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摘 要：新时代的公路经济已形成一个全新的网络模式“互联网+”。公路经济网络的形成、特征进行反洗研究，随后就公路经济的发展趋势提出观点，旨在促进我国公路具有一个科学、统一的经济网络模式。
关键词：新时代；公路经济；网络模式
随着全球经济一体化格局的形成，各行业结构均发生根本性转型。对于公路运输来说先是先进的计算机技术的加入、良好的社会经济发展环境，为公路经济提供了良好的客观发展条件。所以公路得以可持续发展，目前随着各方社会资源的进一步凝聚，公路的交通优势更是得到充分发挥和利用，公路沿线发展成为资源地带，网络建设让纵横交错的交通网格线相联系，进而形成一个大经济发展圈，各聚集点之间连接在一起，可形成由点至面辐射网，形成网络发展模式，这就是今天的“互联网+”。这就为新时代的公路经济提供了更为广阔的发展空间。
一、公路沿线经济网络的形成
随着全球经济一体化格局的形成，市场规模效益正不断突显，公路沿线资源聚集带，吸引了各集群企业并形成不同规模。随着产业园、联合企业的多元化发展，公路网络模式逐渐趋向成熟，各集群节点形成一定的空间联系，公路经济正在交织密集。随着公路沿线节点不断增加，网络也在不断扩大规模，具有一定经济力量后，扩大了区域经济辐射，吸引更多资源、企业深入该区域。网络模式发展过程是需长时期积累，由于资源聚集循环周期较长，短时间凭借几个经济增长点、经济要素难以实现。所以，需要扩大网络影响力，这个网络包括运行实体网络和“互联网+”网络，以便进一步吸引更多企业、资源。
二、公路经济网络的特征
随着新时代市场经济发展，催生了公路经济网络模式，可以说网络模式的出现具有历史性、必然性，是我国社会经济发展、国情的需要。它主要具备以下几个特征：
一是跨区域的整合性。公路沿线资源带、经济呈网络发展趋势，这些经济辐射作用，使得更多企业、资源进入。将整个公路节点进行资源整合，区域类似资源实现再次整合，形成一个区域经济化、扩大化的“互联网+”空间。所以，公路经济网络模式呈跨区域整合特征。二是公路交通建设同网络节点建设相得益彰。公路经济发展是立足于公路交通枢纽、节点发展，对于公路建设具有一定依赖性。网络节点通常直接定位于道路交汇处、交通枢纽处。所以，在这些节点上，更易促进经济、资源聚集。三是公路经济的网络模式的时空调节过程，呈现一定阶段性，首先发展具有区位优势的节点，通过经济辐射能力进行扩展。
三、新时代公路经济的网络模式的发展趋势
进入新时代，我国公路经济的网络模式呈快速发展趋势，在快速发展的同时，要注意科学发展、持续性发展。在新时代下，要适应时代发展需求，使公路经济网络结构更加合理、科学。
1、重视建立全过程的网络模式。随着规模发展，市场经济建设对各集群企业形成一定影响力，将企业凝聚在某个区域，形成智能多元化、规模不一的产业园、联合企业。而公路网络发展，会促进各节点内部各项设施趋向完善、成熟，促使各集群产业形成一个空间、地理，均有效连接、相互联系的网络结构。随着沿线节点不断增多，该网络经济结构可进一步蓄积各类经济能量，使整个经济辐射能力得到显著提高。针对公路管理部门而言，经济网络模式是一个复杂、漫长的发展过程，它有利于缩短时空阻隔，还可聚集全部经济生产要素，进而满足大面积、自由式、大空间的连通、集成及转换需求。另外，经济资源的稀缺性，若在短时间内，只凭借几个经济增长点、几个要素，难以建立一个覆盖面广、健康和密集的网络结构，因此我们需树立一个稳定、长期的建设理念，方可保证整个公路的经济网络处于有条不紊的发展状态，才能使最大化网络结构的经济价值。
2、优化“互联网+”网络资源配置。公路经济网络模式的集中聚合性、跨区域性能力极强，可促进区域间的某些雷同资源、重复建设进行再次整合，进而扩大区域的整体经济空间。因此，该经济网络模式是一种区域广泛、跨越进程高效、跨越进程长的经济网络模式，公路管理人员利用区域经济优势，对轴线两侧地域进行建设，來保证要素突出，回避重复现象，以经济发展为主体，提高企业凝聚力，进而彰显公路网络模式的资源优势，同时促进经济能够更加高效的产出。
3、实现整个区域经济的梯度化发展。同时，公路出入口、节点的经济发展基础最具优势。因此当公路完工，投入使用之后，这些地点会首先聚集各生产要素，沿线其他地点发展则相对较慢。另外，由于公路的时空关系具有调节变化性，某些经济较为发达地区的发射效能，通常以扩大化形式呈现发展趋势，原来某些交通要地的区域优势则会削弱。这说明，公路经济的整个网络模式具有局部性发展、阶段性发展的特征，难以实现全网同时、同步发展。对于该类现象，各管理部门结合经济网络规律，依靠完善布局、合理规划理念，对经济网络进行建设，树立有选择性、重点突出的建设原则。另外，各管理部门必须充分发挥经济网络的协调平衡能力，利用经济发展较快区域，去带动发展较慢的区域，使整个公路网络建设呈全面和均衡发展，从而实现网络模式的优势集中、重点突出的目的，促进网络模式进一步协调、全面发展。
4、处于新时代背景下，许多公路公司均明确今后工作目标，确立崭新的发展规划，由单一公路管理，发展至强力支持、全面参与经济建设。社会建设呈多元化发展进程，公路建设逐渐形成了一个“以路为主、兼得多业”的全新格局，主要以服务经济建设、公众及社会为中心，保证公路能安全、正常运营，提升工作效率、经济效益，树立服务、责任、发展意识。实践证明，公路建设需树立大思路，抓住大机遇，在具有谋大发展、敢为人先的建设精神。目前，国家正进一步加大拉动内需的投入，公路公司管理者、决策者们，一定要开拓创新，逐渐拓宽融资渠道，探索一个个新建设项目，力求使公路经济网络模式更加完善、全面。
新时代的公路经济借用“互联网+”更加全面、全面，不仅代表城市服务水平明显提升，也是区域运输事业、区域经济良好发展的枢纽。在经济多元化、市场化、信息化发展的新时代背景下，公路管理者需建立一个畅通、统一、健康、牢固的网络模式，进而使我国的社会效益、经济效益最大化。
参考文献
[1]宋广春.探析新时代下公路经济的网络模式[J].现代商业，2012，（17）.
[2]王建芳.新时期公路经济网络模式浅析[J].科技致富向导，2011，（11）.
[3]田军良.现代社会公路的网络经济模式分析[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（35）.
[4]邹丽娟.云南公路经济带建设及其对区域经济发展的影响分析[J].经济问题探索，2009，（8）.
[5]现代公路网络经济模式探讨[J].大众商务（下半月），2009，（9）.
[6]武锐，胡国贤，庄立会等.基于"点-轴"理论的"平-罗"公路经济带空间结构研究[J].文山学院学报，2010，（2）.
[7]陈波，何立宁，马力等.浅谈公路联网收费网络安全性[J].中国电子商务，2013，（16）.
（作者单位：山东省临沭县公路管理局）
关键词：新时代；公路经济；网络模式
随着全球经济一体化格局的形成，各行业结构均发生根本性转型。对于公路运输来说先是先进的计算机技术的加入、良好的社会经济发展环境，为公路经济提供了良好的客观发展条件。所以公路得以可持续发展，目前随着各方社会资源的进一步凝聚，公路的交通优势更是得到充分发挥和利用，公路沿线发展成为资源地带，网络建设让纵横交错的交通网格线相联系，进而形成一个大经济发展圈，各聚集点之间连接在一起，可形成由点至面辐射网，形成网络发展模式，这就是今天的“互联网+”。这就为新时代的公路经济提供了更为广阔的发展空间。
一、公路沿线经济网络的形成
随着全球经济一体化格局的形成，市场规模效益正不断突显，公路沿线资源聚集带，吸引了各集群企业并形成不同规模。随着产业园、联合企业的多元化发展，公路网络模式逐渐趋向成熟，各集群节点形成一定的空间联系，公路经济正在交织密集。随着公路沿线节点不断增加，网络也在不断扩大规模，具有一定经济力量后，扩大了区域经济辐射，吸引更多资源、企业深入该区域。网络模式发展过程是需长时期积累，由于资源聚集循环周期较长，短时间凭借几个经济增长点、经济要素难以实现。所以，需要扩大网络影响力，这个网络包括运行实体网络和“互联网+”网络，以便进一步吸引更多企业、资源。
二、公路经济网络的特征
随着新时代市场经济发展，催生了公路经济网络模式，可以说网络模式的出现具有历史性、必然性，是我国社会经济发展、国情的需要。它主要具备以下几个特征：
一是跨区域的整合性。公路沿线资源带、经济呈网络发展趋势，这些经济辐射作用，使得更多企业、资源进入。将整个公路节点进行资源整合，区域类似资源实现再次整合，形成一个区域经济化、扩大化的“互联网+”空间。所以，公路经济网络模式呈跨区域整合特征。二是公路交通建设同网络节点建设相得益彰。公路经济发展是立足于公路交通枢纽、节点发展，对于公路建设具有一定依赖性。网络节点通常直接定位于道路交汇处、交通枢纽处。所以，在这些节点上，更易促进经济、资源聚集。三是公路经济的网络模式的时空调节过程，呈现一定阶段性，首先发展具有区位优势的节点，通过经济辐射能力进行扩展。
三、新时代公路经济的网络模式的发展趋势
进入新时代，我国公路经济的网络模式呈快速发展趋势，在快速发展的同时，要注意科学发展、持续性发展。在新时代下，要适应时代发展需求，使公路经济网络结构更加合理、科学。
1、重视建立全过程的网络模式。随着规模发展，市场经济建设对各集群企业形成一定影响力，将企业凝聚在某个区域，形成智能多元化、规模不一的产业园、联合企业。而公路网络发展，会促进各节点内部各项设施趋向完善、成熟，促使各集群产业形成一个空间、地理，均有效连接、相互联系的网络结构。随着沿线节点不断增多，该网络经济结构可进一步蓄积各类经济能量，使整个经济辐射能力得到显著提高。针对公路管理部门而言，经济网络模式是一个复杂、漫长的发展过程，它有利于缩短时空阻隔，还可聚集全部经济生产要素，进而满足大面积、自由式、大空间的连通、集成及转换需求。另外，经济资源的稀缺性，若在短时间内，只凭借几个经济增长点、几个要素，难以建立一个覆盖面广、健康和密集的网络结构，因此我们需树立一个稳定、长期的建设理念，方可保证整个公路的经济网络处于有条不紊的发展状态，才能使最大化网络结构的经济价值。
2、优化“互联网+”网络资源配置。公路经济网络模式的集中聚合性、跨区域性能力极强，可促进区域间的某些雷同资源、重复建设进行再次整合，进而扩大区域的整体经济空间。因此，该经济网络模式是一种区域广泛、跨越进程高效、跨越进程长的经济网络模式，公路管理人员利用区域经济优势，对轴线两侧地域进行建设，來保证要素突出，回避重复现象，以经济发展为主体，提高企业凝聚力，进而彰显公路网络模式的资源优势，同时促进经济能够更加高效的产出。
3、实现整个区域经济的梯度化发展。同时，公路出入口、节点的经济发展基础最具优势。因此当公路完工，投入使用之后，这些地点会首先聚集各生产要素，沿线其他地点发展则相对较慢。另外，由于公路的时空关系具有调节变化性，某些经济较为发达地区的发射效能，通常以扩大化形式呈现发展趋势，原来某些交通要地的区域优势则会削弱。这说明，公路经济的整个网络模式具有局部性发展、阶段性发展的特征，难以实现全网同时、同步发展。对于该类现象，各管理部门结合经济网络规律，依靠完善布局、合理规划理念，对经济网络进行建设，树立有选择性、重点突出的建设原则。另外，各管理部门必须充分发挥经济网络的协调平衡能力，利用经济发展较快区域，去带动发展较慢的区域，使整个公路网络建设呈全面和均衡发展，从而实现网络模式的优势集中、重点突出的目的，促进网络模式进一步协调、全面发展。
4、处于新时代背景下，许多公路公司均明确今后工作目标，确立崭新的发展规划，由单一公路管理，发展至强力支持、全面参与经济建设。社会建设呈多元化发展进程，公路建设逐渐形成了一个“以路为主、兼得多业”的全新格局，主要以服务经济建设、公众及社会为中心，保证公路能安全、正常运营，提升工作效率、经济效益，树立服务、责任、发展意识。实践证明，公路建设需树立大思路，抓住大机遇，在具有谋大发展、敢为人先的建设精神。目前，国家正进一步加大拉动内需的投入，公路公司管理者、决策者们，一定要开拓创新，逐渐拓宽融资渠道，探索一个个新建设项目，力求使公路经济网络模式更加完善、全面。
新时代的公路经济借用“互联网+”更加全面、全面，不仅代表城市服务水平明显提升，也是区域运输事业、区域经济良好发展的枢纽。在经济多元化、市场化、信息化发展的新时代背景下，公路管理者需建立一个畅通、统一、健康、牢固的网络模式，进而使我国的社会效益、经济效益最大化。
参考文献
[1]宋广春.探析新时代下公路经济的网络模式[J].现代商业，2012，（17）.
[2]王建芳.新时期公路经济网络模式浅析[J].科技致富向导，2011，（11）.
[3]田军良.现代社会公路的网络经济模式分析[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（35）.
[4]邹丽娟.云南公路经济带建设及其对区域经济发展的影响分析[J].经济问题探索，2009，（8）.
[5]现代公路网络经济模式探讨[J].大众商务（下半月），2009，（9）.
[6]武锐，胡国贤，庄立会等.基于"点-轴"理论的"平-罗"公路经济带空间结构研究[J].文山学院学报，2010，（2）.
[7]陈波，何立宁，马力等.浅谈公路联网收费网络安全性[J].中国电子商务，2013，（16）.
（作者单位：山东省临沭县公路管理局）