材产业目前处在一个怎样的发展阶段?目前的投资价值怎样?
黄 强:我们是全国最大的石材生产基地,石材企业有3000多家,但规模较小,我们目前主要是在规模和品牌上做文章。围绕石材产业,怎样把它“牵”起来呢?我们现在正在规划“石艺创意园”,想用这个园把产业整合起来。
石艺创意园就是开出一片上万亩的地方,做艺术家创作的天堂,喜欢石头艺术包括珠宝艺术的人,都可有展示的地方。这是生产者展示产品的平台,也是商家的采购平台,里面将建五星级酒店,还是一个休闲度假旅行的基地。其功能,比如:艺术家创造的城市雕塑的样本,会在这个平台上展示,有订单后再在云浮当地进行生产。
创意园能让石材产业链各方面密切合作,把整个云浮石材产业“牵”起来。
四大园区做好珠三角延伸准备
《中外管理》:做珠三角产业的延伸带,除了交通设施之外,云浮还做好了什么样的准备?
黄 强:我们现在只做针对性很强的四个产业园区。
高科技、新型材料、机械装备业,就进入我们的两个“产业转移工业园”,这一带也是我们的新城区。高铁云浮站就在这个新城区旁,这个园区有三个码头在建设。而资源性产业,包括:化工、水泥、石材加工,则集中在刚介绍的“循环经济产业园”里。第四个是“环保工业园”,现在已经动工了,把诸如:电镀、铝型材等等环保要求高的企业全部集中在一起,通过集中处理来高效地解决环保问题。四大产业园区都很有针对性,既解决发展的问题,又要解决环保的问题。
以商引商,“系统”招商
《中外管理》:目前云浮居民的消费情况是什么样的状态?
黄 强:前一段时间有位在肇庆做汽车城的老板,打算来这里做一个更大的汽车城,他的理由是:以他统计,去年他那里的宝马汽车,云浮人买得比肇庆多。因为石材等传统产业给云浮培养了不少有消费力的人。
《中外管理》:您曾经讲要“以商引商”,是个怎样的招商思路?可有比较好的案例?
黄 强:这是非常好的招商引资办法。比如:钛白粉公司冲着云浮循环经济产业链从贵州转移过来,之后又带来一系列下游企业,包括现在引进的10亿规格的电解锰项目。这就是以商引商。
还有雅达电子10年前就进入云浮,也吸引了有业务关系的十多家外企来云浮投资设厂。
特别“山区”优惠
《中外管理》:在云浮投资,会享受什么优惠政策?
黄 强:我们这里是山区,享受的是山区政策,比珠三角的电费便宜,水费也低,环保容量大,土地资源足,这是山区的优势。另外省里有工业用地的基准地价,但我们这儿好项目基本上都低于基准地价。
我们还采取特别奖励政策。比如:这个地给企业10万元一亩,那么企业产生税收后,地方所得部分给它25%的奖励。我们测算了一下,一般企业三年多就可以收回地价成本。
《中外管理》:最后,您任内的愿景,理想中的云浮是什么样子?
黄 强:最终我们要把云浮建设成为人人向往、可以作为投资者第二故乡的城市!
责任编辑:化 石