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摘要市政工程建设项目备受人民群众的关注,而高架桥沥青路面施工是一个极其复杂的综合过程。本文结合施工实践,主要从高架桥沥青路面的施工工序入手详细阐述其质量控制措施。
关键词沥青路面;施工;工艺;质量;控制
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)012-0038-01
市政工程主要是指由政府投资建设的项目工程,主要包括城市建设中的各种公共交通设施等。而城市高架桥属于市政道路,其施工好坏程度,直接关系到整个城市的形象。沥青路面因其具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性, 目前被广泛应用于高等级公路路面建设当中,市政高架桥路面亦不例外。沥青路面质量的好坏, 除结构设计和材料组合外, 主要取决于施工工序的质量控制。本文结合高架桥沥青路面施工实践就施工质量控制做简单的探讨。
1准备阶段
进场施工前,先进行上一道工序的验收,进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作,检查下封层的完整性,清理基层表面污染、杂物,进行水冲洗。这里必须强调的是,在水冲洗的时间安排上要尽量提前,确保施工时基层干燥。
2混合料的拌和
不合格的原材料坚决不能用于道路建设,抓好混合料配合比的试验,严格进行现场检测和室内试验。1)粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放,应对每个料源的材料进行抽样试验,并应经工程师批准。2)按目标配合比设计,生产配合比设计,生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺。3)每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。4)各种材料加热都应在规范温度内,并应保证运到施工现场的温度。5)沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度。6)拌好的沥青混合料应均匀一致。
3混合料的运输
在车辆的安排上必须满足运力要求,车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车槽,车槽侧面打温度检查孔。1)从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。2)当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时,运料车用篷布覆盖。3)连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10—30cm处停住,不得撞击摊铺机。4)已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃。5)除非运来的材料可以在白天铺完并能压实,或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施,白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。
4混合料的摊铺
先从摊铺机性能抓起,全套摊铺设备尽量用相同品牌,型号尽量相同,新旧差别要小,现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。1)在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查,特别应注意下层的污染情况,不符合要求的要进行处理。2)摊铺温度不低于130℃—140℃,不超过165℃;在10℃气温时施工不低于140℃,不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验,发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺,退回废弃。3)在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/min,以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间,但是如摊铺速度过快,则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟直接造成预压效果差,所以上面层最好小于3m/min、中下小于或等于4m/min。4)在供料系统上,受料斗空板不能每一车料收一次,要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量,布料高度一般占2/3,并确保沿螺旋全长布料一致。5)要选择合适的料斗阀门开度,使其与供料速度适当配合,进而达到刮板输料器连续、均匀的供料。6)摊铺机一定要保持摊铺的连续性,有专人指挥,一车卸完下一车要立即跟上,应以均匀的速度行驶,以保证混合料均匀、不间断的摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿。7)对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方,经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。8)混合料遇到水,一定不能使用。雨季施工时千万注意,中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
5混合料的压实
最后一道工序是碾压,常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种,分别为初压、复压和终压。初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。1)在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查,随后进行充分均匀的压实。2)压实的三个阶段。(1)初压:摊铺之后立即进行,用静态二轮压路机完成(两遍),初压温度控制在130℃—140℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不可突然改变,初压后检查平整度和路拱,必要时予以修整。(2)复压:复压紧接在初压后进行,复压用振动压路机和轮胎压路机完成,一般是先用振动压路机碾压3或4遍,再用轮胎压路机碾压4—6遍,使其达到应有压实度。(3)终压:终压紧接在复压后进行,终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压,消除轮迹。3)初压和振动碾压要低速进行,以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行,温度越高越容易提高路面平整度和压实度。4)碾压要掌握好碾压时间,碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,混合料开始摊铺后温度下降最快,大约每分钟4—5度,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间。5)在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。6)压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上,同时,应采取措施,防止油料、润滑指等在压路机操作或停放期间洒落在路面上。7)在压实时,如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度,再压实到无缝迹为止。8)摊铺和碾压过程中,要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。
6接缝的处理
1)纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。
2)在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压,碾压工作应连续进行。
3)纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
4)由于工作台中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时,就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角,严禁使用斜接缝。
7结束语
综上所述,只有在施工过程对施工工序进行严密控制,并随时对施工情况变化进行调整,才能将高架桥沥青路面施工质量控制在较为理想的状态,为市政工程、为社会做出贡献。
参考文献
[1]霍飞,刘利军.沥青路面的施工工艺及质量控制[J].科技与经济,2002.
[2]林有民.沥青路面质量控制[J].建设科技,1995.
[3]朱丽,宗继春.沥青路面的施工工艺及与质量控制[J].科技信息,2007.
[4]李愉平.沥青路面质量管理与控制[J].交通科技,2003,
[5]JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范[S].
关键词沥青路面;施工;工艺;质量;控制
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)012-0038-01
市政工程主要是指由政府投资建设的项目工程,主要包括城市建设中的各种公共交通设施等。而城市高架桥属于市政道路,其施工好坏程度,直接关系到整个城市的形象。沥青路面因其具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性, 目前被广泛应用于高等级公路路面建设当中,市政高架桥路面亦不例外。沥青路面质量的好坏, 除结构设计和材料组合外, 主要取决于施工工序的质量控制。本文结合高架桥沥青路面施工实践就施工质量控制做简单的探讨。
1准备阶段
进场施工前,先进行上一道工序的验收,进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作,检查下封层的完整性,清理基层表面污染、杂物,进行水冲洗。这里必须强调的是,在水冲洗的时间安排上要尽量提前,确保施工时基层干燥。
2混合料的拌和
不合格的原材料坚决不能用于道路建设,抓好混合料配合比的试验,严格进行现场检测和室内试验。1)粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放,应对每个料源的材料进行抽样试验,并应经工程师批准。2)按目标配合比设计,生产配合比设计,生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺。3)每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。4)各种材料加热都应在规范温度内,并应保证运到施工现场的温度。5)沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度。6)拌好的沥青混合料应均匀一致。
3混合料的运输
在车辆的安排上必须满足运力要求,车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车槽,车槽侧面打温度检查孔。1)从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。2)当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时,运料车用篷布覆盖。3)连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10—30cm处停住,不得撞击摊铺机。4)已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃。5)除非运来的材料可以在白天铺完并能压实,或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施,白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。
4混合料的摊铺
先从摊铺机性能抓起,全套摊铺设备尽量用相同品牌,型号尽量相同,新旧差别要小,现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。1)在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查,特别应注意下层的污染情况,不符合要求的要进行处理。2)摊铺温度不低于130℃—140℃,不超过165℃;在10℃气温时施工不低于140℃,不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验,发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺,退回废弃。3)在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/min,以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间,但是如摊铺速度过快,则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟直接造成预压效果差,所以上面层最好小于3m/min、中下小于或等于4m/min。4)在供料系统上,受料斗空板不能每一车料收一次,要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量,布料高度一般占2/3,并确保沿螺旋全长布料一致。5)要选择合适的料斗阀门开度,使其与供料速度适当配合,进而达到刮板输料器连续、均匀的供料。6)摊铺机一定要保持摊铺的连续性,有专人指挥,一车卸完下一车要立即跟上,应以均匀的速度行驶,以保证混合料均匀、不间断的摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿。7)对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方,经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。8)混合料遇到水,一定不能使用。雨季施工时千万注意,中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
5混合料的压实
最后一道工序是碾压,常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种,分别为初压、复压和终压。初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。1)在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查,随后进行充分均匀的压实。2)压实的三个阶段。(1)初压:摊铺之后立即进行,用静态二轮压路机完成(两遍),初压温度控制在130℃—140℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不可突然改变,初压后检查平整度和路拱,必要时予以修整。(2)复压:复压紧接在初压后进行,复压用振动压路机和轮胎压路机完成,一般是先用振动压路机碾压3或4遍,再用轮胎压路机碾压4—6遍,使其达到应有压实度。(3)终压:终压紧接在复压后进行,终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压,消除轮迹。3)初压和振动碾压要低速进行,以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行,温度越高越容易提高路面平整度和压实度。4)碾压要掌握好碾压时间,碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,混合料开始摊铺后温度下降最快,大约每分钟4—5度,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间。5)在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。6)压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上,同时,应采取措施,防止油料、润滑指等在压路机操作或停放期间洒落在路面上。7)在压实时,如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度,再压实到无缝迹为止。8)摊铺和碾压过程中,要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。
6接缝的处理
1)纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。
2)在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压,碾压工作应连续进行。
3)纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
4)由于工作台中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时,就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角,严禁使用斜接缝。
7结束语
综上所述,只有在施工过程对施工工序进行严密控制,并随时对施工情况变化进行调整,才能将高架桥沥青路面施工质量控制在较为理想的状态,为市政工程、为社会做出贡献。
参考文献
[1]霍飞,刘利军.沥青路面的施工工艺及质量控制[J].科技与经济,2002.
[2]林有民.沥青路面质量控制[J].建设科技,1995.
[3]朱丽,宗继春.沥青路面的施工工艺及与质量控制[J].科技信息,2007.
[4]李愉平.沥青路面质量管理与控制[J].交通科技,2003,
[5]JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范[S].