【摘 要】
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组合转子各级轮盘离散,不是连续整体,引发接触效应。当前国内研究多将组合转子视为整体转子的办法处理,而组合转子各级轮盘接触界面间存在扭矩和弯矩的作用,使接触面结构应力强度降低,从而产生局部微滑移,是整体转子不具备的特点。故有必要对轮盘接触界面弯扭结构应力强度进行研究,避免因结构应力强度不足产生局部微滑移。基于接触力学理论,得出轮盘界面在弯矩扭矩作用下的应力分布,进而得出局部微滑移主要诱因、临界值和提
【基金项目】
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国家重点基础研究开发计划（973计划）项目（2013CB035706）
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组合转子各级轮盘离散,不是连续整体,引发接触效应。当前国内研究多将组合转子视为整体转子的办法处理,而组合转子各级轮盘接触界面间存在扭矩和弯矩的作用,使接触面结构应力强度降低,从而产生局部微滑移,是整体转子不具备的特点。故有必要对轮盘接触界面弯扭结构应力强度进行研究,避免因结构应力强度不足产生局部微滑移。基于接触力学理论,得出轮盘界面在弯矩扭矩作用下的应力分布,进而得出局部微滑移主要诱因、临界值和提高临界值的设计方法。结果表明,组合转子承受的弯矩是轮盘接触面结构应力下降产生局部微滑移的主要诱因;增大拉
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